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為了柴油發(fā)電機組的輸出功率,在汽缸容量和數(shù)量一定的情況下,只有迫使更多空氣進入氣缸使汽缸內(nèi)的燃油充分燃燒,才能機組的平均有效壓力,目前柴油發(fā)電機組都采用渦輪增壓器,這就對柴油發(fā)電機組的排氣要求比較嚴格,一旦排氣不順暢或廢氣速度達不到要求,進入汽缸的空氣,就會造成柴油發(fā)電機組帶載能力下降。出風口面積應大于水箱面積5倍以上;進風口不暢或不符合要求,進入汽缸的空氣較少,這樣就會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分,產(chǎn)生積碳,影響柴油發(fā)電機組的帶載能力;同樣排氣管不符合要求,機房內(nèi)空氣含氧量降低,也會造成氣缸內(nèi)的燃料不充分,產(chǎn)生積碳,影響柴油發(fā)電機組的帶載能力。 康明斯柴油機檢修工作是一項系統(tǒng)的工程,遺漏任何一個簡單的問題都可能對機器的檢修工作帶來不小的失誤。只進行簡單的詢問和了解情況,解決不了任何的問題。因此,在檢修前必須了解與故障有關詳細地情況,看到問題與問題之間的相互依賴和相互聯(lián)接關系,才能作出及時并且正確的判斷。


一般采用上風戽空間風管、地下風道、引風罩,Z型管路、迷宮形式屏障,或者采用進排氣裝置來降低噪聲,外面的風從風道中進入,由于倉(室)內(nèi)的噪聲是直線傳播,在風道外受阻,此外,風道內(nèi)壁還貼有吸音材料,通?。進排氣系統(tǒng)常采用風扇和百葉窗,但風扇的可靠性會影響電站的可靠性。采用下排氣方式降噪比上排氣方式效果好,而且排氣管對機房的輻射熱會明顯降低,若將燃燒廢氣就近引入下水管排放效果更佳。發(fā)電機租賃排發(fā)電機組廢氣管道應纏繞石棉編織層而不是石棉扭繩,再用玻璃纖維布包裹,后用鍍鋅鐵絲以螺旋形扎緊,以機房熱儲存。發(fā)電機機組冷卻系統(tǒng),發(fā)電機組為機電設備,將燃料化學能轉(zhuǎn)換為電能,機房通風應進出平衡,否則溫度會越來越高,壓力會越來越大,散熱水箱式冷卻系統(tǒng)設計時應應該考慮:冷卻溫度、預期運行溫度、功率衰減、冷卻液體積。



另外,檢溫計的指示值,還受它的兩個側面是否被冷卻氣體吹拂,主絕緣是否分層脫殼和檢溫計的長度、寬度等因素的影響。這些影響,難于知道準確的數(shù)量,各臺發(fā)電機的影響程度又不相同.。所以經(jīng)常發(fā)現(xiàn),同型 、同容漁的發(fā)電機,檢溫計指示值有差別,多的可達20度,甚至更多 過去一般都認為,發(fā)電機線圈的在槽內(nèi)沿軸向長度的中部。檢溫計大都埋在這里(個別型 的發(fā)電機有例外),都不測量端部線圈的溫度。當發(fā)電機在額定出力及以下正常運行時,這基本上是正確的??墒牵械陌l(fā)電機在正常運行時,特別是出力運行時,曾經(jīng)發(fā)現(xiàn)端部線圈某些部位的溫度比槽中部的溫度高,已經(jīng)轉(zhuǎn)移到端部了 由于上述兩個原因,發(fā)電機出力運行后已發(fā)現(xiàn),現(xiàn)有檢溫計測得的溫度值不是的溫度值,往往偏低很多,不能單純依靠它作為發(fā)電機出力的依據(jù)。并且,曾經(jīng)不止一次地發(fā)生過少數(shù)發(fā)電機由于定子過負荷引起定子線圈絕緣加速老化、過熱、燒損線圈和鐵芯,以及端部線圈過熱著火等事故。



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