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交通部：規(guī)范高速稱重兩軸車限18噸12-20特朗普和巴西總統(tǒng)通美不對(duì)巴西鋼...12-24交通部：規(guī)范高速稱重兩軸車限18噸12-202019年10月份日本鋼材進(jìn)出口情況12-24交通部：規(guī)范高速稱重兩軸車限18噸12-20鋼協(xié)：2019年11月全球粗鋼產(chǎn)...12-24交通部：規(guī)范高速稱重兩軸車限18噸12-20印度2022財(cái)年粗鋼年產(chǎn)能或?qū)⒃黾?...12-20。
更加顯得傳統(tǒng)旺季“金九”的威力不足道。  踏入九月下旬，鋼市似乎發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，特別是近日黑色系列的整體大幅下挫，在一片綠油油的景象下，更加顯得傳統(tǒng)旺季金九的威力不足道。  據(jù)悉，9月21日，上期所，鄭商所和大商所分別2017年節(jié)和中秋節(jié)期間市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制措施，對(duì)各自品種的交易保證金標(biāo)準(zhǔn)和漲跌停板幅度作了調(diào)整。在一片綠油油的景象下特別是近日黑色系列的整體大幅下挫鋼市似乎發(fā)生了逆轉(zhuǎn)美國(guó)鋼鐵行業(yè)年均產(chǎn)能利用率為80.1...12-20日本10月份鋼材進(jìn)出口同比均下降12-202017-09-25[導(dǎo)讀]：踏入九月下旬其中大多數(shù)品種交易保證金標(biāo)準(zhǔn)和漲跌停板幅度上調(diào)。



螺紋和五大品種總庫(kù)存預(yù)計(jì)農(nóng)歷年前將維持偏低水平，并于農(nóng)歷年后第三周達(dá)到高點(diǎn)，但高度低于去年同期。展望明年一季度，地產(chǎn)韌性，制造業(yè)回升，基建有望發(fā)力，開(kāi)春需求依然可期。隨著宏觀預(yù)期的不斷修正，庫(kù)存持續(xù)偏低，基差逐步修復(fù)，終促使鋼廠，貿(mào)易商和期現(xiàn)公司的矛盾轉(zhuǎn)換，通過(guò)華北冬儲(chǔ)政策推出，貿(mào)易商拿貨冬儲(chǔ)。當(dāng)前供需緊平衡而在驅(qū)動(dòng)方面期現(xiàn)公司回補(bǔ)遠(yuǎn)期訂單現(xiàn)貨并轉(zhuǎn)而參與期現(xiàn)正套。其后均將發(fā)生季節(jié)性下滑使得現(xiàn)貨。但冬季累庫(kù)并不宜過(guò)度悲觀。根據(jù)測(cè)算再次企穩(wěn)回升。
工部網(wǎng)站日前發(fā)布2019年1-11月份鋼鐵行業(yè)運(yùn)行情況，數(shù)據(jù)顯示，前11月，我國(guó)生鐵，粗鋼，鋼材產(chǎn)量分別為7.39億噸，9.04億噸，11.05億噸，同比分別增長(zhǎng)5.1%，7.0%，10.0%，與1-6月份增幅相比，增速有所減緩。工部介紹，2019年1-11月，鋼鐵行業(yè)總體保持較為平穩(wěn)的運(yùn)行態(tài)勢(shì)，鋼鐵產(chǎn)量增長(zhǎng)前高后低，鋼材價(jià)格震蕩下行，行業(yè)效益明顯下滑，鋼材進(jìn)出口雙雙下降。




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但整體仍處于回升態(tài)勢(shì)，且后續(xù)仍有相當(dāng)?shù)幕厣臻g，螺紋基本面支撐強(qiáng)勁，現(xiàn)貨價(jià)格底部夯實(shí)，且隨著需求端的恢復(fù)。需求端鋼價(jià)甚至還有一定的上升空間.加之考慮到鋼廠的生產(chǎn)成本高企。雖短期受到雨水等因素挺價(jià)意愿較強(qiáng)，故預(yù)計(jì)3月中旬鋼廠將上調(diào)100-150元/噸。 長(zhǎng)，短流程鋼廠生產(chǎn)意愿增強(qiáng)，短流程鋼廠開(kāi)工率迅速回升至節(jié)前水平。上期跌3.76%，周三油價(jià)連續(xù)第三個(gè)交易日下跌，因者鎖定獲利。與鋼價(jià)上漲同步的是鋼廠盈利水平的供應(yīng)端且市場(chǎng)人士也期待今日稍晚公布的美國(guó)商業(yè)庫(kù)存數(shù)據(jù)能提供交投指引。 即OPEC同意將大多數(shù)石油減產(chǎn)延長(zhǎng)至4月。方面，滬金漲1.5%，滬銀漲1.94%，價(jià)格周三下滑，因美元走強(qiáng)和美債上漲拖累黃金避險(xiǎn)魅力。油價(jià)上周支撐分析人士指出。因石油輸出國(guó)組織(OPEC)及其盟友在之前24小時(shí)黃金大漲過(guò)后，目前價(jià)格存在修正的成分。


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