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我公司資金雄厚，貨源充實，交通便利，主要經(jīng)營(北京) 本地 【盆式橡膠支座】。幾年來通過全體員工的共同努力，兄弟單位的友好協(xié)作，能夠準確把握信息和機遇，以較快的速度，不斷積累，不斷完善，企業(yè)規(guī)模得以更好的發(fā)展壯大，并以優(yōu)質的產(chǎn)品 贏得了廣大客戶的信賴 本公司以卓越的產(chǎn)品，的服務，合理的價格服務于廣大客戶。
成品雙向滑動球型支座滿足在地震中結構可能產(chǎn)生的較大變形，結構緊湊，安裝方便，與上部支承結構能很好地共同工作。球形支座規(guī)格分為23個等級，豎向承載力為可達10000KN，設計轉角可達0.05rad，水平力為豎向承載力的120%，球形支座具有較強的耐磨性、自潤滑性、強度比較高、化學性質穩(wěn)定、抗老化性能強，使用壽命長，滑動性好。成品滑動球型支座適用于高層天橋上，可以在前后左右雙向滑動從而達到抗震的效果，結構牢固，且通過限位條與固定座和限位抗拉塊的配合使用，使其具有抗風抗拉的效果。 瑞誠球形支座構造簡單、傳力明確，施安裝簡單，平時無需養(yǎng)護，用于單層工廠鋼結構及鋼網(wǎng)架結構的建筑。根據(jù)結構對支座的力學性能要求，考慮到支座的壓力，轉動（角）、抗剪、抗拉、位移及支座使用的耐久性和性，故采用球形鋼支座配合聚四氟乙烯來完成結構的需要。 連廊彈性單向滑移球型支座具有承載力大、位移大拉力大、抗水平剪力、釋放一定的彎矩等優(yōu)點。球形支座從豎向承載力、拉力、剪力、轉角及支座在復雜受力的工況下，支座的許用應力均不大于許用應力滿足設計要求，從而保證結構。
抗震球形鉸支座（球形鋼支座）設計參數(shù)一般包括：豎向壓力、水平剪力、豎向拉力、轉角、水平剛度、水平位移等。根據(jù)支座不同，球形支座的設計參數(shù)可能只包含上面部分設計參數(shù)。 下面對球形鉸支座的計算，以球形鉸支座為例進行，其它類型支座計算可參考鉸支座的計算原則。 A、剪應力計算式中：受剪面積。 B、彎矩正應力計算式中：彎矩，截面抵抗矩 C、綜合應力計算 因驗算的截面上大剪應力與大正應力不在同一處，故上式中剪應力可取平均剪應力計算。 在進行支座的設計時，先要確定每個支座上所承受的豎向力及水平力以及需適應的位移和轉角，然后根據(jù)這些來進行設計并進行強度、穩(wěn)定等各項驗算。 進入新的一年，我們將不斷開發(fā)新產(chǎn)品，提高生產(chǎn)能力，把好產(chǎn)品質量關，服務于廣大客戶！做到有求必應，不論球形支座用量大小一律同等對待，為用戶定做各種異型急需產(chǎn)品。歡迎廣大新老客戶咨詢采購！真誠期待與您合作。
抗震減振球形支座特點 1、本系列支座適用溫度范圍-40~60℃。 2、在豎向設計荷載作用下，支座豎向壓縮變形不得大于支座總高度的1%。 3、抗震減振球形支座的豎向拔力值可以取豎向承載力的60%左右，也可以根據(jù)工程結構的實際需要另行設計。水平承載力為豎向設計荷載的10%。 4、活動支座的設計摩擦系數(shù)-在支座豎向設計荷載作用下，聚四氟乙烯板有硅脂潤滑條件下的設計摩擦因數(shù)取值如下： 常溫（-25~60℃）0.03，低溫（-40~25℃）0.05 5、彈性系數(shù)-系列支座的減振彈簧的彈性系數(shù)可取3000KN/m，也可根據(jù)工程結構的水平力及允許位移的要求特殊設計。 球形支座包括固定支座、單向活動、雙向活動三種型式，支座規(guī)格分為22個等級，支座豎向設計承載力、設計轉角、摩擦系數(shù)均按相關標準要求設計。其水平承載力、豎直方向拔力及支座的整體強度均比普通支座有大幅度提高。
鐵路橋梁球形支座，雙曲面球型減隔震支座是一種新型橋梁鋼支座,是為適應新的《鐵路工程抗震設計規(guī)范》要求而設計的鐵路橋梁支座。支座試件為兩個雙球面減隔震支座,一個滑動支座,一個固定支座。支座的設計豎向承載力為8000 kN,支座高度為300mm。要求支座的摩擦系數(shù)≤0.03,設計屈后剪切剛度為2000 kN/m。 為了保證簡支箱梁支座受力均勻,支座安裝應遵循下列安裝工藝細則。 1.支座在工廠組裝時,應仔細調(diào)平對中上、下支座板,支座安裝前,并預調(diào)好支座設計偏移量,在工地應檢查支座連接狀況是否正常,但不得任意松動上下支座連接螺栓。 2.梁體吊裝前，先將球形支座安裝在預制箱梁的底部。 3.鑿毛支座就位部位的支承墊石表面,預留錨栓孔中的雜物,安裝灌漿用模板,并用水將支承墊石表面浸濕,灌漿模板用預制鋼模,底面設一層4 mm厚橡膠防漏條,通過膨脹螺栓固定在支承墊石頂面。 4.吊裝預制箱梁(帶支座)。吊裝前加固吊裝球形支座,避免支座在吊裝過程中上下部錯位,將箱梁落在臨時支撐千斤頂上,通過千斤頂調(diào)整梁體位置及標高。 5.球形支座就位后,在支座板與橋墩或橋臺支承墊石頂面之間應留有20mm~30mm的空隙，以便灌注無收縮高強度灌注材料。 6.采用重力灌注漿方式,灌注支座下部及錨栓空隙,灌漿過程應從支座中心向四周灌漿,直至從鋼模板與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。 7.灌漿前應初步計算所需的漿體體積,灌注實用體積數(shù)量不應與計算值產(chǎn)生過大誤差,應防止中間缺漿。 8.強度達到20 Mpa后,拆除鋼模板,檢查是否有漏漿處,必要時對漏漿進行補漿,擰緊下支座板錨栓，并拆除各支座上、下連接鋼板及螺栓,拆除臨時千斤頂,安裝支座圍板。
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