管縫錨桿在使用時(shí)存在的問題：有人為了加快錨桿的安裝速度，用錘砸擊錨桿，使其直徑變細(xì)，縫寬變小，還有干脆將錨桿鋸下一節(jié)，但這樣會(huì)導(dǎo)致錨固力低，不能很好地控制頂板;管縫式錨桿鉆頭磨損嚴(yán)重時(shí)不注意更換，造成鉆孔直徑小，安裝錨桿費(fèi)時(shí)費(fèi)力，甚至造成安裝不到位.錨桿起不到錨固作用;打錨桿孔時(shí)不注意經(jīng)常移鉆，改變鉆的方向，而在一個(gè)位置上打多個(gè)鉆孔;打頂部孔時(shí)直接用長(zhǎng)釬桿打.這樣的管縫式錨桿的安裝角度常常不符合設(shè)計(jì)要求。

  管縫錨桿的使用方法：

  1、錨桿機(jī)鉆孔前，有必要保證頂板與煤幫的安穩(wěn)，進(jìn)行作業(yè)。

  2、制止錨桿機(jī)平置于地上。由于鉆機(jī)平置地上，一旦通氣誤操作，氣腿俄然伸出，會(huì)形成意外。

  3、錨桿機(jī)鉆孔時(shí)，制止用戴手套的手去握持鉆桿。

  4、開眼位時(shí)，應(yīng)扶穩(wěn)鉆機(jī)，進(jìn)行開眼作業(yè)。

  5、氣動(dòng)錨桿機(jī)鉆孔時(shí)，應(yīng)均速加大氣腿推力，防止因推力不勻而形成的鉆孔速度慢、卡鉆、斷釬、崩裂刀刃等事端。

錨桿是巖土體加固的桿件體系結(jié)構(gòu)。
通過錨桿桿體的縱向拉力作用，克服巖土體抗拉能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于抗壓能力的缺點(diǎn)。
表面上看是限制了巖土體脫離原體。
宏觀上看是增加了巖土體的粘聚性。
從力學(xué)觀點(diǎn)上是主要是提高了圍巖體的粘聚力C和內(nèi)摩擦角φ。
其實(shí)質(zhì)上錨桿位于巖土體內(nèi)與巖土體形成一個(gè)新的復(fù)合體。這個(gè)復(fù)合體中的錨桿是解決圍巖體的抗拉能力低的關(guān)鍵。從而使得巖土體自身的承載能力大大加強(qiáng)。
錨桿是當(dāng)代地下開采的礦山當(dāng)中巷道支護(hù)的基本的組成部分,他將巷道的圍巖束縛在一起,使圍巖自身支護(hù)自身。
錨桿不僅用于礦山，也用于工程技術(shù)中，對(duì)邊坡，隧道，壩體等進(jìn)行主動(dòng)加固。

 

隨著現(xiàn)在需求的不同，中空錨桿的設(shè)計(jì)也在不斷的創(chuàng)新，下面我們要為大家介紹的是中空錨桿的類別，希望對(duì)您有所幫助，讓您更加明白自己所需要的什么類型的。
中空錨桿

       中空錨桿也包含有各種不同的類別，譬如有一種中空錨桿叫做：自鉆式中空錨桿。這種錨桿是不用套管、鉆桿就可以在破碎巖層、松散土層等軟弱圍巖中鉆進(jìn)和注漿的全螺紋桿體。
       可將鉆進(jìn)、注漿及錨固等功能一體化，具有施工方便、可靠、等特點(diǎn)。桿體表面經(jīng)過加工形成國際標(biāo)準(zhǔn)螺紋，可與鉆機(jī)、錨桿臺(tái)車、注漿機(jī)等標(biāo)準(zhǔn)鑿巖工具進(jìn)行可靠的連接。這種自鉆式中空錨桿作為一種有效的錨固方法，適用于地質(zhì)條件復(fù)雜、松散、破碎、鉆孔后極易塌孔的地質(zhì)支護(hù)工程，大量地應(yīng)用于圍巖的超前支護(hù)、徑向支護(hù)、邊坡支護(hù)、基坑支護(hù)、巷道支護(hù)、土釘墻、拉背式錨桿擋墻等圍巖支護(hù)工程。
       作為一種有效的錨固手段，被大量地應(yīng)用在隧道的超前支護(hù)，徑向支護(hù)，邊坡加固，路基加固以及隧道病整治工程，近幾年，在我國鐵路系統(tǒng)的寶成二線、寶中線、南昆線、西康線、朔黃線、達(dá)萬線、水柏線、廣大線以及公路系統(tǒng)的楚大線、玉元線等數(shù)十個(gè)隧道、路基、邊坡等工程中得到了廣泛的應(yīng)用，取得了顯著的社會(huì)效益和良好的經(jīng)濟(jì)效益。