熱擴(kuò)鋼管：首先在鋼管外觀上，熱擴(kuò)是紅色，內(nèi)里邊是又鉛粉。要進(jìn)行熱擴(kuò)鋼管對(duì)鋼種質(zhì)量要求很嚴(yán)格，通常要收縮性能很強(qiáng)鋼管，斜軋法或拉拔法擴(kuò)大管材直一種荒管精軋工序。這樣在較短時(shí)間內(nèi)使鋼管增粗，來(lái)生產(chǎn)非標(biāo)、特殊 無(wú)縫管，這種熱擴(kuò)鋼管成本低，生產(chǎn)效率高。 　　從視點(diǎn)來(lái)看，中國(guó)鋼管產(chǎn)能過(guò)剩發(fā)作深層次因是連續(xù)了以往粗豪式開(kāi)展方法，還停留在向規(guī)劃要效益簡(jiǎn)略思想之中。因而，鋼企要調(diào)整工業(yè)結(jié)構(gòu)，才干完成真實(shí)去產(chǎn)能化。不只需求加大篩選落后產(chǎn)能力度，一起還要加大對(duì)鋼管技能研制和工業(yè)晉級(jí)力度，進(jìn)步中國(guó)鋼管工業(yè)全體技能實(shí)力。 　　無(wú)縫鋼管可以算上是一種非常具有市場(chǎng)前景管道材料，一方面是因?yàn)檫@種管道材料利率比較高，另一方面是因?yàn)槠渌矫鎯?yōu)勢(shì)，無(wú)論是在運(yùn)輸還是焊接方面，這種管道材料操作都是比較簡(jiǎn)單方便，從更為長(zhǎng)遠(yuǎn)方向來(lái)進(jìn)行考慮，無(wú)縫鋼管市場(chǎng)占有率還會(huì)不。 　　淬火是將小無(wú)縫鋼管加熱到臨界溫度以上，保溫一段時(shí)間，然后很快放入淬火劑中，使其溫度驟然降低，以大于臨界冷卻速度速度急速冷卻，而獲得以馬氏體為主不平衡組織熱處理方法。淬火與不同溫度回火合可以大幅度提高鋼管韌性及疲勞強(qiáng)度,獲得綜合機(jī)械性能較好鋼管。

 直縫電阻焊鋼管與流體輸送用無(wú)縫鋼管相比具有相當(dāng)?shù)募夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，例如焊管壁厚較薄，尺寸精度較高，等等。 檢查合格的鋼管 耐力已達(dá)到2 800 psi(19.3 MPa)，而管線管水壓試驗(yàn)小合格壓力為1 870psi(12.9 MPa)，所試驗(yàn)鋼管耐壓小合格壓力為930 psi(6.4 MPa)，這種用普通Q235材質(zhì)制成的焊管已達(dá)到美國(guó)石油學(xué)會(huì)API 51關(guān)于高材質(zhì)X52級(jí)鋼種的小限壓力規(guī)定。關(guān)于直縫電阻焊鋼管與流體輸送用無(wú)縫鋼管的經(jīng)濟(jì)性對(duì)比，由于生產(chǎn)成本低，直縫電阻焊鋼管的銷售價(jià)格比流體輸送用無(wú)縫鋼管低，實(shí)際采購(gòu)情況表明，直縫電阻焊鋼管比流體輸送無(wú)縫鋼管每噸要低于1000元左右，并且隨著口徑的增大，差價(jià)可高達(dá)2000多元。這也是目前上大量發(fā)展大、中口徑直縫電阻焊管線輸送管、石油套管、油管的重要原因.西方工業(yè)發(fā)達(dá)鋼管生產(chǎn)結(jié)構(gòu)成功轉(zhuǎn)型及其形成的由無(wú)縫管數(shù)量逐漸減少、焊管數(shù)量逐漸上升的替代路徑，這一景象在中國(guó)90年代已經(jīng)初顯端倪，也開(kāi)始印證了的預(yù)言。 因此，我國(guó)焊管發(fā)展方向應(yīng)當(dāng)是:管型上重點(diǎn)發(fā)展直縫焊管，這個(gè)基本點(diǎn)不能動(dòng)搖;在技術(shù)上強(qiáng)力推行無(wú)縫化技術(shù);重點(diǎn)焊管企業(yè)向中、高層技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展;螺旋焊管應(yīng)當(dāng)著力于進(jìn)行技術(shù)改造，提高產(chǎn)品的檔次和質(zhì)量，擴(kuò)大自身的市場(chǎng)份額。
20#和45#鋼的c、Si、Mn、P、S含量不同，45要高于20#鋼，你可以買本鋼材只是手冊(cè)看一下。20#鋼淬透性、淬硬性低、塑性、韌性、焊接性好，熱軋或正火后韌性更好，可制作不太重要的中、小型滲碳、碳氮共滲件、鍛壓件，如杠桿軸、變速箱變速叉、齒輪，重型機(jī)械拉桿、鉤環(huán)等。45#鋼是常用中碳調(diào)質(zhì)鋼，綜合力學(xué)性能良好，淬透性低，水淬時(shí)易生裂紋。小型件宜采用調(diào)質(zhì)處理，大型件宜采用正火處理，主要用于制造強(qiáng)度高的運(yùn)動(dòng)件，如透平機(jī)葉輪、壓縮機(jī)活塞。軸、齒輪、齒條、蝸桿等。