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內(nèi)蒙古阿拉善柴油發(fā)電機(jī)組BOSCH電控系統(tǒng)功能描述 (1)點(diǎn)火鑰匙開關(guān) 點(diǎn)火鑰匙開關(guān)在“ON”位置時的四種狀態(tài): 1——鑰匙開關(guān)在“ON”位置,診斷請求開關(guān)在“OFF”位置,發(fā)動機(jī)沒有啟動或運(yùn)行 2——鑰匙開關(guān)在“ON”位置,診斷請求開關(guān)在“OFF”位置,發(fā)動機(jī)沒有啟動或運(yùn)行 3——鑰匙開關(guān)在“ON”位置,發(fā)動機(jī)啟動 4——鑰匙開關(guān)在“ON”位置,發(fā)動機(jī)啟動 在狀態(tài)1的情況下,ECU檢測水溫、進(jìn)氣溫度壓力等模擬輸入量,以及制動信號、離合器信號的等信號量并對電控系統(tǒng)進(jìn)行自檢。 轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鑰匙到“ON”位置時,需要停頓片刻,待檢查發(fā)動機(jī)預(yù)熱燈和故障燈熄滅后再啟動發(fā)動機(jī)。預(yù)熱燈工作狀態(tài)當(dāng)ECU檢測到水溫、進(jìn)氣溫度過低,需要使用進(jìn)氣預(yù)熱,ECU輸出信號,驅(qū)動進(jìn)氣預(yù)熱繼電器對發(fā)動機(jī)進(jìn)行進(jìn)氣預(yù)熱,同時點(diǎn)亮冷啟動燈,提示駕駛員發(fā)動機(jī)正處在預(yù)熱狀態(tài),這時駕駛員需等待預(yù)熱燈熄滅后再啟動發(fā)動機(jī)。故障燈工作狀態(tài)系統(tǒng)正常的情況下,故障燈在鑰匙打到“ON”位置時,系統(tǒng)開始自檢,同時故障燈亮,如果自檢沒有問題,2s后故障燈熄滅,發(fā)動機(jī)可以點(diǎn)火;如果系統(tǒng)檢查出有當(dāng)前或歷史故障,故障燈點(diǎn)亮后常亮,必須排除或確認(rèn)這些故障不影響啟動后再啟動發(fā)動機(jī)。 另外在狀態(tài)1下,系統(tǒng)的K-LINE(診斷接口通信)處于狀態(tài),可使用診斷儀對發(fā)動機(jī)進(jìn)行離線診斷。 在狀態(tài)2的情況下,如果發(fā)動機(jī)有當(dāng)前或歷史故障,診斷燈將會依次閃出相對應(yīng)的故障閃碼。 狀態(tài)3為發(fā)動機(jī)從停機(jī)到著火的中間過程,點(diǎn)火后發(fā)動機(jī)將一直在狀態(tài)4運(yùn)行。 (2)故障診斷功能 電控系統(tǒng)具有故障診斷功能。在點(diǎn)火開關(guān)“ON”位置時,打開故障診斷開關(guān),就可以通過診斷燈輸出故障閃碼。診斷請求開關(guān)為常開開關(guān)或自復(fù)位常開開關(guān),一端接ECU端子1.72,另一端由1.04供電。診斷燈驅(qū)動端為1.22,診斷燈地端為1.30。 (3)巡航功能 BOSCH電控系統(tǒng)提供巡航功能供選用,該功能可實(shí)現(xiàn)車輛在道路上行駛時,不需踩下油門踏板就能保持穩(wěn)定車速,提高駕駛舒適性。 巡航使用方法如下。 ①確認(rèn)巡航“ON/OFF”開關(guān)在“ON”位置上,處于Standby模式,等待巡航。 ②確保車速在50km/h( 巡航車速)以上。 ③按下“SET+/-”開關(guān),整車即保持車速,進(jìn)入巡航狀態(tài),此時腳可以從油門上松開。 ④此時如果想超車,可以踩油門,汽車進(jìn)入加速狀態(tài),以大于剛才設(shè)置車道的速度超車,松開油門,車速慢慢回到設(shè)置車速。 ⑤如果想調(diào)整巡航車速,可以按“SET+”或“SET-”開關(guān),進(jìn)行巡航速度的點(diǎn)加或點(diǎn)減,每按一下調(diào)整1km/h。 ⑥當(dāng)駕駛員踩剎車或踩離合,或者使用排氣制動,系統(tǒng)自動退出巡航,回到Standby等待巡航模式。如果駕駛員想重新進(jìn)入巡航狀態(tài),只用按下Resume恢復(fù)開關(guān),整車又將回到剛才退出的巡航速度。 ⑦駕駛員只用將“ON/OFF”開關(guān)調(diào)回到“OFF”位置上,系統(tǒng)即結(jié)束巡航。 巡航開關(guān)的電氣連接線路,開關(guān)供電為端子1.04,四個開關(guān)都為自復(fù)位常開開關(guān)。 (4)排氣制動功能 車輛用戶可通過ECU,實(shí)現(xiàn)對排氣制動閥的控制。排氣制動的電氣連接線路:排氣制動開關(guān)為常開開關(guān),一端接ECU端子1.32,一端由1.29接地。開關(guān)閉合時,ECU的端子1.32給電,ECU通過端子2.03、2.06輸出排氣制動閥驅(qū)動信號(接口在發(fā)動機(jī)線束上),實(shí)現(xiàn)排氣制動功能。 (5)冷啟動功能(預(yù)熱功能) 如果整車需要到氣溫-15℃以下地區(qū)行駛,則必須使用預(yù)熱功能。 柴油機(jī)ECU自動根據(jù)環(huán)境溫度進(jìn)行控制預(yù)熱,當(dāng)ECU判斷環(huán)境溫度過低時,啟動前發(fā)動機(jī)必須先預(yù)熱。ECU通過端子1.55、1.59驅(qū)動預(yù)熱繼電器,開始預(yù)熱,同時通過端子1.38點(diǎn)亮冷啟動燈,提示駕駛員正在進(jìn)行預(yù)熱,等預(yù)熱燈滅后再啟動發(fā)動機(jī)。 (6)空調(diào)怠速功能 部分大型客車,怠速時,可能會覺得空調(diào)功率不夠,這時可按下儀表板上的空調(diào)請求開關(guān),由ECU提高發(fā)動機(jī)怠速轉(zhuǎn)速,從而改善整車空調(diào)效果??照{(diào)請求開關(guān)的電氣連接線路:空調(diào)請求開關(guān)為常開開關(guān),一端接ECU端子1.42,另一端由1.04供電。 (7)發(fā)動機(jī)艙副停車功能 通過此功能,駕駛員可在發(fā)動機(jī)艙直接停止發(fā)動機(jī),這也可以稱為緊急停車功能。 發(fā)動機(jī)副停車開關(guān)的電氣連接線路:發(fā)動機(jī)副停車開關(guān)為自復(fù)位常開關(guān),一端接1.47,一端由1.29接地,開關(guān)閉合時發(fā)動機(jī)停止工作。 (8)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸出功能 BOSCH CA6DL2/6DF3電控系統(tǒng)提供發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸出功能,電氣連接線路發(fā)動機(jī)ECU以脈沖的形式(默認(rèn)8脈沖/轉(zhuǎn))將發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速輸出給整車儀表。 (9)發(fā)動機(jī)啟動控制功能 ECU控制發(fā)動機(jī)啟動的電氣連接線路:鑰匙開關(guān)在“ON”位置時,ECU端子1.40通電;“START”位置時,ECU端子1.61接到啟動信號(24V)。當(dāng)空擋開關(guān)閉合(變速箱掛入空擋)時,ECU通過端子1.37(高端)控制啟動繼電器閉合,使啟動機(jī)工作,啟動發(fā)動機(jī)??論蹰_關(guān)安裝在變速箱上,為常開開關(guān),一端接ECU端子1.85,另一端由1.04供電,打到空擋時,空擋開關(guān)閉合。




堅(jiān)持以質(zhì)量求生存,以效益求發(fā)展,以服務(wù)求信譽(yù)的經(jīng)營方針,始終將用戶的需求作為自己的奮斗目標(biāo)。公司以市場為中心實(shí)施科技發(fā)展戰(zhàn)略,不斷研制開發(fā)新 2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租產(chǎn)品,擴(kuò)展經(jīng)營領(lǐng)域,推動企業(yè)的發(fā)展,力爭為客戶提供滿意的 2200kw發(fā)電機(jī)出租、2500kw發(fā)電機(jī)出租、2800kw發(fā)電機(jī)出租、3000kw發(fā)電機(jī)出租產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。



內(nèi)蒙古阿拉善柴油發(fā)電機(jī)不發(fā)電大概都存有哪些原因 內(nèi)蒙古阿拉善柴油發(fā)電機(jī)不發(fā)電大概都存有哪些原因?內(nèi)蒙古阿拉善柴油發(fā)電機(jī)出租【咨詢熱線:15153425225】-內(nèi)蒙古阿拉善維曼機(jī)電設(shè)備有限公司,專注運(yùn)營中國區(qū)內(nèi)蒙古阿拉善柴油發(fā)電機(jī)組出租核心業(yè)務(wù),功率范圍從50千瓦(KW)至1800千瓦(KW),發(fā)電設(shè)備型式分為移動拖車式、固定開架式、靜音箱式系列產(chǎn)品等各種品牌內(nèi)蒙古阿拉善柴油發(fā)電機(jī)組的成套設(shè)備。 有時候我們會接到客戶,他們說內(nèi)蒙古阿拉善柴油發(fā)電機(jī)不發(fā)電了!因?yàn)椴庞昧瞬痪茫趺纯赡懿话l(fā)電呢,內(nèi)蒙古阿拉善柴油發(fā)電機(jī)組廠家技術(shù),分析了一些可能原因: 一、發(fā)電機(jī)的磁極失去磁性。 二、勵磁回路元件損壞或線路有斷路,短路或接地現(xiàn)象。 三、勵磁機(jī)電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。 四、勵磁繞組接線錯誤,極性相反。 五、發(fā)電機(jī)電刷與滑環(huán)接觸不良,或電刷壓力不足。 六、發(fā)電機(jī)定子繞組或轉(zhuǎn)子繞組斷路。 七、發(fā)電機(jī)引出線接線松動或開關(guān)接觸不良。 八、熔斷器熔斷




內(nèi)蒙古阿拉善柴油發(fā)電機(jī)曲軸的主要損傷 曲軸的主要損傷是軸勁磨損、曲軸裂紋和斷裂。 裂紋從油孔處產(chǎn)生,沿與軸線成45°~55°方向發(fā)展,造成主軸勁與連桿勁斷裂;裂紋由圓角處產(chǎn)生,向曲柄臂發(fā)展造成曲柄臂斷裂,常發(fā)生在曲軸全長2/3的部位上。除上述以外,曲柄還會產(chǎn)生彎曲和扭曲變形。 二、曲軸的檢查和修理 1.用磁力探傷器檢查曲軸是否有裂紋和損傷 經(jīng)磁力探傷器檢查,曲軸油下列情況就不能繼續(xù)使用: 1)在曲軸的圓角處或圖2-72所示的應(yīng)去有損傷。 2)在45°的交叉線跨越油孔處或進(jìn)入有孔的倒角處有裂紋或損傷。 3)出現(xiàn)長達(dá)6mm以上的裂紋。 4)在一個軸勁上有多余4處以上的裂紋。 表層下部的顯示欠款如圖2-73所示,若有下列欠款曲軸就不能使用。 1)在曲軸圓角處或在圖2-73的陰影區(qū)域內(nèi)有圓周方向的裂紋與損壞。 2)在圓周方向有長達(dá)25mm以上的裂紋。 3)在軸線方向有長達(dá)9.5mm的裂紋。 4)有在離有孔倒角距離近于1.5mm的裂紋。 5)有45°的交叉線跨越油孔的裂紋。 請注意:經(jīng)磁力探傷的曲軸,必須完全地退磁和池底地清洗,才能使用。 2.曲軸磨損部位的測量 1)測量曲軸主軸軸頸和連桿軸頸的圓度誤差和圓柱誤差。如果圓度誤差大于0.05mm或圓柱度誤差大于0.013mm,則需要磨削曲軸軸頸。 3.曲軸彎曲度的測量 曲軸彎曲度是指:當(dāng)曲軸用其兩端軸勁支撐時,在中間主軸勁所測得的千分表總讀數(shù)的一半就是彎曲度或全長的不同心度。 軸頸的跳動量是指:當(dāng)主軸勁沿著一個共同的軸線轉(zhuǎn)動時,一個主軸機(jī)的千分表總讀數(shù)和另一個相鄰的軸頸的千分表總讀數(shù)之間的差值,即為相鄰軸頸的跳動量。 彎曲量得測量:將曲軸的兩端軸頸支撐在V形鐵上,如圖2-76所示,將千分表的量桿放在軸頸中心線處,并使觸頭觸到被測軸勁,轉(zhuǎn)動曲軸,測量每個軸頸,并作記錄,把所測中間主軸勁的千分表讀數(shù)除以2,即為彎曲度。曲軸 彎曲度:K38型柴油機(jī)為0.267mm;K50型柴油機(jī)為0.356mm。 4.曲軸的修理 1)清洗曲軸中的油道。其方法是:卸下所有孔塞;用一根釬子和擦布及清洗溶液清洗所以曲軸中的油道;用清潔的SAE20或30W號機(jī)油潤滑油孔,裝回孔塞。 2)曲軸軸頸磨損后,可用磨削方法修理。 磨曲軸時,在曲軸前端的曲臂上打記號以標(biāo)明需安裝的主軸瓦或連桿軸瓦的準(zhǔn)確尺寸,在后端的曲柄臂上打上需裝加厚止推環(huán)的尺寸和位置。 在磨削曲軸前,檢查它的彎曲度是否在規(guī)定的范圍內(nèi),如果不在規(guī)定的范圍內(nèi),就必須報(bào)廢。對不進(jìn)行圓角出來的曲軸,則可以進(jìn)行較直。
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