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防裂貼又名抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物、高強抗拉胎基、耐高溫并與瀝青相容的高強織物復合而成。與瀝青路面的相容性較好、粘結強度高、不發(fā)脆、高溫不變形，施工操作簡單靈活，只需去掉隔離紙，沿著裂縫的形狀貼于路表、壓緊，即可較為徹底的對裂縫累拔進行處置，顯著延長路面使用壽命。防裂貼是現在高速公路上防止裂縫幾種措施的有機綜合應用，也是目前白改黑公路上防裂防水的升級產品。防裂貼材料性能 防裂貼克服了單純使用土工布、玻璃纖維格柵抗裂而造成的界面性，這種界面性影響到瀝青面層的受力狀況，影響了抗裂能力；有克服了使用土工布、玻璃纖維格柵在攤鋪過程中造成推移、折疊，影響了上下結構層粘連，對僅使用瀝青基應力吸收膜，只能吸收應力而不能抵抗余應力、分散應力，防裂貼給予了很好的解決方案，這種獨特的結構，使防裂貼在防止裂縫的同時，對防水下滲有獨特的效果，特別對于路面凍裂后對冰水下滲，具有良好的低溫性。防裂貼上涂層在鋪設熱瀝青混合料時，高強度織物不會發(fā)生高溫變形，高聚物熱熔后從織物的縫隙中滲出，與其粘結非常好。下涂層有足夠量的高聚物在熔化后填充基面的坑洼，增強了與基面的粘結力，下涂層和胎基的穩(wěn)定性確保形成一層厚度相對均勻的復合夾層，起到抗裂防水的要求。
抗裂貼自粘封縫帶特點:1、適用于各種橋梁、路面、機場等瀝青混泥土路面的坑槽挖補處理，可使新舊混合料有效結合在一起。2、防止在處理的原路面裂（接）縫處出現新的裂縫。3、在裂（接）縫處可以形成3mm的粘接防護層。該產品具有極強的粘合力，使新舊混合料牢牢的結合在一起，不會造成位移。4、能滿足任何情況下挖補施工及新舊路面的粘接要求。碾壓采用局部碾壓的方法，其碾壓路線為先四邊后中心、前后左右交替碾壓。然后填入瀝青混合料，可以是熱的瀝青混凝土，也可以選用冷補料。用耙將瀝青混合料攤平，并將較大顆粒瀝青混合料攤至修補區(qū)域下層，四周邊緣部分用較細顆粒料。攤鋪時，應先修整邊緣部分使其周圍無縫隙和缺口且飽滿。瀝青混凝土路面養(yǎng)護中自粘貼縫帶的應用，體現了養(yǎng)護工作方針“為主，防治結合”的宗旨。對延長瀝青混凝土路面的使用壽命，防止瀝青混凝土路面的早 中期破壞具有積極作用，在瀝青混凝土路面裂縫較輕時，自粘貼縫帶處理是成本低、速度快、效果好、通車快的一種有效途徑，是有效延長路面使用壽命的科學養(yǎng)護技術， 隨著自粘貼縫帶處理裂縫的不斷應用，將進一步取得良好的經濟效益和社會效益。
抗裂貼的抗裂機理分析。防裂貼選用“抗折性能好，拉伸強度高，能防腐”的增強纖維為基材，上下覆蓋經特殊配比加工的高性能粘彈材料。這些高性能粘彈材料又具有良好的延伸率，其軟化點、耐熱性、耐老化性和防水性能都非常好，而且隨著使用年限增加其斷裂延伸率變化不大。因而兩者粘成一體做成的復合材料就同時具有較高的抗拉強度和延伸率。從上述檢曲 180，材料不斷裂。當粘貼在兩塊水泥混凝土板塊的防裂貼上下位移 0．5mm(基縫寬 4mm)，防裂貼無破壞。防裂貼與水泥混凝土基層和瀝青混凝土面層具有很好的粘接力，其粘結強度大于 4N／mm，經過熱瀝青混凝土碾壓后，粘接性能大幅度提高，因此當水平受力時，不易產生滑移和破壞。在 50℃高溫條件下，防裂貼的抗剪強度可達 1．5MPa以上。防裂貼經 500g重錘從500mm高度下沖擊后，再以0．3MPa的水壓經 0．5h的恒壓作用 ，防裂貼不滲水。防裂貼下表面的自粘覆蓋層大于 1mm，經熱瀝青混凝土碾壓后，完全與水泥混凝土結合，能夠大幅度地提高縫隙的防水密閉性。
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目前，我國水泥路面的里程數總量巨大，特別是高速公路等級以下的各等級公路，國道、省道、縣道等。隨著國民經濟的發(fā)展，公路交通量和汽車載重量日趨增加。在繁重的交通負荷沖擊下，由于設計、施工技術、施工管理和質量控制等方面的不足，以及自然災害的破壞等原因，水泥混凝土路面常常在投入使用幾年后，就出現了大量的早期性破壞，大量出現了斷板、錯板、裂縫、剝落、坑洞等損害，從而嚴重影響了行車的速度、舒適性和性。舊混凝土路面大修改造的工程任務量巨大，亟待有經濟可行、環(huán)保方便的養(yǎng)護工藝來解決，而白改黑工藝的運用也逐漸普及和成熟。路面白改黑抗裂貼工藝，白改黑首先解決的是混凝土路面在使用過程中出現的早期破壞和病變。通過因地制宜地采取針對性的處理措施和白改黑工藝，解決了公路病害問。此外，通過混凝土路面的白改黑改造，還能解決水泥路面一些固有的問題：（1）行車舒適性較差、行車噪聲大；（2）容易造成灰塵到處飛揚；（3）白色水泥混凝土路面配上標志線的視覺效果也較差，易引起視覺疲勞（4）路面一旦出現破損，必須整塊破碎挖除，產生大量廢料，污染環(huán)境，且受水泥凝結期限制，澆筑后須等待較長時間才能開放，工程量和對交通影響較大。
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