市場(chǎng)穩(wěn)中稍弱，預(yù)計(jì)大口徑無縫鋼管下周弱勢(shì)運(yùn)行。主要原因有1、下游終端及市場(chǎng)成交仍較差，商家心態(tài)悲觀，厚壁無縫鋼管市場(chǎng)讓利出貨意愿較強(qiáng)。2、45#無縫鋼管鋼廠下調(diào)出廠價(jià)，周五 濟(jì)源對(duì)建材出廠價(jià)下調(diào)50元/噸，市場(chǎng)到貨成本支撐不穩(wěn)。3、環(huán)保檢查結(jié)束，大口徑無縫鋼管鋼廠陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，后期供應(yīng)恢復(fù)正常，45#無縫鋼管市場(chǎng)資源不齊現(xiàn)象緩解。4、臨近月末，市場(chǎng) 資金壓力顯現(xiàn)，大口徑無縫鋼管商家套現(xiàn)意愿明顯，讓利出貨操作為主。綜合來看，雖短期內(nèi)鋼坯、期螺走強(qiáng)，但市場(chǎng)下跌大45#無縫鋼管趨勢(shì)不變，料下周鄭州市場(chǎng)價(jià)格整體仍弱勢(shì)運(yùn)行。市場(chǎng)庫(kù)存持續(xù)增多，而下游需求維持低迷態(tài)勢(shì)，天津鋼管商家銷售壓力較為突出。另外，主導(dǎo)市場(chǎng)上海、樂從等震蕩回落，更是加重市場(chǎng)悲觀預(yù)期，商家 積極陰跌走貨，以期快速回籠資金。對(duì)于下周，鑒于前期接連下跌，目前大口徑無縫鋼管價(jià)格已經(jīng)調(diào)整至相對(duì)低位，商家殺價(jià)心理減弱，預(yù)計(jì)下周主流跌勢(shì)放緩。數(shù)據(jù)顯示制造業(yè)環(huán)境進(jìn)一步惡化，同時(shí)經(jīng)濟(jì)下行壓力尚未緩解，穩(wěn)增長(zhǎng)政策 亟需加碼。細(xì)分行業(yè)來看：前4月全國(guó)造船完工量同比增長(zhǎng)20.4%，但新承接訂單同比下降78.1%，手持訂單同比下降6.8%，波羅的海干散貨指數(shù)低位 徘徊，航運(yùn)業(yè)寒意難去，將抑制后期船板等中長(zhǎng)期需求；4月國(guó)內(nèi)汽車經(jīng)銷商綜合庫(kù)存系數(shù)為1.67，天津鋼管庫(kù)存壓力仍不容小覷，目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)降價(jià)潮正逐步蔓 延，行業(yè)已現(xiàn)疲態(tài)，雖財(cái)政部表示新能源車船免征車船稅，對(duì)新能源公交車給與運(yùn)營(yíng)補(bǔ)助，利好政策刺激新能源汽車，但整體來看，汽車行業(yè)增速趨緩。天氣漸 熱，傳統(tǒng)淡季來臨，終端企業(yè)經(jīng)營(yíng)逐步放緩，制造業(yè)用鋼需求將繼續(xù)萎縮。

釋放的過剩流動(dòng)性大量涌向新興市場(chǎng) ，16mn無縫鋼管并推高這些 的股票市值與貨幣價(jià)格。不到半年時(shí)間內(nèi)，東南亞各國(guó)股市紛紛創(chuàng)新高，雖然A股依然“一地雞毛”，但幣值卻被顯著推高，對(duì)美元已近2%。然而，自6月中旬后，趨勢(shì)突然得到遏制，16mn無縫鋼管幅度減小至每天只有幾個(gè)基點(diǎn)。事實(shí)上，華爾街及歐洲多家投行此前就已經(jīng)開始唱空。據(jù)報(bào)道，巴克萊、德意志銀行等多家國(guó)際投行外匯分析師已經(jīng)建議客戶拋售，他們認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)即將降速，資金將出現(xiàn)外逃，預(yù)期很可能在今后下跌1.1%至1.5%。
 與會(huì)的中國(guó)金屬學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士徐匡迪表示，將2011年全國(guó)16mn無縫鋼管消耗量作為基數(shù)，通過GDP預(yù)測(cè)、投資預(yù)測(cè)和行業(yè)預(yù)測(cè)三種方式，估算出我國(guó)到2015年16mn無縫鋼管需求量約為7.16億~7.5億噸。然而，我國(guó)16mn無縫鋼管工業(yè)在2004~2012年因受大規(guī)模基礎(chǔ)建設(shè)而“激增”每年近4億噸的產(chǎn)能，這就導(dǎo)致當(dāng)前經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度“平穩(wěn)著陸”后，鋼鐵過剩產(chǎn)能每年超過2億噸。