合金鋼板很高的靜力強(qiáng)度、沖擊韌性及較高的疲勞極限，淬透性較40Cr高，高溫下有高的蠕變強(qiáng)度與持久強(qiáng)度，長(zhǎng)期工作溫度可達(dá) 500℃;冷變形時(shí)塑性中等，焊接性差。用作在高負(fù)荷下工作的重要結(jié)構(gòu)件，如車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)件;汽輪發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子、主軸、重載荷的傳動(dòng)軸，大斷面零件執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)：ASTM A29/A29M-04●ASTM 4135成分:碳 C :~硅 Si:~錳 Mn:~硫 S :允許殘余含量≤磷 P :允許殘余含量≤鉻 Cr:~鎳 Ni:允許殘余含量≤0銅 Cu:允許殘余含量≤0鉬 Mo:~●力學(xué)性能抗拉強(qiáng)度 σb (MPa):≥985(100)屈服強(qiáng)度 σs (MPa):≥835(85)伸長(zhǎng)率 δ5 (%):≥12斷面收縮率 ψ (%):≥45沖擊功 Akv (J):≥63沖擊韌性值 αkv (J/cm2):≥78(8)硬度 :≤229H對(duì)應(yīng)各國(guó)牌號(hào):對(duì)應(yīng)日本牌號(hào):SCM435(SCM3)對(duì)應(yīng)德國(guó)牌號(hào):34CrMo4()對(duì)應(yīng)英國(guó)牌號(hào):708A37對(duì)應(yīng)法國(guó)牌號(hào):35CD4。起重機(jī)車輪組一般主要由車輪、軸、軸承、座蓋、悶蓋、端蓋等主要零件組成，其中車輪鍛件的質(zhì)量顯得尤為重要，一般大噸位的軌道起重設(shè)備在車輪選用上都采用鍛件，比如：碼頭用的港機(jī)、起重機(jī)，冶金設(shè)備用電動(dòng)平車，礦山設(shè)備有斗輪機(jī)、輸送機(jī)、化工設(shè)備有推焦機(jī)、攔焦機(jī)等。起重機(jī)車輪鍛件常用材質(zhì)有：45#、60#、65Mn、40Cr、42CrMo等。1、按車輪性質(zhì)分：?jiǎn)屋喚墶㈦p輪緣、無論緣。

合金鋼板；42CrMo鋼經(jīng)熱處理后，有較高的疲勞極限和抗多次沖擊能力，低溫沖擊韌性良好。山東艾德使用的就是42CrMo鋼，在全國(guó)各大煤礦企業(yè)使用過程中，反映良好，優(yōu)于其他國(guó)產(chǎn)截齒，達(dá)到進(jìn)口水平。在這里提示，能夠適合截齒工況條件的鋼種還有很多，各大煤礦且也在選擇截齒的過程中可根據(jù)截齒種類及具體工況選擇合適的截齒刀體材質(zhì)。數(shù)控折彎?rùn)C(jī)模具，在金屬鈑金加工行業(yè)中應(yīng)用非常廣泛，是折彎?rùn)C(jī)用來加工金屬鈑材的一種常用工具。折彎?rùn)C(jī)模具主要可以分為兩大類，一類為上模(凸模)及其附件，一類為下模(凹模)及其附件。其中上模組件包括上模夾具，上模，模柄，模頭等。下模組件有下模，下模模托，模座，模夾等。這些都可以相互組合。這些都需要模具材料來制造。折彎?rùn)C(jī)模具在使用中以上模(凸模)擠壓板材表面，下模(凹模)限制板材表面，從而達(dá)到使板材變形，使之成為我們想要得到的形狀。在這個(gè)過程中，板材彎曲變形，彎曲圓角內(nèi)部的材料被壓縮，板材的外部材料被拉伸。整個(gè)過程中，模具材料和板材不可避免的互相擠壓和摩擦，所以，模具材料在長(zhǎng)時(shí)間的使用后，會(huì)產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的磨損。

3. 合金元素對(duì)回火轉(zhuǎn)變的影響 (1)提高回火穩(wěn)定性 合金元素在回火過程中推遲馬氏體的分解和殘余奧氏體的轉(zhuǎn)變(即在較高溫度才開始分解和轉(zhuǎn)變)， 提高鐵素體的再結(jié)晶溫度, 使碳化物難以聚集長(zhǎng)大，因此提高了鋼對(duì)回火軟化的抗力, 即提高了鋼的回火穩(wěn)定性。提高回火穩(wěn)定性作用較強(qiáng)的合金元素有：V、Si、Mo、W、Ni、Co等。 (2)產(chǎn)生二次硬化 一些Mo、W、V含量較高的高合金鋼回火時(shí), 硬度不是隨回火溫度升高而單調(diào)降低, 而是到某一溫度(約400℃)后反而開始增大, 并在另一更高溫度(一般為550℃左右)達(dá)到峰值。這是回火過程的二次硬化現(xiàn)象, 它與回火析出物的性質(zhì)有關(guān)。當(dāng)回火溫度低于450℃時(shí), 鋼中析出滲碳體; 在450℃以上滲碳體溶解, 鋼中開始沉淀出彌散穩(wěn)定的難熔碳化物Mo2C、W2C、VC等, 使硬度重新升高, 稱為沉淀硬化。回火時(shí)冷卻過程中殘余奧氏體轉(zhuǎn)變?yōu)轳R氏體的二次淬火所也可導(dǎo)致二次硬化。 產(chǎn)生二次硬化效應(yīng)的合金元素 產(chǎn)生二次硬化的原因 合 金 元 素 殘余奧氏體的轉(zhuǎn)變 沉淀硬化 Mn、Mo、W、Cr、Ni、Co①、V V、Mo、W、Cr、Ni①、Co① 合金鋼板40Cr 42CrMo現(xiàn)貨3-300MM厚現(xiàn)貨齊全均可按需切割