公路橋梁板式橡膠支座的工作原理 1、普通板式橡膠支座由多層橡膠片與加勁鋼板鋼板，且鋼板全部包在橡膠彈性材料內(nèi)形成的橡膠支座。板式支座具有足夠的豎向剛度以承壓垂直荷載，能將上部構(gòu)造的反力可靠地傳遞給墩臺，有良好的彈性，以適應(yīng)梁端的轉(zhuǎn)動；又有較大的剪切變形以滿足上部構(gòu)造的水平位移。2、四氟乙烯板式橡膠支座是在普通板式橡膠支座上粘接一層厚1.5-3mm的聚四氟乙烯板而成。除具有普通板式橡膠支座的豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)梁端轉(zhuǎn)動外，因四氟乙烯與梁底不銹鋼板間的低摩擦系數(shù)（μ≤0.08）可使橋梁上部構(gòu)造的水平位移不受限制。 根據(jù)橋梁板式橡膠支座的結(jié)構(gòu)型式分類如下: 球冠圓橋梁板式橡膠支座(TCYB系列)，普通橋梁板式橡膠支座--- 矩形普通板式橡膠支座(GJZ系列)，圓形普通橋梁板式橡膠支座(GYZ系列)，板式橡膠支座，圓形四氟板式橡膠支座(GYZF4系列)，聚四氟乙烯板式橡膠支座---矩形四氟板式橡膠支座(GJZF4系列)，球冠四氟板式橡膠支座(TCYBF4系列)。

GJZ矩形板式橡膠支座 2: 支座裝置 2.1 支座出場后，應(yīng)查看支座上是否有制造商的商標(biāo)或 性符號。裝置時，應(yīng)按照規(guī)劃圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座方位中心線，以保證支座就位。 2.2 支座裝置時，應(yīng)避免支座呈現(xiàn)偏壓或發(fā)生過大的初始剪切變形。裝置完成后，有必要保證支座與上、下部結(jié)構(gòu)嚴(yán)密觸摸，不得呈現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對未形成全體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車輛經(jīng)過。 2.3 橋梁墩臺的規(guī)劃應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、替換的需求。任何情況下，不允許兩個或兩個以上的支座沿梁縱向中心線在同一支承點并排裝置;在同一根梁(板)上，橫向不宜設(shè)置多于兩個支座;不同規(guī)格的支座不該并排裝置。矩形支座裝置時以短邊尺度順橋向放置。 橡膠墊塊外形跟普通板式橡膠支座外形上沒有差別，也有圓形、矩形之分，內(nèi)無鋼板，價格也比板式橡膠支座便宜許多，硬度與抗壓強(qiáng)度雖不比板式橡膠支座，但韌性、彈性、抗撕裂、拉伸等各方面也不遜色，所以有些中小橋梁還是會用到圓形橡膠墊塊、方形橡膠墊塊，沒有具體型號，直接給出尺寸就可直接生產(chǎn)，與板式橡膠支座相比，也有造價低、易安裝、易更換、易養(yǎng)護(hù)等特點。