對于任何一個消費者來說，都希望購買到，一些物美價廉的東西。這不僅僅節(jié)約了，購買時的成本，同樣也是使用很長的時間。而對于那些，會使用到無縫管鋼管的行業(yè)來說，都希望買到這樣的鋼管。尤其是運輸行業(yè)，這個行業(yè)對于管道的使用是多的，而且每 管道線，都是非常的長。每一次更換管道，這都是會投入很多的成本，因此這個行業(yè)，希望將更換管道的時間，進(jìn)行進(jìn)一步的延長?？墒窃谶^去，這樣的愿望根本無法實現(xiàn)，因為在那個時候，市場中只有普通的鋼管。這種鋼管不僅僅，在使用性能方面，并不是那么的出色。同時還存在著，容易生銹的問題。而一旦管道生銹了，這不只是會導(dǎo)致，管道使用性能的下降，還會影響到管道的使用壽命。因為管道在生銹之后，承受壓力的能力，就會出現(xiàn)很大的減弱。可是管道中所流通的水量，卻不會出現(xiàn)太大的變化，這樣一來同樣的水壓，可能就會沖毀管道。所以當(dāng)管道，大部分都生銹了之后，就會馬上更換管道，不然就會帶來更大的損失。但如果使用了無縫鋼管的時候，就可以避免這些問題的出現(xiàn)，讓管道的使用壽命大大的。因為無縫鋼管，有著非常出眾的抗氧化性能，以及很高的抗扭強(qiáng)度。這也就是意味著，鋼管在進(jìn)行加工的時候，并不會出現(xiàn)任何的變化。同時不容易生銹的無縫鋼管，自然可以使用更長的時間。

相在以前，大家經(jīng)常都是，能夠在電視上，看到這樣的新聞。那就是某某地方的自來水管道，出現(xiàn)了爆裂的情況，或者是哪一條水管線，出現(xiàn)了泄露，帶來了多大的損失等等。之所以會出現(xiàn)這樣的問題，除了人為地原因之外，就是管道自身的問題了。因為在過去，普通的鋼管就是鋪設(shè)自來水管道的材料，而這樣的鋼管，存在著比較多的問題。比如說這種鋼管，非常容易生銹，相大家在平時的生活中，所看到生銹的管道，數(shù)量 不會少。因為鋼管其中，有著很大一部分都是鐵成分。而鐵就是一種，比較活躍的金屬，在常溫的情況下，有著足夠氧氣的話，那就很容易生銹。而一般的自來水管道，要么就直接暴露在空氣中，要么就深埋在地下。無論是哪一種情況，都是滿足了管道生銹的條件。而一般管道出現(xiàn)了生銹，那么同樣的水壓，就可以迫使管道，出現(xiàn)一些泄露的情況。如果一條自來水管道，出現(xiàn)了任何一點的縫隙，那么通過其中的水，就會從這些縫隙中露出來，這肯定會帶來很大的損失?？墒菬o縫鋼管不同，這種鋼管 的優(yōu)勢，就在于管道的抗氧化性能。管道表面存在的稀有金屬鍍層，可以有效的隔絕，空氣、水域管道本身的接觸。從而是有效的，杜絕了管道生銹的條件，從而避免了損失的出現(xiàn)。

 

理論應(yīng)力集中系數(shù)Kt ：在理想的彈性條件下，由彈性理論求得的，缺口根部的 實際應(yīng)力與名義應(yīng)力的比值。
有效應(yīng)力集中系數(shù)（或疲勞應(yīng)力集中系數(shù)）Kf：光滑試樣的疲勞極限σ-1與缺口試樣疲勞極限σ-1n的比值。
有效應(yīng)力集中系數(shù)不僅受構(gòu)件尺寸和形狀的影響，而且受材料的物理性質(zhì)、加工、熱處理等多種因素的影響。
有效應(yīng)力集中系數(shù)隨著缺口尖銳程度的增加而增加，但通常小于理論應(yīng)力集中系數(shù)。
疲勞缺口敏感度系數(shù)q：疲勞缺口敏感度系數(shù)表示材料對疲勞缺口的敏感程度，由下式計算。
q的數(shù)據(jù)范圍是0-1，q值越小，表征無縫鋼管材料對缺口越不敏感。試驗表明，q并非純粹是材料常數(shù)，它仍然和缺口尺寸有關(guān)，只有當(dāng)缺口半徑大于一定值后，q值才基本與缺口無關(guān)，而且對于不同材料或處理狀態(tài)，此半徑值也不同。
2.無縫管尺寸因素的影響
由于材料本身組織的不均勻性以及內(nèi)部缺陷的存在，尺寸增加造成材料破壞概率的增加，從而降低材料的疲勞極限。尺寸效應(yīng)的存在，是把試驗室小試樣測得的疲勞數(shù)據(jù)運用于尺寸實際零件中的一個重要問題，由于不可能把實際尺寸的零件上存在的應(yīng)力集中、應(yīng)力梯度等完全相似地在小試樣上再現(xiàn)出來，從而造成試驗室結(jié)果與某些具體零件疲勞破壞之間的互相脫節(jié)。

3.表面加工狀態(tài)的影響
機(jī)加工的表面總存在著高低不平的加工痕跡，這些痕跡就相當(dāng)于小缺口，在材料表面造成應(yīng)力集中，從而降低材料的疲勞強(qiáng)度。試驗表明，對于鋼和鋁合金，粗糙的加工（粗車）與縱向精拋光相比，疲勞極限要降低10%－20%甚至更多。材料的強(qiáng)度越高，則對表面光潔度越敏感。
4.加載經(jīng)歷的影響
實際上沒有任何零件是在 恒定的應(yīng)力幅條件下工作，材料實際工作中的超載和次載都會對材料的疲勞極限產(chǎn)生影響，試驗表明，材料普遍存在著超載損傷和次載鍛煉現(xiàn)象。
所謂超載損傷是指材料在高于疲勞極限的載荷下運行達(dá)到一定周次后，將造成材料疲勞極限的下降。超載越高，造成損傷所需的周次越短。