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橡膠止水帶在國內外已經(jīng)有了70年的使用歷史,并隨著時間的發(fā)展不斷改進完善。早使用的止水帶,采用的斷面中間空圓孔、兩翼端魚尾狀、中孔至翼端均布小突肋的止水帶帶型,在結構變形縫拉開時,圓孔首先變形。隨后由于止水帶與砼混凝土的粘結能力很差,止水帶稍一受力立即與砼脫離。同時由于止水帶拉長致使厚度變薄,拉力迅速擴展到圓孔后的 小肋。當變形不斷增加(受到的拉力也隨著增加)由于 小肋的尺寸較小,肋的后面先與砼脫離,并陸續(xù)波及到第二肋,乃至 的魚尾部。這樣就可能造成接縫漏水。在極大變形的情況下甚至止水帶會從砼中拔出。這樣由于止水帶錨固不堅固,防水措施不嚴密錨固與防水均靠小肋及魚尾承擔,造成有較大移動變形抗?jié)B作用可能失效。




       在一般較大工程的建筑設計中,由于不能連續(xù)澆注,或由于地基變形,或由于溫度變化引起的混凝土構件熱脹冷縮等原因,需留有施工縫、沉降縫、變形縫,在這些縫處必須安裝治水帶來防止水的滲漏問題。橡膠止水帶主要用于混凝土現(xiàn)澆時設在施工縫及變形縫內與混凝土結構成為一體的基礎工程,如地下設施、隧道涵洞、輸水渡槽、攔水壩、貯液專構筑物等。
橡膠止水帶是利用橡膠的高彈性和壓縮變形性的特點,在各種載荷下產(chǎn)生彈性變形屬,從而起到有效緊固密封,防止建筑結構的漏水、滲水及減震緩沖作用。

公路板式橡膠支座由多層橡膠片與薄鋼板硫化、粘合而成,它有足夠的豎向剛度,能將上部構造的反力可靠的傳遞給墩臺;有良好的彈性,以適應梁端的轉動;又有較大的剪切變形能力,以滿足上部構造的水平位移。在上述的板式橡膠支座表面粘復一層1.5mm-3mm的聚四氟板,就制作成聚四氟滑板式橡膠支座。
  它除了豎向剛度與彈性變形,能承受垂直荷載及適應梁端轉動外,因聚四氟板的低摩擦系數(shù),可使梁端在四氟板表面自由滑動,水平位移不受限制;適宜中、小荷載,大位移量的橋梁使用。板式橡膠支座不僅性能優(yōu)良,還具有構造簡單、價格低廉、無需養(yǎng)護、易于更換、緩沖隔震、建筑高度低等優(yōu)點。

 



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    除此之外,當結構斷面尺寸大于500mm時,CB型中埋式橡膠止水帶的寬度不宜小于300mm,當CB型止水帶進行曲折放置時,其轉彎半徑不得小于300mm。中埋式橡膠止水帶產(chǎn)品規(guī)范按止水帶GBl8173.2—2000是使用橡膠的高彈性和緊縮變形性,在各種荷載下發(fā)作彈性變形,然后經(jīng)濟型中埋式橡膠止水帶起到緊固密封有效地避免修建構件的漏水,滲水,并起到減震緩沖作用,可保證工程修建物的使用壽命。本產(chǎn)品首要用于混凝土現(xiàn)澆時有必要設有的 性變形縫內,如水渠、隧道引出口、擋塘壩、輸水渡槽等。

    整體成型后,池內外的水就被鋼邊氯丁橡膠止水帶相互阻隔開來,而且通過在橡膠止水帶兩翼增加鋼片以增強抗變形能力,從而提高變形后的防水能力。中埋式鋼邊氯丁橡膠止水帶完全變形縫,是在后澆帶等半完全縫形式上發(fā)展出來的一種較新型的變形縫模式,鋼邊氯丁橡膠止水帶完全變形縫在防裂縫、防滲漏、抗錯位、抗老化等方面較其它半完全縫有很大程度的提高。2.0.1鋼邊氯丁橡膠止水帶是在傳統(tǒng)橡膠止水帶基礎上發(fā)展起來的一種新型材料,通過在橡膠止水帶兩翼設置兩片鋼片,可有效解決橡膠與混凝土熱脹冷縮不同步的問題。2.0.2鋼邊氯丁橡膠止水帶一般是與結構變形縫或引發(fā)縫一起設置的,它不僅可以達到止水的目的,還可以承受相鄰板塊約40mm以內的錯位而不會出現(xiàn)拉裂。



橡膠止水帶的選擇應根據(jù)構筑物的重要性等級、變形縫變形量及水壓、止水帶的使(應)用工作環(huán)境、經(jīng)濟因素等條件綜合考慮確定。 一般用于防水部位的豎向止水,如施工縫或后澆帶或板墻結構的沉降縫、伸縮縫等沉降變形大的地方。

2009年以后, 提出拉動內需,使的鐵路客運專線處于高速建設時期,尤其是在冬季低溫時期架設箱梁安裝橋梁支座,往往成為控制施工進度的節(jié)點,而在此過程中,如何在低溫環(huán)境下控制支座的施工質量則成為施工的難點。
  四氟板式橡膠支座又稱為四氟滑板式支座,如(GJZF4、GYZF4系列),它就是在板式橡膠支座的表面粘復一層1.5mm-3mm厚的聚四氟板。由于采用了聚四氟滑板使梁底不銹鋼板之間的摩擦系數(shù)很低,可以使橋梁上部構造的水平位移,不受橋梁支座本身剪切變形量的限制,能滿足一些橋梁的大位移量需要。

 




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