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發(fā)電機出租在線路大面積跳閘時，變電站也發(fā)生了支持瓷瓶的閃絡：因2月9日開始河南出現持續(xù)大霧，2月10日01：55太子莊變電站#1主變差動保護動作跳閘，原因為該變電站221甲刀閘C相支持瓷瓶閃絡，后#2主變因西刀閘推上時放電嚴重無法運行，只得停運#1主變和#2主變。當天1太苗-1西刀閘推上時瓷瓶放電嚴重，無法投入運行，因此1太苗線，1焦太線無法恢復，太子莊220kV東母失壓。3.污閃原因探討和分析發(fā)生污閃有三個先決條件：（1）受運行的工頻電壓的作用；（2）絕緣子被污染，表面聚積了一定量的污穢物；（3）發(fā)電機出租在潮濕的大氣條件下，污穢物吸收水分、受潮。2001年初河南電網污閃是很有典型性的，恰恰驗證了上述三個條件，其特點為：（1）豫北電網電壓水平高，220kV線路電壓有時可達245kV甚至更高，而在2月10日，豫北發(fā)生大面積霧閃。（2）首陽山電廠附近的洛陽地區(qū)受電廠污染嚴重，而洛陽地區(qū)線路跳閘頻繁。（3）受大霧影響，在1月19日、2月10日形成兩次跳閘高峰。3.1不利的氣象條件
二、汽車發(fā)電機出租在車上的檢查方法 1、調發(fā)動機轉速觀察大燈亮度 當起動發(fā)動機后，打開大燈，讓發(fā)動機轉速從怠速逐漸提高到中等轉速，大燈的亮度若隨轉速的提高而增加，說明發(fā)電機工作正常，否則為不發(fā)電。 2、使用萬用表電壓檔檢測 把萬用表旋鈕旋至直流電壓30V檔(或用一般的直流電壓表適當檔)，把紅表筆接發(fā)電機“電樞”接柱，黑表筆接外殼，讓發(fā)動機運轉在中速以上，12V電氣系統的電壓標準值應在14V左右，24V電氣系統的電壓標準值應在28V左右。若測的電壓為蓄電池電壓，則表明發(fā)電機不發(fā)電。 3、另接電流表檢測 如果汽車儀表板上沒有電流表，可用外接直流電流表來檢測。先把發(fā)電機“電樞”接柱導線拆下，再將量程為20A左右的直流電流表正極接發(fā)電機“電樞”，負極導線接上述拆下接頭。當發(fā)動機在中速以上運轉(不使用其他電器設備)時，電流表有3A~5A充電指示，表明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。 3、使用車燈泡測量 如果沒有萬用表和直流電表，可用汽車燈泡做一試燈來檢測。將燈泡兩端焊接適當長度的導線，并在其兩端接上鍔魚夾。檢測前先將發(fā)電機“電樞”接柱的導線拆下，再將試燈的一端夾住發(fā)電機“電樞”接柱，另一端搭鐵，當發(fā)動機中速運轉時，試燈亮度說明發(fā)電機工作正常，否則發(fā)電機不發(fā)電。 5、摘下蓄電池搭鐵看發(fā)動機是否工作法
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2、發(fā)電機出租怠速時刻不宜過長，一般不跨越10分鐘，怠速時刻過長容易構成壓氣機端漏油。3、停車前不要當即封閉發(fā)動機，應怠速3-5分鐘，以使增壓器轉速和排氣體系的溫度降下來，防止發(fā)作回熱—機油結焦—軸承燒損等缺點。經常性的不正確運用會使增壓器損壞。4、長時間未運用的發(fā)動機（一般跨越7天），或新換增壓器的發(fā)動機，在運用前應在增壓器的進油口加注機油，否則會因潤滑不良下降壽數或損壞增壓器。5、守時檢查各聯接部位是否有松動漏氣或者漏油現象，回油管是否通暢，如有應及時打掃。6、確保空氣濾清器清潔，并按要求守時替換。234.jpg7、守時替換機油、機油濾清器。8、守時檢查增壓器軸的徑向軸向空位，軸向空位應不大于0.15毫米，徑向空位為：葉輪與壓殼的空位不小于0.10毫米，否則應請專業(yè)人員維修，防止擴展損失。柴油發(fā)電機組是通過轉子磁場和定子繞組的相對運動將機械能轉換為電能的，因此，當定子繞組出現故障時，便會對發(fā)電機的運行產生較大影響。例如定子繞組絕緣擊穿或短路會導致柴油發(fā)電機組無法發(fā)電，下面就由東莞發(fā)電機出租廠家的雅通小編來跟大家講講該故障的發(fā)生原因。
