管道發(fā)展的趨勢是大口徑、高強(qiáng)度。隨著鋼管直徑的加大、所用鋼級的提高,產(chǎn)生韌性斷裂尖穩(wěn)擴(kuò)展的趨勢越大。根據(jù)美國有關(guān)研究機(jī)構(gòu)的試驗(yàn)表明,螺旋焊管與直縫焊管雖然同為一個級別,但螺旋焊管具有較高的沖擊韌性。
輸送管線由于輸量的變化,在實(shí)際操作過程中,鋼管是承受隨機(jī)交變載荷的作用。了解鋼管的低循環(huán)疲勞強(qiáng)度,對判斷管線的使用壽命具有重要的意義。
按測定結(jié)果,螺旋焊管的疲勞強(qiáng)度與無縫管和電阻焊管相同,試驗(yàn)的數(shù)據(jù)與無縫管和電阻管分布在同一區(qū)內(nèi),而比一般的埋弧直縫焊管要高。



鋼管結(jié)構(gòu)起初用于海上或近海結(jié)構(gòu),如海洋平臺結(jié)構(gòu)。當(dāng)時人們對焊接鋼管節(jié)點(diǎn)的性能了解甚少,直到1947年世界上 個現(xiàn)代化的海洋平臺在墨西哥海灣建成后,人們才真正認(rèn)識到直縫管作為結(jié)構(gòu)構(gòu)件的優(yōu)越性,從而促使人們開始探索鋼管結(jié)構(gòu)的性能。而后,在將近半個多世紀(jì)里,世界各國涌現(xiàn)出許多造型獨(dú)特、構(gòu)造優(yōu)美、功能卓越的鋼管結(jié)構(gòu),如德國Stuttgart機(jī)場候機(jī)大廳采用大口徑厚壁直縫鋼管構(gòu)件鑄鋼節(jié)點(diǎn)的樹形支承結(jié)構(gòu),具有造型獨(dú)特、簡捷明快的特點(diǎn);日本大阪的Kansai機(jī)場航站樓屋面結(jié)構(gòu),采用了圓管截面的曲線三角桁架:英國倫敦布什來恩宮,外露式的圓管截面桁架把立面荷載傳遞到立柱里,管截面內(nèi)注入水用于防火,正好彌補(bǔ)了鋼結(jié)構(gòu)建筑耐火性差的弱點(diǎn);還有加拿大多倫多Skydome的開合屋蓋、法國戴高樂機(jī)場的高速鐵路火車站等都是的鋼管結(jié)構(gòu)建筑,我國直縫焊管結(jié)構(gòu)的發(fā)展要晚于西歐、北美、日本等國,但在近十年,鋼管結(jié)構(gòu)在我國也得到了飛速發(fā)展。特別是以鳥巢為代表的奧運(yùn)場館落成,不僅為2008年奧運(yùn)會樹立一座獨(dú)特的歷史性的標(biāo)志性建筑,而且在世界建筑發(fā)展史上也具有開創(chuàng)性意義,為21世紀(jì)的中國和世界建筑發(fā)展提供歷史見證,該工程首次采用低合金高強(qiáng)鋼Q460,大大節(jié)省了鋼材用量。



鋼興鋼管(遼陽市分公司)是長期專注于 合金管領(lǐng)域。本公司倡導(dǎo)“專業(yè)、務(wù)實(shí)、、創(chuàng)新”的企業(yè)精神,具有良好的內(nèi)部機(jī)制。優(yōu)良的工作環(huán)境以及良好的激勵機(jī)制,吸引了一批高素質(zhì)、高水平、率的人才。擁有完善的技術(shù)研發(fā)力量和成熟的售后服務(wù)團(tuán)隊(duì)。我們的宗旨是:“用服務(wù)與真誠來換取你的信任與支持,互惠互利,共創(chuàng)雙贏!”我公司愿與國內(nèi)外各界同仁志士竭誠合作,共創(chuàng)未來!


根據(jù)鋼管機(jī)械擴(kuò)徑過程的不同階段,整個變形過程可以分為以彈性變形為主的整圓,塑性變形為主的擴(kuò)脹變形和卸載回彈3個主要階段。
1、整圓:鋼管在擴(kuò)徑前經(jīng)過成形、焊接等多道工序,其截面形狀大多為近似橢圓,還存在一定的直線段和棱角。整圓就是將鋼管截面由近似橢圓變成圓。
管壁在擴(kuò)徑頭作用下,發(fā)生彎曲變形,隨著擴(kuò)徑頭的不斷徑向擴(kuò)脹,橢圓長軸不斷縮短,短軸不斷伸長,終擴(kuò)徑頭與鋼管內(nèi)壁完全貼合。這個階段鋼管的變形主要為彈性變形,只有形狀變化。
2、擴(kuò)脹變形:鋼管在擴(kuò)徑頭作用下,直徑不斷擴(kuò)大,管壁不斷減薄。開始時,鋼管處于彈性變形階段,當(dāng)管體的應(yīng)力達(dá)到管材屈服強(qiáng)度時,鋼管便進(jìn)入塑性變形階段,發(fā)生變形。
3、卸載回彈:擴(kuò)徑頭回撤,鋼管變形有一定的彈性回復(fù)。







