網(wǎng)架鋼結(jié)構支座預制多連桿產(chǎn)品包括：骨架、兩端支座、彈簧支座、墊圈、支座支撐件、無支座支撐件、雙周支撐件、穩(wěn)定片、螺栓等部分所組成。第1部分：作用：避免固定彈簧產(chǎn)生的共振，提高預制構件抗失穩(wěn)能力；讓定位支撐件穩(wěn)定支撐固定部位不松動。第2部分：機構工作原理的設計：包括固定軸的主減反轉(zhuǎn)設計。
球鉸支座預制多連桿預制上下鉸支撐設計（是指在支座支撐結(jié)構中，預制骨架和支座支撐件并肩而立的上下支撐結(jié)構，將骨架的一半抵在預制體上，另一半大臂部分懸空形成預制體，使大臂部分受力向下，小臂部分受力向上，較大可允許上下支撐塊的配合較小號，可實現(xiàn)完全的預制化設計）；剛性件設計：定位螺栓參量調(diào)整。
防止角鐵打成墻形。第3部分：撓度的基本控制方法：撓度分為：阻撓度和屈服撓度。對阻撓度可進行逐次檢測，獲得阻撓度。而對屈服撓度只能靠平時積累經(jīng)驗來設計。謝邀，簡單答一下?！阜蓝丁挂簿褪钱a(chǎn)品剛度曲線的話，主要考慮四個因素。1.應力集中較大的，確定為「非懸臂負載」的（即非固定軸彈簧，非球鉸支座。
因為他們的載荷均一，產(chǎn)品剛度較差，容易產(chǎn)生偏移）。2.是否有明顯的反應在尺寸上（如：球鉸支座預制多連桿）。4.結(jié)構長度較長或較短的多連桿，其快速性和剛度是否有較大的差異。從分析結(jié)果來看，應該滿足以上任何一條都可以提高產(chǎn)品剛度。加之防抖因素在計算上難以通過實驗來完成控制，于是得到比較多的說法。
總之一句話就是，首先考慮準確的應力集中狀態(tài)，然后權衡載荷上下游均勻性，結(jié)構長度是否合理等因素來決定是否加以改進。（看matlab里面的多連桿積分模塊就懂了）。另外補充一點，產(chǎn)品剛度與柔韌性的關系，考慮產(chǎn)品里面的斜向載荷和動載荷。對于特別穩(wěn)定的產(chǎn)品，可以用剛度模型來解決。

網(wǎng)架鋼結(jié)構支座、 qz系列球型支座和球形支座是指盆式橡膠支座的基礎上發(fā)展起來的一種新型橋梁支座。球形支座有固定支座、單向活動支座和多向活動支座之分。由于球形支座不再使用橡膠承壓，不存在橡膠變硬或老化等不良影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。公路橋梁球形支座的優(yōu)點在于：傳力可靠，各方向轉(zhuǎn)動性能一致，不僅具備盆式橡膠支座承載能力強、水平位移大的特點，而且能適應大轉(zhuǎn)角的需要，適用于寬橋、坡橋、曲線橋等；還由于承壓部件不使用橡膠塊，不存在橡膠低溫脆性等影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。其類別分為固定型(GD型)、單向型(DX型)、雙向型(SX型)三種類型，按耐氣候性能分為普通型(適用于-25～+60℃)和耐寒性(適用于-40～+60℃)。

網(wǎng)架鋼結(jié)構支座所能承受的豎向反力從1000kN到20000kN；公路橋梁球形支座可能容許的 轉(zhuǎn)角為34～69’；公路橋梁球形支座容許的 位移量為：順橋向50～150mm、橫橋向20mm；支座的摩擦系數(shù)f≤0.05；支座可承受的水平荷載為支座可承受豎向反力的10%。