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【17768165506】、【17768165506】。 江蘇省,泰州市 泰州市有2100多年的建城史，秦稱海陽，漢稱海陵，州建南唐，文昌北宋。南唐時（937年）為州治，稱為“泰州”，兼融吳楚越之韻，匯聚江淮海之風(fēng)。1996年8月，設(shè)立地級泰州市。泰州人文薈萃、名賢輩出，施耐庵、鄭板橋、梅蘭芳是其中杰出代表。名勝古跡眾多，光孝寺、崇儒祠、城隍廟、安定書院、日涉園、望海樓及梅蘭芳紀(jì)念館、人民海軍誕生地紀(jì)念館等傳承歷史。有溱湖濕地、千島菜花、水上森林、天德湖公園、古銀杏森林等生態(tài)自然景區(qū)。
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隧道初期支護(hù)中的鋼拱架在隧道開挖之后主要承受支護(hù)后方的圍巖壓力，冷彎機(jī)由于洞內(nèi)工序的變化，鋼拱架截面上應(yīng)力分布必然很復(fù)雜?，F(xiàn)場監(jiān)測選擇在工字鋼兩側(cè)翼緣布置鋼筋計，具體布置見圖1。通過現(xiàn)場量測，可得到工字鋼兩側(cè)翼緣的應(yīng)力σｉN、σｏｕｔ，然后，可認(rèn)為工字鋼橫截面上應(yīng)力分布在σｉN、σｏｕｔ之間按線性分布，并假定鋼架處于彈性工作狀態(tài)且不考慮工字鋼腹板部位噴射混凝土受力，則根據(jù)材料力學(xué)相關(guān)理論可以計算出工字鋼的內(nèi)力，見公式（1）、
在20世紀(jì)初期，歐洲和北美洲一些鐵路形成鐵路網(wǎng)，建成的5公里以上長隧道有20座，其中長的瑞士和意大利間的辛普朗鐵路隧道長19.8公里。美國長約12.5公里的新喀斯喀特鐵路隧道和加拿大長約 8.1公里的康諾特鐵路隧道都采用中央導(dǎo)坑法施工。其施工平均年進(jìn)度分別為4.1和4.5公里，是當(dāng)時的施工進(jìn)度。至1950年，世界鐵路隧道多的有意大利、日本、法國和美國。日本至20世紀(jì)70年代末共建成鐵路隧道約3800座，總延長約1850公里,其中5公里以上的長隧道達(dá)60座，為世界上鐵路長隧道多的。1974年建成的新關(guān)門雙線隧道，長18675米,為當(dāng)時世界長的海底鐵路隧道。工字鋼冷彎機(jī)
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斜井?dāng)嗝嬉话銥殚L方形,面積約為8～14平方米。豎井是由山頂中線附近垂直開挖的坑道，通向正洞。其平面位置可在鐵路中線上或在中線的一側(cè)（距中線約20米）。豎井?dāng)嗝娑酁閳A形，內(nèi)徑約為4.5～6.0米。平行導(dǎo)坑是距隧道中線17～25米開挖的平行小坑道，以斜向通道與隧道連接，亦可作將來擴(kuò)建為第二線的導(dǎo)洞。中國自1957年修建川黔鐵路涼風(fēng)埡鐵路隧道采用平行導(dǎo)坑以來,在58座長3公里以上的隧道中約有80%修建了平行導(dǎo)坑。橫洞是在傍山隧道靠河谷一側(cè)地形有利之處開辟的小斷面坑道。此外，隧道設(shè)計還包括洞門設(shè)計、開挖方法和襯砌類型的選擇等?？刂茰y量編輯 語音隧道測量是為了保證測量的中線和高程在隧道貫通面處的偏差不超出規(guī)定的限值。中線平面控制 長隧道以往多用三角網(wǎng)，短隧道多用導(dǎo)線法，借以控制中線的偏差。工字鋼冷彎機(jī)
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