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劉經(jīng)理-【18605480055】。 山東省,威海市 威海市，別名威海衛(wèi)，山東省轄地級市，地處中國華東地區(qū)、山東半島東端，位于北緯36°41′—37°35′，東經(jīng)121°11′—122°42′之間，屬北溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，四季變化和季風(fēng)進(jìn)退都較明顯，總面積5799.84平方千米。截至2022年末，威海市常住人口為291.78萬人。截至2023年1月，威海市轄2個市轄區(qū)，代管2個縣級市，市政府駐環(huán)翠區(qū)新威路1號。
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產(chǎn)品用途
主要應(yīng)用于公路、鐵路、橋臺、引道、碼頭、護(hù)岸、水壩、渣場等的軟土地基加固、擋墻和路面抗裂工程等領(lǐng)域。
產(chǎn)品介紹：
一、什么是鋼塑復(fù)合土工格柵：
鋼塑復(fù)合土工格柵由高強(qiáng)度鋼絲通過高密度聚乙烯包裹成高強(qiáng)度條帶，按平面經(jīng)緯成直角，經(jīng)超聲波焊接成型的土工合成材料，根據(jù)工程需要來用不同網(wǎng)孔直徑及鋼絲根數(shù)來改變筋帶的拉力大小。
二、鋼塑復(fù)合土工格柵有什么特性：
1、鋼塑復(fù)合土工格柵的拉力由經(jīng)緯編織的高強(qiáng)鋼絲承擔(dān)，在低應(yīng)變能力下產(chǎn)生極高的抗拉模量，縱橫向肋條協(xié)同作用，充分發(fā)揮格柵對土體的嵌鎖作用。
2、鋼塑復(fù)合土工格柵的縱橫向肋條的鋼絲經(jīng)緯編織成網(wǎng)，外包裹層一次成型，鋼絲與外包裹層能協(xié)調(diào)作用，破壞伸長率很低（不大于3%）。鋼塑復(fù)合土工格柵的主要受力單元為鋼絲，蠕變量極低。?
3、通過生產(chǎn)過程中塑料表面的處理，壓制有粗糙的花紋，以增強(qiáng)格柵表面的粗糙程度，提高鋼塑復(fù)合土工格柵與土體的摩擦系數(shù)。
4、鋼塑復(fù)合土工格柵的幅寬可達(dá)6m，實(shí)現(xiàn)、經(jīng)濟(jì)的加筋效果。
5、鋼塑復(fù)合土工格柵采用的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸堿及鹽溶液，或油類的侵蝕；不會受到水溶解或生物的侵害。同時，聚乙烯的高分子性能也足以抵抗紫外線輻射所造成的老化。格柵受力后縱橫肋條協(xié)同作用，不會產(chǎn)生結(jié)點(diǎn)的拉裂或破損。而實(shí)際工程中，在填料的壓實(shí)后，因此未受到紫外線光和氧的侵蝕，因此完全可以滿足 性工程建設(shè)的要求。
在我國部頒標(biāo)準(zhǔn)中定義為聚合物材料經(jīng)過定向拉伸形成的具有開孔網(wǎng)格較高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料[1]。他廣泛應(yīng)用于公路建設(shè)的路堤加筋、過濾排水、路基臺背填土加筋路基防護(hù)、路面裂縫防護(hù)等工程,在機(jī)場、水利工程中也得到普遍應(yīng)用。無機(jī)材料?；慕?jīng)過改性瀝青浸固處理,具有抗拉強(qiáng)度大,彈性模量高,延伸率低(3%),相容性好,無變形(尺寸形態(tài)穩(wěn)定),施工便捷,整體連續(xù)性好,成本低等優(yōu)點(diǎn),更具有耐高溫(工作溫度在100℃～280℃)、抗寒冷、耐老化、抗腐蝕等多種性能。由于他具有密度小,強(qiáng)度高,防腐性能強(qiáng),耐沖擊力強(qiáng)等特點(diǎn),他與土體、混凝土或?yàn)r青等結(jié)合使用,能大幅度提高路面、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層中的抗拉強(qiáng)度,有效減少病害,延長其使用壽命。
玻璃纖維強(qiáng)度/重量比要比鋼大,在200℃時其彈性模量與瀝青混凝土模量比高達(dá)20∶1,為防止反射提供了足夠的強(qiáng)度。玻璃纖維土工格柵的應(yīng)力應(yīng)變圖實(shí)際上近似一垂直直線,這表明材料具有很高的抗變形能力,斷裂時其延伸率小于3%。作為增強(qiáng)材料,具備在長期荷載的情況下抵抗變形的能力即抗蠕變性是極為重要的,玻璃纖維不會發(fā)生蠕變,這保證產(chǎn)品能夠長期保持性能。玻璃纖維土工格柵在后處理工藝中涂覆的材料是針對瀝青混合料設(shè)計的,每根纖維都被充分涂覆,與瀝青具有很高的相容性,從而確保了玻璃纖維土工格柵在瀝青層中不會與瀝青混合料產(chǎn)生隔離,而是牢固的結(jié)合在一起。玻璃纖維的熔點(diǎn)是在℃以上,對160℃熱鋪瀝青無任何影響。其他材料的彈性模量均受溫度影響,如碳纖、鋼筋、滌綸纖維等在斷裂強(qiáng)力之前由于溫度的影響,發(fā)生伸長,影響反射裂縫的防止。
將戰(zhàn)略成本管理的思想運(yùn)用到高速公路施工項(xiàng)目成本管理中去，從全局、整體的角度去控制項(xiàng)目成本，保持成本競爭優(yōu)勢，對提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)社會效益有著極其重要的作用。高速公路施工項(xiàng)目樹立“以人為本”的成本管理意識，應(yīng)主要從以下幾個方面入手：培養(yǎng)全員成本意識，實(shí)施全員參與的成本管理；充分調(diào)動員工成本管理的積極性；發(fā)現(xiàn)和挖掘員工成本管理的潛能；滿足項(xiàng)目員工不同層次的需求，創(chuàng)造一個各盡所能的氛圍，以充分發(fā)揮人的主觀能動性。人的任何活動，歸根到底都是為了滿足人的各種需求，促進(jìn)人的發(fā)展。高速公路施工項(xiàng)目作為施工企業(yè)的一個獨(dú)立單元，要具備現(xiàn)代成本效益的觀念。尤其是在我國市場經(jīng)濟(jì)體制逐步完善的今天，更應(yīng)該以市場需求為導(dǎo)向。
通過提供質(zhì)量高、功能完善的高速公路建筑產(chǎn)品，力求獲取盡可能多的利潤。因此成本管理應(yīng)與項(xiàng)目的整體經(jīng)濟(jì)效益直接聯(lián)系起來，以一種新的效益驅(qū)動觀念看待成本管理問題。在市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，企業(yè)應(yīng)樹立成本的系統(tǒng)管理觀念，將企業(yè)的成本管理視為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，強(qiáng)調(diào)整體與全局，對企業(yè)成本管理的對象、內(nèi)容、方法進(jìn)行的分析研究?？萍歼M(jìn)步和創(chuàng)新是增強(qiáng)企業(yè)綜合竟?fàn)幜Φ臎Q定性因素。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，成本管理正在從經(jīng)驗(yàn)型走向科技型管理，降低成本的根本出路在于科技創(chuàng)新。隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善，高速公路建筑市場也逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)范化，高速公路施工行業(yè)的競爭日益激烈，也逐步邁入了“利”時期，施工企業(yè)己經(jīng)不可能依靠較高的標(biāo)價去獲取利潤。
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