車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

系統(tǒng)原理：1、波形梁護欄是半鋼性護欄的主要形式，它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由立柱支撐的連續(xù)結構。2、它利用土基、立柱、橫梁的變形來吸收碰撞能量，并迫使失控車輛改變方向，回復到正常的行駛方向，防止車輛沖出路外，以保護車輛和乘客，事故造成的損失。

[編輯本段]不銹鋼橋梁江蘇泰州防撞護欄常用規(guī)格雙波不銹鋼橋梁江蘇泰州防撞護欄板：4320*310*85*3/4;三波不銹鋼橋梁江蘇泰州防撞護欄板：4320*506*85*3/4;雙波立柱：114/140mm×4.5mm×高度;三波立柱：114/140mm×4.5mm×高度;一般立柱間距分為2米間距和4米間距;立柱與板子相連接的方式[1]有防阻塊式和托架式兩種。

3、波形梁護欄鋼柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量的能力，具有較好的視線誘導功能，能與道路線形相協(xié)調，外形美觀，可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。[2]不銹鋼橋梁江蘇泰州防撞護欄的分類波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。

江蘇泰州防撞護欄立柱的頂面是否平順，決定了江蘇泰州防撞護欄板頂面的平順，江蘇泰州防撞護欄立柱高度是影響江蘇泰州防撞護欄線形的因素。這樣路緣石頂面的不平順就反映到江蘇泰州防撞護欄立柱頂面，終使得江蘇泰州防撞護欄護欄板整體不平順，由于江蘇泰州防撞護欄立柱的高低校起來費工費時，難度又大。

可以采用下面控制立柱頂面高度的方法，先以路面設計標高算出路緣石頂面設計標高，再根據(jù)江蘇泰州防撞護欄立柱頂面應高出路緣石頂面70cm算出立柱頂面標高，然后打入江蘇泰州防撞護欄立柱時，對每根江蘇泰州防撞護欄立柱進行測量。但這樣雖然保證了江蘇泰州防撞護欄立柱頂面平順，但由于路面實際標高與設計標高之間存在誤差，而且誤差較大，所以會出現(xiàn)一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現(xiàn)象。

在后來的施工中，找到了一種既簡單又能保證江蘇泰州防撞護欄板線形的方法：首先用水準儀對每一個立柱位置的十字線進行水準測量(不需水準點，只測相對標高)，根據(jù)這些數(shù)據(jù)計算出坡度，具體算法如下：假設架一次水準儀測n個樁位，用第n個數(shù)減去個數(shù)，所得值除以(n-1)，得出一個值a。江蘇泰州橋梁護欄

有時會有江蘇泰州防撞護欄立柱頂面距緣石頂面大于70cm，有的小于70cm，同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣。個位置立柱高70cm，第二個位置立柱高應為個數(shù)減去第二個數(shù)，再減去a，再加上70cm即為要得到的立柱高，第3、4n個位置立柱高依次類推，在每一個將要打入的江蘇泰州防撞護欄立柱上用紅鉛筆劃出打入深度。