瑞誠鋼結構支座球型鋼支座由上、下支座板(鑄鋼件)鋼球芯聚四氟乙烯圓平板和球型板、不銹鋼板組成。聚四氟乙烯以碳原子為骨架,氟原子對稱而均勻地分布在它的周圍,構成嚴密的屏障,使它具有非常寶貴的綜合物理機械性能。聚四氟乙烯分子間的范德華引力小,容易產生鍵間滑動,故聚四氟乙烯具有很低的摩擦系數及不粘性,摩擦系數是冰面的0.05~0.1倍,在已知固體材料中是較低的。故球型鋼支座的使用壽命很長,可以達到100年以上。網架鋼結構支座與傳統(tǒng)的橡膠支座相比具有以下優(yōu)點:支座逋過球面?zhèn)髁Σ粫霈F縮頸現象,作用于下部結構的反力比較均勻;支座通過球面聚四氟乙烯的滑動來實現轉動或位移釋放故可以實現較大的轉角(≥0.05ad)和位移釋放(≥20m);使用壽命長,可以達到100年以上。結構使用年限內不用更換,故綜合造價比橡膠支座低;不污染環(huán)境且可以回收利用,綠色環(huán)保。網架鋼結構支座可以實現萬向轉動、不釋放位移、單項釋放位移和多項位移釋放,不能承受拔力。

KQGZ網架鋼結構支座安裝方法

(1)公路橋梁球形支座出廠時，應由廠家將支座調平，并擰緊連接螺栓，防止支座在運輸和安裝過程中發(fā)生轉動和傾覆。支座可安設計需要預設轉角和位移，由施工單位在定貨前提出預設轉角和位移量的要求。生產廠家在裝配時預先調整好。

(2)公路橋梁球形支座安裝前，施工單位要開箱檢查支座及配件的相關資料；開箱后不得任意轉動連接螺栓和拆卸支座部件。

(3)當公路橋梁球形支座安裝采用螺栓栓接時，在下支座板四周用鋼契塊調整支座水平，并使下支座底板面高出橋墩頂面20～50mm，找出支座縱、橫橋向的中心位置，使之符合設計要求。用環(huán)氧砂漿灌筑地腳螺栓和支座底面墊層。

(4)當公路橋梁球形支座安裝采用焊接連接時，應先將支座準確定位后，采取對稱間斷焊接的方法，將上、下支座板與梁體及墩臺預埋鋼板焊接，焊接時應防止燒傷支座和混凝土。

(5)公路橋梁球形支座安裝高度應符合設計要求，要保證支座平面的水平及平整，支座支承平面四角高差不得大于2mm。

(6)在梁體安裝完畢后，或現澆混凝土梁體形成整體并達到設計強度后，在張拉梁體預應力之前，應拆除上、下支座的連接鋼板，以防止約束梁體的正常轉動。

(7)拆除上、下支座的連接鋼板后，檢查支座的外觀有無破損現象，并及時安裝支座的外防塵罩。

(8)支座在使用一年以后，應進行質量檢查，支座周圍的雜物和灰塵，并用棉絲仔細擦去不銹鋼表面的灰塵。