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簡單講述發(fā)電機組動力不足故障排除
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簡單講述發(fā)電機組動力不足故障排除, 啟動四川南充柴油發(fā)電機組后,發(fā)現(xiàn)異響來自四川南充柴油發(fā)電機組正時齒輪端。仔細檢查沒有發(fā)現(xiàn)皮帶與其他物體發(fā)生摩擦。拆下發(fā)電機和空調(diào)皮帶,故障依舊。于是又拆開正時齒輪端蓋,觀察皮帶沒有打滑,皮帶張力符合要求。拆下正時皮帶檢查軸承,也沒有發(fā)現(xiàn)磨損、松動的現(xiàn)象
啟動四川南充柴油發(fā)電機組后,發(fā)現(xiàn)異響來自四川南充柴油發(fā)電機組正時齒輪端。仔細檢查沒有發(fā)現(xiàn)皮帶與其他物體發(fā)生摩擦。拆下發(fā)電機和空調(diào)皮帶,故障依舊。于是又拆開正時齒輪端蓋,觀察皮帶沒有打滑,皮帶張力符合要求。
再啟動四川南充柴油發(fā)電機組時,“吱吱”的異響故障排除了。由于還有四川南充柴油發(fā)電機組動力不足問題,就沒有深究造成排氣歧管墊片松動的原因。接下來分析造成四川南充柴油發(fā)電機組動力不足的原因主要有:燃油壓力不足、噴油器堵塞、進氣管漏氣或堵塞、排氣管堵塞、空氣流量計或者進氣壓力傳感器故障、節(jié)氣門位置傳感器故障、點火系統(tǒng)故障、電控系統(tǒng)故障、汽缸壓力不足等。
懷疑催化器堵塞,接著將催化器拆下,啟動四川南充柴油發(fā)電機組,此時運轉(zhuǎn)很平穩(wěn),踩下節(jié)氣門,排氣正常。為了確保診斷正確,用壓縮空氣吹催化器的一端,但另一端無空氣流出,此時完全確定催化器堵塞。更換新的催化器,出廠試車,加速順暢,四川南充柴油發(fā)電機組3000r/min時車速160km/h,故障消失。
康明斯四川南充柴油發(fā)電機組的耗量特性
在滿足電力網(wǎng)絡(luò)負荷平衡的前提下,四川南充柴油發(fā)電機組 負荷分配指的是通過有計劃的安排各個四川南充柴油發(fā)電機組的出力,使得整體的柴油的消耗油量變得小,讓成本達到少,進而整個發(fā)電廠的效率與收益。四川南充柴油發(fā)電機組一般是通過在氣缸中燃燒柴油,然后借助轉(zhuǎn)化的爆炸動力來推動柴油機的運作,四川南充柴油發(fā)電機再帶動與其相關(guān)聯(lián)的發(fā)電機發(fā)電,完成整個電力生產(chǎn)環(huán)節(jié)。因為四川南充柴油發(fā)電機的做功的數(shù)量很大程度上取決于燃油消耗的數(shù)量,而四川南充柴油發(fā)電機的進氣量又規(guī)定了四川南充柴油發(fā)電機組出力的大小,由于負荷時刻在波動,為了保證康明斯四川南充柴油發(fā)電機組在任何時刻達到經(jīng)濟工況,必須對康明斯四川南充柴油發(fā)電機組的動力特性進行準(zhǔn)確的模擬。即確定康明斯四川南充柴油發(fā)電機組的耗油量特性。
四川南充柴油發(fā)電機組發(fā)出的功率,與四川南充柴油發(fā)電機組消耗的柴油等的關(guān)系形成四川南充柴油發(fā)電機組的耗油量特性曲線。而四川南充柴油發(fā)電機組的這一曲線是電力四川南充柴油發(fā)電機組 負荷分配問題的基本參數(shù),終結(jié)果與耗油量特性曲線的正確率有密切的關(guān)系。因此在負荷優(yōu)化分配中,通過分析計算得到四川南充柴油發(fā)電機組的耗油量特性是必不可少的步驟。
研究四川南充柴油發(fā)電機組的耗油量特性的參數(shù),必須先對火力電四川南充柴油發(fā)電機組的參數(shù)進行了解,單元四川南充柴油發(fā)電機組的燃油的使用量B與發(fā)電機有功功率P之間的關(guān)系比較復(fù)雜,主要取決于四川南充柴油發(fā)電機組本身的特點,同時還受到所處環(huán)境溫度,水介質(zhì)溫度,大氣壓等因素影響??得魉顾拇铣洳裼桶l(fā)電機組由于其自身特點,其啟動過程耗時較長,由此有時連續(xù)優(yōu)化過程中需要考慮四川南充柴油發(fā)電機組的啟停成本;四川南充柴油發(fā)電機組在低負荷狀態(tài)下,為了保證鍋爐燃油的穩(wěn)定燃燒需要進行投油穩(wěn)燃。如果綜合考慮這些成本,會使得四川南充柴油發(fā)電機組的燃油耗油量B與出力P之間的關(guān)系和規(guī)律變得難以分析。限于篇幅,本文只討論康明斯四川南充柴油發(fā)電機組在穩(wěn)定負荷下的耗油量特性關(guān)系,即不考慮四川南充柴油發(fā)電機組的啟停成本,但是對于四川南充柴油發(fā)電機組的出力范圍進行考慮,可有效避免四川南充柴油發(fā)電機組在低出力工況下運行。這些簡化并不影響結(jié)論的正確性。
此時,單元四川南充柴油發(fā)電機組的耗油量特性可以表示為:
B=F(P)
式中B為燃油消耗油量,即每小時燃油的標(biāo)準(zhǔn)柴油耗油量(單位:t/h);P為發(fā)電機有功功率(單位:MW)。
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