近年來，在政策的引導和推動下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，隨著新能源汽車逐漸進入報廢期，車用動力電池的回收利用問題也會越來越突出。政府高度重視動力電池回收利用的工作，已經(jīng)出臺多項相關(guān)政策來推動動力電池回收利用產(chǎn)業(yè)的發(fā)展(見表1)。 表1國內(nèi)出臺的車用動力電池回收相關(guān)政策 從上表可以看出，車用動力電池回收政策逐步完善，已經(jīng)明確了動力電池回收責任主體，并在多項政策中強調(diào)了“生產(chǎn)者責任延伸制度”，但在落實方面仍存在一定困難。 1、相關(guān)技術(shù)規(guī)范尚不完善，回收利用體系還未建立；2、出臺政策為鼓勵性政策，具體回收要求不是很明確，在《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策的通知》及《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則》中對動力電池回收的要求只是“企業(yè)應(yīng)承擔動力電池回收利用的主體責任”，“新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當建立新能源汽車產(chǎn)品售后服務(wù)承諾制度包括電池回收”；3、缺乏動力電池回收懲罰機制，目前由于受規(guī)模的限制，尚未形成回收市場，動力電池回收再利用經(jīng)濟性不高，同時目前政策也不是強制性管理，企業(yè)積極性不高，亟需制定動力電池回收再利用激勵實施細則，建立明確的賞罰機制。 目前，正在針對以上問題制定相關(guān)的管理辦法，在《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法(征求意見稿)》中，首次明確了汽車企業(yè)、電池企業(yè)、綜合利用企業(yè)未按要求進行回收的罰則辦法，其中對未按要求進行回收的整車企業(yè)將暫停其《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》中新產(chǎn)品申報，如果管理暫行辦法正式發(fā)布，將對動力電池回收起到積極的作用。另外，《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導意見》分別作為我國新能源汽車的發(fā)展目標和行動方向，已經(jīng)為動力電池回收政策體系的完善指明了方向，下一步除盡快完善《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》外，將會從加快動力蓄電池回收利用管理標準體系建設(shè)，規(guī)范管理制度(溯源管理、梯級產(chǎn)品管理、報廢)、出臺動力電池回收激勵政策等方面，推動動力電池回收產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和政策體系的完善。

通信電池回收機房蓄電池蓄電池在線監(jiān)測方案的特點 1、該系統(tǒng)功能強大，可以實現(xiàn)多電池的集中監(jiān)控、管理和維護。 2、通信接口和協(xié)議規(guī)范，安裝調(diào)試方便，使用方便。 3、系統(tǒng)具有成本低，性能比較穩(wěn)定可靠，性價比高。 4、無需人工24小時值班，即可實現(xiàn)24小時在線監(jiān)控管理。 安裝通信回收機房蓄電池蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)，可提高電池電源故障的檢測和處理效率，從而保證直流電源的穩(wěn)定性，節(jié)省人員檢測和維護，提高維護效率，降低電池維護成本，實現(xiàn)一次輸入、長期使用的好處。 蓄電池在我們生活中非常常見，汽車專業(yè)蓄電池、摩托車專用蓄電池、電瓶車蓄電池、新能源汽車蓄電池……非常常見的，例如電瓶車蓄電池只是我們平時沒有在意，只知道里面是蓄電池，沒有電了就給他們充電，蓄電池是有壽命的，大家有沒有想過，這些蓄電池報廢后流入何方？如何處置？隨著我國私家車數(shù)量逐步增長，帶來的環(huán)境污染越來越嚴峻,不當處置蓄電池危害大，針對其對環(huán)境帶來的污染，工信部正在審查方向加快速度，起草有關(guān)蓄電池回收利用規(guī)定。