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發(fā)電機出租隨著電力系統(tǒng)的不斷擴大和發(fā)展，大容量、高參數(shù)機組在電網(wǎng)中的不斷投運，電力系統(tǒng)的穩(wěn)定和發(fā)電設(shè)備運行對繼電保護及自動裝置的要求越來越高，它不但要求繼電保護裝置具有良好的可靠性，同時也要求繼電保護裝置具有較好的穩(wěn)定性。然而，繼電保護及二次回路系統(tǒng)中存在的隱性故障對電網(wǎng)和電力設(shè)備的影響不容忽視；當電網(wǎng)系統(tǒng)或發(fā)電設(shè)備發(fā)生故障時，隱形故障很容易造成系統(tǒng)重大事故或使事故擴大，加劇對設(shè)備的損壞和破壞電網(wǎng)系統(tǒng)的穩(wěn)定運行；而電氣設(shè)備中隱性故障的存在又是不可避免的。繼電保護在發(fā)電廠和電力系統(tǒng)中起著十分重要的作用，一些擾動開始時只是一些獨立偶然的事件，當繼電保護及二次回路中的隱形故障導(dǎo)致保護裝置的誤動、拒動時，極有可能擴大事故，使系統(tǒng)的穩(wěn)定遭到嚴重破壞。電氣設(shè)備事故的發(fā)生一般都要經(jīng)過一定的發(fā)展過程；發(fā)電機租賃一些無法預(yù)知的事件而使設(shè)備處于非正常的運行狀態(tài)，如電氣設(shè)備的局部發(fā)熱、繞組輕微匝間短路等；由于缺乏實時的監(jiān)控設(shè)備或運行人員對系統(tǒng)運行狀況估計錯誤和對運行狀態(tài)了解不深等原因，當設(shè)備某處發(fā)生故障或異常時，則有可能引起一系列的連鎖反應(yīng)。從理論上來說，不論是系統(tǒng)發(fā)生故障還是局部的電氣設(shè)備故障，都是由故障設(shè)備所在段的繼電保護裝置（自動裝置）或者通過后備保護延時切除故障。由于保護裝置及二次回路中存在的隱性故障，在發(fā)生故障時保護裝置可能出現(xiàn)誤跳、拒動、越級跳閘等情況。這樣，系統(tǒng)就會更加不穩(wěn)定，從而進一步削弱電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性與性。電網(wǎng)有可能被分割成獨立的幾個小系統(tǒng)，終導(dǎo)致電網(wǎng)的崩潰瓦解，造成大面積的停電和設(shè)備的損壞。
2、使用萬用表電壓檔檢測 把萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔(或用一般的直流電壓表適當檔)，把紅表筆接發(fā)電機“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動機運轉(zhuǎn)在中速以上，12V電氣系統(tǒng)的電壓標準值應(yīng)在14V左右，24V電氣系統(tǒng)的電壓標準值應(yīng)在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機出租不發(fā)電。 3、另接電流表檢測 如果汽車儀表板上沒有電流表，可用外接直流電流表來檢測。先把發(fā)電機“電樞”接柱導(dǎo)線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發(fā)電機“電樞”，負極導(dǎo)線接上述拆下接頭。當發(fā)動機在中速以上運轉(zhuǎn)(不使用其他電器設(shè)備)時，電流表有3A~5A充電指示，表明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。 3、使用車燈泡測量 如果沒有萬用表和直流電表，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導(dǎo)線，并在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發(fā)電機“電樞”接柱的導(dǎo)線拆下，再將試燈的一端夾住發(fā)電機“電樞”接柱，另一端搭鐵，當發(fā)動機中速運轉(zhuǎn)時，試燈亮度說明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電
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無論企業(yè)的規(guī)模如何，柴油發(fā)電機出租永遠都是企業(yè)電力的重要補充。對于任何需要穩(wěn)定且持續(xù)可靠的電力的企業(yè)來說，都需要一個對企業(yè)電力供應(yīng)至關(guān)重要的B計劃——而30KW-3000KW柴油發(fā)電機將是您眾多選擇中的不可缺少的一個。 近幾個月來，在拉閘限電的日子里，就可以看出，配置柴油發(fā)電機是任何企業(yè)連續(xù)性戰(zhàn)略的關(guān)鍵部分。當在重大停電或災(zāi)難期間有備用電源時，擁有柴油發(fā)電機，將可以確保您的企業(yè)基本服務(wù)和系統(tǒng)可以繼續(xù)運行。 您是否正在考慮為您的企業(yè)或工地購買新的發(fā)電機？如果是這樣，那么您應(yīng)該首先決定哪種類型的發(fā)電機適合您的需求。為了幫助您做出明智的選擇，以下是柴油發(fā)電機可能是您的正確選擇的一些原因。 更 與使用火花點火(SI)的氣體發(fā)電機不同，柴油發(fā)電機通過壓縮點火(CI)運行。顧名思義，火花點火(SI)需要電火花來點燃空氣和燃料的混合物并使發(fā)動機運轉(zhuǎn)。相比之下，壓縮點火(CI)不需要火花。它只是將空氣壓縮到非常高的溫度，然后導(dǎo)致著火。 壓縮點火(CI)技術(shù)的使用使柴油發(fā)電機比燃氣發(fā)電機更不易燃和不易揮發(fā)。這種機制可顯著降低發(fā)電機發(fā)生故障時發(fā)生火災(zāi)和爆炸的風(fēng)險。 更省油 燃氣發(fā)電機在其內(nèi)燃機中壓縮空氣和燃料，而柴油發(fā)電機組僅使用壓縮空氣。因此，柴油發(fā)電機在燃油效率方面得分非常高。對于產(chǎn)生的相同kW功率，柴油發(fā)電機的燃料成本將比燃氣發(fā)電機便宜40%左右。更重要的是，柴油比汽油便宜得多，從而節(jié)省更多。 低維護 柴油發(fā)電機具有堅固、簡單的構(gòu)造，因此可能損壞或需要定期更換或后續(xù)維護的部件更少。例如，它不需要電線或火花塞。它還帶有內(nèi)置冷卻組件，無需散熱器、水泵、溫度計或冷卻劑。因此，柴油發(fā)電機比其他類型的發(fā)電機具有更長的保質(zhì)期和更低的維護成本。
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