如果系統(tǒng)電壓降低與頻率降低同時(shí)發(fā)生時(shí)，應(yīng)按頻率降低事故的處理辦法進(jìn)行處理。 發(fā)電機(jī)出租供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚的原因分析？今天發(fā)電機(jī)租賃小編就來(lái)和大家聊一聊這一問(wèn)題。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組開(kāi)始運(yùn)行時(shí)，可能會(huì)出現(xiàn)供油故障。例如，供油時(shí)間太早或太遲、供油不足等，如果要避免這種情況，就要像平時(shí)一樣做好保養(yǎng)工作。你需要嚴(yán)格保管柴油發(fā)電機(jī)組。 ①聯(lián)軸器的連接盤(pán)固定螺釘松動(dòng)移位（這會(huì)使總供油時(shí)間提前）； 供油時(shí)間太早時(shí)，氣缸內(nèi)有節(jié)奏清晰的“咚，咚”金屬敲擊聲，起動(dòng)困難。柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不軟，動(dòng)力不足，排氣冒白煙，有“生油”的味道。低速停車(chē)很容易。 檢查時(shí)，可以拆下氣缸高壓油管，轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，觀察噴油泵出油閥緊座的油位。在油位剛剛波動(dòng)的時(shí)刻，可以利用飛輪上的供油正時(shí)線和飛輪殼上的標(biāo)記來(lái)判斷柴油機(jī)的噴油提前角是否符合要求。否則，應(yīng)重新調(diào)整。必要時(shí)逐缸檢查。 當(dāng)噴油時(shí)間太晚時(shí)，柴油機(jī)很難起動(dòng)。啟動(dòng)后，氣缸內(nèi)有低沉不清的敲擊聲。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能隨油門(mén)的增大而提高。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高，功率降低，油耗增加，冒黑煙。檢查方法與過(guò)早檢查供油時(shí)間相同。

發(fā)電機(jī)出租致電聯(lián)系。 發(fā)電機(jī)組并聯(lián)運(yùn)行的條件是什么？并行運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組的整個(gè)過(guò)程稱(chēng)為并行。首先運(yùn)行一個(gè)發(fā)電機(jī)組，然后將電壓發(fā)送到總線。啟動(dòng)另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組后，應(yīng)將其與前一臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)放置。在合閘時(shí)，發(fā)電機(jī)組不應(yīng)引起有害的浪涌電流，并且軸不會(huì)突然受到?jīng)_擊。關(guān)閉后，轉(zhuǎn)子應(yīng)能夠快速拉入。（也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)子速度等于額定速度）因此，發(fā)電機(jī)組具有以下條件：發(fā)電機(jī)組的均方根電壓和波形相同。兩個(gè)發(fā)電機(jī)電壓的相位相同。... 并行運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組的整個(gè)過(guò)程稱(chēng)為并行。首先運(yùn)行一個(gè)發(fā)電機(jī)組，然后將電壓發(fā)送到總線。啟動(dòng)另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組后，應(yīng)將其與前一臺(tái)發(fā)電機(jī)并聯(lián)放置。在合閘時(shí)，發(fā)電機(jī)組不應(yīng)引起有害的浪涌電流，并且軸不會(huì)突然受到?jīng)_擊。關(guān)閉后，轉(zhuǎn)子應(yīng)能夠快速拉入。（也就是說(shuō)，轉(zhuǎn)子速度等于額定速度）因此，發(fā)電機(jī)組具有以下條件： 準(zhǔn)同步周期是周期。

電流燃燒法：調(diào)壓發(fā)電機(jī)變壓器接電源后，接地點(diǎn)會(huì)迅速升溫，絕緣冒煙的地方就是接地點(diǎn)。特別要注意的是，小電機(jī)不能超過(guò)額定電流的兩倍，時(shí)間不能超過(guò)半分鐘;大電機(jī)額定電流為20個(gè)點(diǎn)-50個(gè)點(diǎn)，或者電流逐漸增加，在接地點(diǎn)發(fā)生冒煙時(shí)會(huì)立即切斷電源。 分組淘汰法：由于接地點(diǎn)在鐵芯的芯部，燒損嚴(yán)重，燒損的銅線與鐵芯熔合。采用的方法是將接地的一相繞組分成兩半，以此類(lèi)推，然后找出接地點(diǎn)。繞組是電機(jī)不可分割的一部分，會(huì)受到老化、潮濕、高溫、侵蝕、異物侵入和外力沖擊而損壞。電機(jī)過(guò)載、欠壓、過(guò)壓、缺相運(yùn)行也會(huì)造成繞組故障。繞組故障一般分為繞組接地、短路、開(kāi)路和接線錯(cuò)誤。現(xiàn)在，將分別說(shuō)明故障現(xiàn)象、原因和檢查方法。 (1)燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著火困難。應(yīng)進(jìn)入管路的空氣，清洗柴油濾芯，必要時(shí)更換。 (2)噴油偶件損壞造成漏油、咬或霧化不良，此時(shí)容易導(dǎo)致缺缸，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足。應(yīng)及時(shí)清洗、研磨或換新。 (3)噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。