設(shè)置安裝橋梁黑龍江鶴崗防撞護欄都有哪些要求，黑龍江鶴崗橋梁防撞護欄為我們的出行進了一份力，設(shè)置安裝橋梁防撞護欄越來越多，那么設(shè)置安裝橋梁防撞護欄都有哪些要求大家了解嗎？　　橋梁防撞護欄一般按設(shè)置地點和防撞等級來分類。黑龍江鶴崗橋梁防撞護欄按設(shè)置地點可以分為路側(cè)護欄和中央分隔帶護欄。橋梁防撞護欄按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側(cè)特別危險的路段使用，A級用于專用公路。那么橋梁防撞護欄的材料品質(zhì)和設(shè)置有什么要求嗎？ 　　橋梁防撞護欄均采用 4mm厚公路橋梁防撞護欄板，立柱采用Φ140×4.5圓鋼管立柱和□130×130×6方鋼管立柱。 　　 黑龍江鶴崗橋梁防撞護欄通信人孔和手孔兩側(cè)上方填土高度小于 1.3m的路段采用現(xiàn)澆混凝土基礎(chǔ)方式方法安裝立柱，其立柱基礎(chǔ) 1.5m范圍內(nèi)的填土密實度應(yīng)滿足路基一般要求，土方路段護欄采用打入式立柱，石質(zhì)路段以及沒有辦法打入立柱的路段，采用鉆孔施工法 　　橋梁防撞護欄與立柱連接，采用六角形防阻塊連接，SB級采用300×200×290×4.5 防阻塊連接。 　　橋梁防撞護欄、立柱、端頭及連接螺栓(組成：頭部和螺桿組成)所用普通碳素結(jié)構(gòu)，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素鋼技術(shù)條件》(GB700—88)的規(guī)定邊坡防護網(wǎng)廠家有主動防護與被動防護，主動防護系統(tǒng)是以鋼絲繩網(wǎng)為主的各類柔性網(wǎng)覆蓋包裹在所需防護斜坡或巖石上，以限制坡面巖石土體的風(fēng)化剝落或破壞以及為巖崩塌(加固作用)，或?qū)⒙涫刂朴谝欢ǚ秶鷥?nèi)運動(圍護作用)。 　　橋梁防撞護欄防盜可采用設(shè)計中的防盜螺栓(組成：頭部和螺桿組成)連接。

小改造確保大 桂林36座橋“上崗”黑龍江鶴崗防撞護欄 :黑龍江鶴崗中泓泰金屬制品有限公司　小改造確保大，桂林36座橋“上崗”黑龍江鶴崗防撞護欄； 西門橋的防撞護欄設(shè)置在人行道與車道之間。 文昌橋的防撞護欄安裝在機動車道與非機動車道之間。 　　近日，有網(wǎng)友向本報報料稱，發(fā)現(xiàn)市區(qū)好幾座橋加裝了新的防撞護欄，看起來既美觀又有感。為什么要給橋增加護欄?護欄到底有什么作用?是不是所有橋都會增加護欄?對此，記者進行了采訪調(diào)查。 　　很多老橋已不符合新規(guī)范 　　市住建局市政工程管理處工作人員介紹，近年來，全國一些地方曾發(fā)生過汽車在橋梁上行駛時突然沖上人行道的事故，甚至有因搶奪公交車方向盤，造成公交車沖出橋梁落水的事故，這些事故造成了不小損失。 　　城市橋梁防護設(shè)施是城市橋梁的重要組成部分，是保障車輛和行人交通的重要設(shè)施，是減輕道路交通事故的 一道防線。 　　2019年9月， 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部實施了新的《城市橋梁設(shè)計規(guī)范——局部修訂條文》(CJJ11-2011)，其中第6.0.7條對路緣石及護欄的設(shè)置提出了新的要求?！霸O(shè)計防撞護欄等級，是依據(jù)橋梁臨空高度、水深、橋下是否人群聚集、是否是水源保護區(qū)及其他相關(guān)要求確定的，共分為一、二、三三個等級?！惫ぷ魅藛T說。 　　據(jù)他介紹，“等級一”的橋梁就要求車行道外側(cè)必須設(shè)置防撞護欄。只要符合：城市快速路;臨空高度大于6.0米或水深大于5.0米;跨越急流、重要道路、鐵路、主要航道、軌道交通、水源保護區(qū)、人員密集區(qū)和人員通道等;特大懸索橋、斜拉橋、拱橋等纜索承重橋梁或跨海大橋這四個條件之一時就屬于“等級一”。 　　據(jù)了解，近年來全國多個城市都在陸續(xù)啟動橋梁升級改造項目。市政工程管理處共管養(yǎng)59座橋梁，但桂林市橋梁的建設(shè)年代跨度較大，其中23座符合標準，其余36座的防護措施已不能滿足現(xiàn)行規(guī)范的相關(guān)標準。因此，該處在今年8月份啟動實施了城市橋梁護欄防護設(shè)施升級改造工程項目。 　　“這36座橋是按照以前的標準設(shè)計的，在新的標準出來后，每座橋所屬的等級和存在的問題也不一樣，在經(jīng)過一段時間的調(diào)研后，管理處決定分批次進行橋梁防護設(shè)施改造，并且采取‘一橋一議’的措施?！鄙鲜龉ぷ魅藛T說，改造本著、經(jīng)濟、適用、美觀原則，按其重要性和可操作性劃分出了優(yōu)先級。 　　 批改造已完成一半 　　“原來人行道的臺階不比車行道高多少，車子一旦失控確實很容易就沖上來了，現(xiàn)在護欄把人行道和車道隔開了，走在橋上了很多!”18日上午，通過西門橋去西門菜市買菜的市民劉女士說。 　　記者在西門橋看到，防撞鋼護欄以藍色為主，設(shè)置在兩邊人行道外側(cè)。桃花江橋的護欄設(shè)置同樣如此。隨后，記者又來到文昌橋與麗澤橋，這兩座橋的護欄則設(shè)置在機動車道與非機動車道之間，麗澤橋的護欄為紅色，與橋的顏色一致。 　　據(jù)了解，此次升級改造工程項目總投資2408.69萬元，將分6批對市區(qū)36座橋梁進行橋面防撞鋼護欄安裝、人行道花壇隔離護欄或鋼隔離護欄安裝等。其中， 批改造包括桃花江橋、西門橋、文昌橋、麗澤橋、虞山橋、寶賢橋、迎賓橋、雙榕橋8座，當前已完成4座。 　　“考慮到城市橋梁景觀性，以及避免加重橋梁自重，本次安裝的橋梁防撞護欄均為黑龍江鶴崗金屬梁柱式護欄。”工作人員說，有些橋分出非機動車道、人行道，有些橋只有人行道，所以才會出現(xiàn)護欄安裝的地方不一樣，但護欄都是安裝在機動車道外側(cè)。 　　同屬于 批改造的寶賢橋采用路緣石加裝角鋼方式進行防護，加裝后路緣石高50厘米。虞山橋則是將原有欄桿拆除重建。 　　而迎賓橋和古榕橋比較特殊，并不走車，但是原有的人行道欄桿高度只有95厘米，已經(jīng)達不到新規(guī)定的110厘米，所以也需要改造。 　　改造不會影響車輛通行 　　有市民提出疑問，改造施工時和加裝護欄后，會不會影響車輛通行?市政工程管理處工作人員給出了否定的答案?！案脑煲蟪浞肿⒁饨Y(jié)構(gòu)與周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，縮短施工周期，盡可能將施工期間對交通、環(huán)境的影響降到 ?！? 　　該工作人員介紹，項目施工時間在白天，一般一座橋加裝護欄需要經(jīng)過挖基坑、澆筑混凝土基礎(chǔ)、安裝預(yù)埋件、安裝護欄等步驟。但是只會進行局部施工，不會進行封閉施工，所以車輛和行人通行基本不會受影響。 　　施工時間也不算長，一座100米的橋完成以上步驟的安裝，大約需要一周，不過有些欄桿需要定制和調(diào)整，也可能會增加整體工程的時間。而像文昌橋，原本橋梁板就是混凝土，無需重新澆筑混凝土基礎(chǔ)，施工時間僅需要2天。 　　接下來的4座橋，預(yù)計早施工的為虞山橋，可能在11月初開工，這也是 批中施工難度 的一座橋。該橋全長600多米，需要拆除原有欄桿，施工時間預(yù)計在1個月左右，施工期間車輛和行人需要注意觀察、謹慎通行。 　　工作人員說，護欄按要求安裝在車行道外側(cè)，一般會安裝在非機動車道和人行道上，寬度大約55厘米，不會影響汽車通行，對于電動車和行人的影響也非常小?！耙粋€較小的改造就能大大地增加橋梁通行，對普通貨車沖撞也能起到防護作用?！?/div>