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哪里有工程建設,哪里就有我們的身影,我們全心全意為租賃用戶提供 質設備和迅捷的服務。
工程項目建設提供能在橋梁打樁、江蘇連云港本地隧道建設、江蘇連云港本地碼頭建設、江蘇連云港本地高速高鐵建設、江蘇連云港本地水電站建設等各種工程項目上使用的專業(yè)配套柴油發(fā)電機組出租,在此類項目上我們與各大建設單位有過多年的合作經驗,以及無數的成功案例,并且我們有專業(yè)的維修技術人員現場安裝調試。
發(fā)電機功率范圍:從50KW普通發(fā)電機到11000KW低轉速發(fā)電機均可提供。
發(fā)電機轉速:可提供 500轉—1600轉發(fā)電機組。
發(fā)電機電壓:可提供 380V—11000V 自動調壓發(fā)電機組。
進口發(fā)電機出租: 具備程式敞開式、江蘇連云港本地靜音型、江蘇連云港本地移動型發(fā)電機組,租賃功率范圍在:(50kw 100kw 150kw 200KW 250KW 300KW 400KW 500KW 600KW 800KW 1000KW 1500KW 1800KW 2000KW 3000KW 5000KW)。
設備適用范圍:
高速鐵路、江蘇連云港本地高速公路、江蘇連云港本地水利電力、江蘇連云港本地礦山、江蘇連云港本地橋梁、江蘇連云港本地隧道、江蘇連云港本地港口、江蘇連云港本地碼頭、江蘇連云港本地船廠、江蘇連云港本地油田、江蘇連云港本地市政項目等建設工程
2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租廠家直銷,可來廠參觀考察,以低價格,讓利客戶,保證售后,一年內 2200kw發(fā)電機出租、2500kw發(fā)電機出租、2800kw發(fā)電機出租、3000kw發(fā)電機出租產品質量出問題,免費換新。朔銳機電設備(連云港市分公司)有著十多年生產經驗追求品質、不斷創(chuàng)新,一切為客戶著想是我們的經營理念。因此,我們除了著重產品的質量外,還不斷開發(fā)新款式、新產品,更能適合、滿足各檔次的需求和市場的發(fā)展。
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電機進相運行技術措施
發(fā)電機正常運行時,向系統(tǒng)提供有功的同時還提供無功,定子電流滯后于端電壓一個角度,此種狀態(tài)即遲相運行。當逐漸減少勵磁電流使發(fā)電機從向系統(tǒng)提供無功而變?yōu)閺南到y(tǒng)吸收無功,定子電流從滯后而變?yōu)槌鞍l(fā)電機端電壓一個角度,此種狀態(tài)即進相運行。同步發(fā)電機進相運行時較遲相運行狀態(tài)勵磁電流大幅度減少,發(fā)電機電勢Eq亦相應降低。從P-功角關系看,在有功不變的情況下,功角必將相應增大,比值整步功亦相應降低,發(fā)電機靜態(tài)穩(wěn)定性下降。其穩(wěn)定極限與發(fā)電機短路比,外接電抗,自動勵磁調節(jié)器性能及其是否投運等有關。
進相運行時發(fā)電機定子端部漏磁較遲相運行時增大。特別是大型發(fā)電機線負荷高,正常運行時端部漏磁比較大,端部鐵芯壓指連接片溫升高,進相運行時因為漏磁增大,溫升加劇。進相運行時發(fā)電機端部電壓降低,廠用電電壓也相應降低,如果超出10%,將影響廠用電運行。
因此,同步發(fā)電機進相運行要通過試驗確定進相運行深度。即在供給一定有功狀態(tài)下,吸收多少無功才能保持系統(tǒng)靜態(tài)穩(wěn)定和暫態(tài)穩(wěn)定,各部件溫升不超限,并能滿足電壓的要求。
進相運行進相運行現象:
1、江蘇連云港同城勵磁電流大幅度減少;
2、江蘇連云港同城發(fā)電機定子電壓降低;
3、江蘇連云港同城發(fā)電機無功負荷變?yōu)樨撝怠? 相運行進相運行危害:
1、江蘇連云港同城增加發(fā)電機有功負荷,將使發(fā)電機向不穩(wěn)定方向發(fā)展,易造成發(fā)電機失穩(wěn)運行甚至系統(tǒng)振蕩事故。
2、江蘇連云港同城繼續(xù)減少發(fā)電機勵磁電流,使發(fā)電機進相深度增加,可能導致發(fā)電機失磁保護動作或發(fā)電機失穩(wěn)運行。
3、江蘇連云港同城發(fā)電機進相運行,定子電流增加,定子發(fā)熱增加;發(fā)電機進相運行時,定子端部漏磁通變化比增大,使得端部發(fā)熱嚴重,發(fā)電機定子線圈溫度將持續(xù)上升。
4、江蘇連云港同城發(fā)電機進相運行,發(fā)電機出口電壓降低,使得6KV母線電壓降低。設有低電壓保護的高壓電動機將跳閘;運行中的各電氣設備,因母線電壓降低,電流增大,導致設備發(fā)熱,長時間運行會損壞設備絕緣。
該廠母線電壓考核范圍為230—235KV,在電網某些運行方式下,會出現我廠發(fā)電機無功減至 但是母線電壓仍然高出235KV,此時應考慮發(fā)電機進相運行。
一、江蘇連云港同城運行人員要密切監(jiān)視220KV母線電壓和機組有功、江蘇連云港同城無功負荷,當母線電壓超過235 KV時,必須控制發(fā)電機組功率因數達到0.99以上。當機組功率因數已達0.99以上,母線電壓接近控制上限值時,值長應主動向上級調度匯報,根據上級調度的命令調整機組無功出力,直至進相運行。
二、江蘇連云港同城發(fā)電機是否進相運行由值長統(tǒng)一命令執(zhí)行,在進相運行前應匯報上級調度發(fā)電機帶無功及220KV母線電壓情況,并請示上級調度申請進相運行,如上級調度未許可則申請220KV母線電壓超限點免考核,未經上級調度許可不得擅自進相運行。
三、江蘇連云港同城機組在不同運行方式下進相運行規(guī)定:
1、江蘇連云港同城單機運行時原則上不進相運行,但在春節(jié)等特殊方式下除外。
2、江蘇連云港同城雙機運行時原則上一臺機進相運行,另一臺機組保持高功率因數遲相運行,即控制無功盡量在小范圍。但在春節(jié)等特殊方式下可以同時進相運行。
3、江蘇連云港同城在考慮進相運行的機組時,該機組運行情況應保持穩(wěn)定。否則考慮另一臺機組進相運行,當兩臺機組運行都不穩(wěn)定時,應向上級調度說明詳細情況,并按照調度命令執(zhí)行。
4、江蘇連云港同城若兩臺機同時運行時,考慮兩臺機同時進相,且兩臺機進相深度應保持平衡。
四、江蘇連云港同城連續(xù)進相運行時間不得超過6小時。
五、江蘇連云港同城進相運行時,應專設監(jiān)盤人員,并嚴格按照上級調度命令進行。
六、江蘇連云港同城在發(fā)電機進相運行期間,無值長允許任何崗位人員不得私自啟動6KV轉機,包括輸煤、江蘇連云港同城脫硫、江蘇連云港同城化學、江蘇連云港同城水源地,否則將按嚴重違反生產調度紀律處理!待啟動6KV轉機前,值班員需將6KV廠用母線電壓調整至6.1KV以上,在啟動電泵、江蘇連云港同城循泵、江蘇連云港同城增壓風機等大容量設備需將6KV廠用母線電壓調整至6.45KV以上。
七、江蘇連云港同城進相運行時操作:在進相運行前,請示上級調度解除AVC裝置自動,手動減少發(fā)電機勵磁,發(fā)電機在減少無功操作時,要循序漸進緩慢進行,嚴禁超調度規(guī)定進相深度值。進相結束后,手動增加發(fā)電機勵磁,使之恢復正常運行方式觀察五分鐘無異常后,投入AVC自動。在手動調整期間應保持220KV母線電壓合格。
八、江蘇連云港同城進相運行期間監(jiān)視參數:發(fā)電機出入口風溫、江蘇連云港同城定冷水、江蘇連云港同城氫氣壓力;定子鐵芯及鐵芯端部溫度、江蘇連云港同城定子線圈各部溫升、江蘇連云港同城溫差不超過規(guī)定允許值、江蘇連云港同城軸振不超過允許值;定子電流、江蘇連云港同城勵磁電流、江蘇連云港同城端電壓、江蘇連云港同城勵磁變高壓側電流、江蘇連云港同城滑環(huán)溫度、江蘇連云港同城勵磁變溫度不超過允許值;上述參數每小時檢查一次。
九、江蘇連云港同城進相運行參數控制:
1、江蘇連云港同城任一段6KV廠用母線電壓不得低于5.8KV,0.4KV母線電壓不得低于0.36KV(照明段除外),發(fā)電機端電壓不得低于20KV,220KV母線電壓230—235KV,功率因數不得低于0.95。
2、江蘇連云港同城發(fā)電機進相運行時功角不得大于60度,防止系統(tǒng)沖擊破壞發(fā)電機靜態(tài)穩(wěn)定而造成發(fā)電機震蕩。
3、江蘇連云港同城進相深度試驗數據(二零零九年河南省電力實驗院):
4、江蘇連云港同城根據我廠實際情況且在實驗數據基礎上再留有充分進相裕度,現規(guī)定:發(fā)電機進相深度限制不得超過調度規(guī)定的進相深度。
5、江蘇連云港同城在機組負荷大于500MW情況下需要進相時,應向上級調度充分說明此時進相運行危險性,并按上級調度命令處理。
十、江蘇連云港同城發(fā)電機進相運行必要條件:勵磁系統(tǒng)自動運行,勵磁自動調節(jié)器無異常報警信號;低勵限制、江蘇連云港同城失磁保護投入。
十一、江蘇連云港同城進相運行機組應具備雙向無功表,自動勵磁調節(jié)裝置正常投入,其低勵定值應按滿足進相運行進行整定。
十二、江蘇連云港同城若進相運行引起系統(tǒng)故障時,應立即恢復原運行方式。
十三、江蘇連云港同城進相運行期間做好事故預想,在值班日志做好進相運行時間、江蘇連云港同城進相深度及命令人等相關記錄。
十四、江蘇連云港同城進相運行期間事故處理:
1、江蘇連云港同城若發(fā)電機出現機端電壓越下限,應立即停止進相并匯報上級調度,積極恢復6KV母線電壓不超過規(guī)定值,確保廠用電系統(tǒng)穩(wěn)定。
2、江蘇連云港同城運行期間參數異常達到停機值則應申請停機。
3、江蘇連云港同城若震蕩或者失去同步時,應立即增加勵磁電流,同時減少有功負荷,恢復正常運行方式,若在1分鐘內不能恢復則申請停機,待系統(tǒng)正常后再申請并網。
4、江蘇連云港同城發(fā)電機失磁,若失磁保護動作跳閘,則按發(fā)電機跳閘處理,若保護未動作則應立即解列發(fā)電機。
5、江蘇連云港同城在進相運行過程中若發(fā)生異常情況,應及時匯報調度。
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發(fā)電機組曲軸飛輪的結構
在KTTA型柴油機曲軸的后端裝有曲軸齒輪。曲軸上的后吃了有兩種形式:窄的和寬的。龍崗發(fā)電機組出租,當柴油機不需要安裝后齒輪驅動下部總成時,僅在工廠生產時安裝的齒輪。這種窄的齒輪僅能驅動機油泵。在維修中不提供窄的齒輪。
當柴油機需要安裝后齒輪傳動總成時,應安裝寬的齒輪;在柴油機不安裝后齒輪傳動總成時,也能裝用寬的齒輪,維修用的曲軸僅裝寬齒輪。
柴油機上的曲軸,在前軸端和后軸端和后軸端均裝有定位銷釘或卷筒銷,使用這種銷釘可以將減振器、江蘇連云港本地曲軸連接法蘭盤和飛輪正確對正。
柴油機上所有的曲軸油封都是特氟?。ň凵w氟乙烯)覆蓋唇口型(渦卷型)。這種特氟隆覆蓋唇口型油封,在油封唇口的背面沒有彈簧,油封的唇口是一片薄而硬的特氟隆。為曲軸后油封。有濕式飛輪殼油封和干式飛輪殼油封兩種。濕式飛輪殼油封有一只雙唇密封元件。干式飛輪殼油封有一只密封元件和防塵唇,干式應用苛刻的運輸環(huán)境下,如具有多灰塵的工地等環(huán)境下使用。
曲軸前油封。兩只油唇不得接觸臺階和油封安裝套筒。油封必須與齒輪室孔的倒角齊平或不低于0.51mm。
特氟隆性油封在裝配以前必須是干的,不要用潤滑脂或油潤滑油封唇邊和軸勁,必須保持油封和曲軸清潔和干燥,否則將產生漏油。因為具有特氟隆降的油封在軸開始旋轉后,油封唇口將一層特氟隆薄膜涂到軸勁上,油封將產生泄漏。
曲軸的后端突緣上裝有飛輪。曲軸的軸向定位在曲軸的后端,即在第七道主軸承的前后,上、江蘇連云港本地下共嵌入四個半圓形止推環(huán),以限制曲軸的軸向移動。裝配時,止推軸承上槽必須指向曲軸上的法蘭一側。