發(fā)電機噴油泵供油不足的原因是：柱塞及出油閥磨損，引起柴油泄漏，出油閥墊不嚴密引起柴油泄漏，油泵滾輪及供油凸輪磨損使供油有效行程變小等。發(fā)電機噴油器噴油少的原因是：噴油器針閥偶件磨損，使回油增多，噴油壓力過高，噴油延續(xù)時間短，噴油器回油管堵塞等。噴油器回油增多和不回油的檢查方法：擰松噴油器回油管接頭螺絲，如有較多柴油不斷流出，說明針閥磨損，應予以更換。如果回油管不回油，會使噴油器上腔燃油增多，壓力增大，針閥在打開時上行阻力大，導致噴油器工作性能惡化，應清理堵塞物。發(fā)電機空氣濾清器堵塞：觀察發(fā)電機排氣管，如果在空轉時冒黑煙，或稍加負荷就冒黑煙，表明氣缸進氣不足，致使噴入的柴油不能完全燃燒，應清洗或更換濾芯。發(fā)電機的氣缸壓力不足：氣缸壓力不足多為氣缸漏氣引起，要重點對其氣缸進行維修。

發(fā)電機組營銷進入“渠道時代”更是整合服務資源的需要。目前柴油發(fā)電機組的技術、質量、材質成為市場上主要的競爭要素，這對于經銷商銷售、服務能力提出了更高的要求，只有真正“專業(yè)”的柴油發(fā)電機組經銷商，才能真正了解產品的性能和提供完善的服務。在這樣的情形下，以往的銷售、服務相分離的渠道運營模式已經不適應消費者一體化服務需求的發(fā)展，消費者希望銷售渠道能提供統(tǒng)一的銷售和維修服務；也就是說柴油發(fā)電機組行業(yè)的技術更新和服務特殊性要求柴油發(fā)電機組廠商和經銷商及汽車制造商緊密合作，實現“一體化”，在解決了柴油發(fā)電機組營銷渠道結構和效率的問題之后，要提高渠道的綜合服務功能，對整車銷售、維修服務、配件供應進行整合。