在實(shí)際脫硫工程中，對除塵器底部螺旋輸送機(jī)進(jìn)行了改進(jìn)(如圖3)。螺旋輸送機(jī)的吊軸承被延長，伸出接口法蘭，懸掛在流化斜槽的灰斗壁上，同時(shí)將螺旋葉片也伸出接口法蘭并與吊軸承相隔一段距離，且螺旋葉片高于流化斜槽上的流化布，以避免割傷。由于部分螺旋葉片設(shè)置在流化斜槽上，輸送的粉料就可以被完全推到流化斜槽上，并在流化風(fēng)的作用下輸送，防止了物料的堆積結(jié)塊。同時(shí)，還在螺旋尾端壁上加入壓縮空氣，進(jìn)風(fēng)導(dǎo)管在螺旋電機(jī)電流增大時(shí)，開啟壓縮空氣，有助于將結(jié)塊物料打碎，輔助物料輸送。工程應(yīng)用表明，這一改進(jìn)十分有效。

圖3 ESP2底部螺旋改進(jìn)前后設(shè)計(jì)示意

的螺旋輸送機(jī)即可。但考慮到前幾個(gè)電場可能會出現(xiàn)故障而導(dǎo)致 一個(gè)電場輸灰負(fù)荷加大，且小管徑螺旋中容易產(chǎn)生粉料堵塞的情況。因此，一般選用的螺旋輸送機(jī)直徑不小于300mm。

  在某工程應(yīng)用中，螺旋輸送機(jī)初選用了長度為7m、直徑為500mm的兩頭吊軸承型式的螺旋。在調(diào)試運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)，這種螺旋輸送機(jī)在輸送粉料運(yùn)行時(shí)，很容易造成尾端堵塞拱料，甚至結(jié)塊。這主要是由于在螺旋尾端吊軸承處的螺旋截面積明顯減小，輸灰不暢而造成灰料堆積，在螺旋葉片的擠壓作用下，粉料逐漸形成灰塊。另外，如果鍋爐已啟動而脫硫系統(tǒng)未投運(yùn)時(shí)，由于灰斗和螺旋未采取保溫和加熱措施，煙氣會在某些冷點(diǎn)結(jié)露，使形成的灰塊硬度加大，在達(dá)到一定程度后，會造成螺旋停轉(zhuǎn)，葉片損壞，甚至燒毀電機(jī)。

 NID干法脫硫系統(tǒng)的脫硫劑為生石灰，要求顆粒粒徑≤1mm。而實(shí)際上，一般石灰石塊在被燒制成生石灰后，經(jīng)過兩道磨制工藝，就會變成粒徑為幾十甚至十幾米的生石灰粉末，便于輸送和儲存。生石灰倉是暫時(shí)儲存生石灰的設(shè)備，容積一般設(shè)計(jì)為能容納系統(tǒng)使用3～7天的生石灰量，并盡可能靠近設(shè)備本體，減少輸送距離。

  生石灰倉的均勻卸料和生石灰的有效輸送是確保脫硫系統(tǒng)正常運(yùn)行的重要條件。為避免生石灰在灰倉下落過程中形成“中心流”而導(dǎo)致流動“死區(qū)”，造成灰料流動不均勻、不穩(wěn)定，設(shè)計(jì)選型時(shí)需要從灰斗殼體材料和錐形部分半頂角兩方面綜合考慮。

  研究表明，在殼體的常用材料中，不銹鋼和聚四氟乙烯 ，鋁合金和碳鋼次之?？紤]到成本和安裝的因素，灰斗的殼體材料可采用普通碳鋼；內(nèi)壁可涂環(huán)氧涂料，以防止生石灰粉結(jié)壁。