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1護欄底座混凝土澆筑前，先用水濕潤T梁頂面底座部位的混凝土，再開始澆筑施工。 2澆筑時混凝土由罐車運輸至至現(xiàn)場。由于護欄結(jié)構(gòu)為下部寬，上部窄，且有多處變截面，混凝土振搗時氣泡不易排出， 故布料時分三層喂料：1次布料至馬蹄斜面一半處，第2次布料至護欄高度一半處，第三次布料至護欄頂面。 混凝土澆筑順序為從一端至另一端往復(fù)循環(huán)澆筑?；炷琳駬v采用插入式振搗器，振搗間距為每隔一排鋼筋進行振搗作業(yè)。 振搗時振動棒要插入下層混凝土中5～10cm，遵循快插慢拔的原則，振搗棒工作半徑按30cm考慮。分層施工時應(yīng)在下層混凝土初凝以前完成相應(yīng)部位的上層混凝土振搗，確?；炷临|(zhì)量。 3混凝土澆筑過程中，應(yīng)安排專人查看模板支撐、拼縫、拉桿等情況，檢查是否漏漿，跑模，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
劃分橋梁護欄的類型方法很多，除按設(shè)置位置劃分外，還可按構(gòu)造特征、防撞性能等劃分。按設(shè)置位置可分為橋側(cè)護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構(gòu)造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。金屬制梁柱式護欄 [1] 金屬制橋梁護欄的立柱和橫梁是橋梁護欄的受力構(gòu)件，需要具有良好的吸收車輛碰撞能量的特性，同時也要便于加工和安裝，表5-1和表5-2是國內(nèi)外常用的橋梁護欄橫梁形式和立柱斷面形式。其中橫梁標準長度為,~0crll，立柱標準間距為．~]0cnl或~OcHI。金屬制護欄在構(gòu)造上應(yīng)滿足以下幾點： ①護輪帶高度D小于10cra，且未超出護欄面(H=0)時，防撞等級為PL3、PL2、PLl的 當護輪帶伸出護欄正面(25cm~25cm時，防撞等級為PL3、PL2的護欄
每個城市的道路都是由一座座橋梁鏈接而成的，當我們要穿過河流的時候是有橋梁完成的。所以橋梁是一個城市建設(shè)中必不可少的東西，在很多時候都不能沒有橋梁的參與。但是隨著橋梁的大量的使用，隨之而來的隱患也是越來越多，時常有發(fā)生車輛由于事故或者滋生原因墜下大橋，市場有人意外墜下大橋。而橋梁護欄的產(chǎn)生和這些因素有一定的關(guān)系，當行人或者車輛在大橋上出現(xiàn)意外要越過大橋時，橋梁起到了一個攔截的作用。 當橋梁上架起了護欄后就顯得有些特別，畢竟整座橋的設(shè)計是由自己的獨特性在里面。如果加了橋梁護欄后就顯得特別的突出。而對于這樣的問題，也能找到更為合適的解決方法，由于橋梁護欄有自己獨特的可塑性效果，可以打造成設(shè)計師想要的樣子，從而真正的與整座橋結(jié)合在一起。 現(xiàn)在橋梁護欄的作用不單單是為了阻止車輛或行人越出大橋，同時護欄還起到美化環(huán)境的作用。
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