但是對(duì)于未來(lái)我們并不悲觀(guān)，目前南方已經(jīng)進(jìn)入雨季，華東地區(qū)黃梅天也將來(lái)臨，目前可以說(shuō)建材的需求將進(jìn)入一個(gè)季節(jié)性的淡季，而淡季的表現(xiàn)并不一定是價(jià)格的下跌，而是成交持續(xù)性的下降，近期建材成交量忽上忽下的走勢(shì)已經(jīng)在告訴我們淡季已悄然到來(lái)。但是地產(chǎn)需求今年再度超出預(yù)期，小陽(yáng)春時(shí)宏微觀(guān)數(shù)據(jù)共同佐證建材的需求火爆，所以我們預(yù)計(jì)雨季過(guò)后需求依然會(huì)繼續(xù)釋放。同時(shí)今天市場(chǎng)消息傳，專(zhuān)項(xiàng)債可作為重大項(xiàng)目資本金，金融機(jī)構(gòu)可提供配套融資，受資金以及地方債務(wù)壓力掣肘的基建投資有望迎來(lái)期待已久的爆發(fā)。在供給端，螺紋的產(chǎn)量雖然同比上升很多，但目前邊際空間已經(jīng)不大了，周度產(chǎn)量數(shù)據(jù)顯示高位也出現(xiàn)鈍化。

 

上半年，使用大方坯軋制鋼軌超過(guò)5萬(wàn)噸以上，有效緩解了上道工序生產(chǎn)壓力，提高了產(chǎn)能。為了規(guī)避品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)，攀鋼釩將鋼軌質(zhì)量管控同精益六西格瑪結(jié)合起來(lái)，推廣PFMEA（過(guò)程失效模式及后果分析）管理模式，將鋼軌產(chǎn)品納入風(fēng)險(xiǎn)管理，建立周例會(huì)、月例會(huì)及每一支鋼軌溯源制度，快速實(shí)現(xiàn)鋼軌產(chǎn)品全流程質(zhì)量精細(xì)化和量化管理，穩(wěn)定了鋼軌合格率。

通過(guò)開(kāi)展群眾性質(zhì)量管理活動(dòng)和勞動(dòng)競(jìng)賽，推行標(biāo)準(zhǔn)化操作，強(qiáng)化設(shè)備一體化管控，保障軋機(jī)運(yùn)行功能精度，改善了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)流程，了鋼軌生產(chǎn)效率，滿(mǎn)足了用戶(hù)要求。國(guó)貿(mào)公司密切聯(lián)系攀鋼釩、研究院等單位和部門(mén)，強(qiáng)化產(chǎn)供運(yùn)銷(xiāo)銜接，圍繞國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，積極走訪(fǎng)用戶(hù)及施工單位，收集信息，完善市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和服務(wù)體系，了鋼軌品牌形象，國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)份額得到穩(wěn)步拓展。攀鋼鋼軌不僅在國(guó)內(nèi)高速鐵路網(wǎng)建設(shè)中表現(xiàn)亮眼，更在“一帶一路”沿線(xiàn) 和地區(qū)為中國(guó)高鐵名片增輝添彩。