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河北唐山汽車大梁板鋼用于制造汽車大梁（縱梁、河北唐山同城橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。用于制造汽車大梁（縱梁、河北唐山本地橫梁）用厚度為2.5-12.0mm的低合金熱軋鋼板。由汽車大梁形狀復雜，除要求較高強度和冷彎性能外，要求沖壓性能好。大梁鋼使用指南（1）隨著強度的升高，汽車大梁鋼塑性及成形極限有下降趨勢，零件設計時要有所考慮。（2）由于梁類零件成形時易回彈及扭曲，河北唐山汽車大梁板鋼材的強度越高，該趨勢越明顯，模具的設計、河北唐山本地選用以及零件設計時要有所考慮。（3）河北唐山大梁鋼進行剪切作業(yè)時，剪切間隙不合適會導致剪口撕裂、河北唐山本地微觀裂紋，成形時易開裂，同時質量差的剪切斷面也將成為疲勞開裂源；剪切時，應選擇合適的道具和間隙，否則刃口部位易磨損甚至崩刃。（4）大梁鋼在輥壓、河北唐山本地折彎、河北唐山本地沖壓作業(yè)時，要考慮彎曲圓角、河北唐山本地彎曲角度的影響及邊部剪切質量的影響。（5）大梁鋼使用過程中，隨著強度升高，對沖裁設備的能力要求提高，需校核成形設備噸位是否滿足條件。（6）高強鋼結構件出現(xiàn)形狀偏差需矯正時，建議采用冷矯。必須采用熱矯時，建議熱矯溫度在550-580℃。（7）使用等離子切割長寬比較大構件時，盡可能采用斷點切割，控制板形。河北唐山汽車大梁板（8）本產品屈服應力較大，為保證應力釋放完全，請選用開平能力強的開平廠。
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河北唐山汽車大梁板熱沖壓成形技術熱沖壓成形技術(Hot Stamping)是將添加了提高淬透性元素的熱成形鋼加熱到奧氏體溫度以上,保溫一段時間, 待鋼完全奧氏體化以后, 將其送至熱沖壓模具, 利用高溫下奧氏體良好的成形性進行沖壓加工, 沖壓完成后, 模具迅速降溫, 將鋼淬火至200 ℃以下, 零件室溫組織為馬氏體, 抗拉強度可以達到1 000 MPa 以上, 具有優(yōu)良的力學性能。雖然熱沖壓成形技術的生產效率低, 模具設計和加工難度大, 成本高, 但由于其克服了河北唐山高強鋼冷沖壓時容易開裂且回彈嚴重的缺點, 而且成品零件強度在1 000 MPa 以上, 保證了車身結構的高剛度,因此該技術自開發(fā)成功后, 在歐美一些車型的車身承載零件, 河北唐山汽車大梁板如前、河北唐山本地后門左右防撞桿(梁)、河北唐山本地前、河北唐山本地后保險杠、河北唐山本地A 柱加強板、河北唐山本地B 柱加強板、河北唐山本地C 柱加強板、河北唐山本地地板中通道、河北唐山本地車頂加強梁等得到廣泛應用。
河北唐山汽車大梁板隨著我國環(huán)境法規(guī)逐步向發(fā)達水平看齊，河北唐山汽車大梁板輕量化的發(fā)展趨勢趨于常態(tài)化，實踐表明實現(xiàn)汽車輕量化有效、河北唐山同城可靠性高、河北唐山同城性價比高的方法之一是提高汽車先進高強鋼和超高強鋼的應用比例，通過結構薄壁化、河北唐山同城優(yōu)化零件結構等方法實現(xiàn)車身輕量化。然而，隨著汽車先進高強鋼強度的增加，材料延展性降低、河北唐山同城回彈增加，對材料的成形性和焊接性造成不利影響，提高了汽車制造企業(yè)的加工難度和制造成本。圍繞著河北唐山汽車大梁板汽車大梁鋼強度高、河北唐山同城易成形的發(fā)展趨勢，目前的河北唐山汽車大梁板汽車高強度鋼板可分為代、河北唐山同城第二代、河北唐山同城第三代三大類，其中第三代高強鋼引起汽車及冶金企業(yè)的廣泛關注，它彌補了代汽車鋼強塑積較小和第二代汽車鋼工藝復雜、河北唐山同城生產成本高的不足，以強度高、河北唐山同城吸能性強、河北唐山同城塑性適中、河北唐山同城冶金性能穩(wěn)定、河北唐山同城成本適中為主要特點。高強鋼吸能性評價是以它的強塑積（抗拉強度×伸長率）作為評價指標，目前代高強鋼的強塑積≤15GPa％，第二代高強鋼為50～70GPa％，第三代高強鋼介于代與第三代之間，為20～40GPa％。第三代汽車高強度鋼板的輕量化和性指標高于代汽車鋼，而生產成本又顯著低于第二代河北唐山汽車大梁板汽車鋼。
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