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西藏阿里守合同重信用企業(yè),維曼機(jī)電設(shè)備(阿里市分公司)擁有先進(jìn)的 出租600KW發(fā)電機(jī)生產(chǎn)設(shè)備，建立了完善的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，運(yùn)用科學(xué)而嚴(yán)格的現(xiàn)代化體系，通過(guò)完善的檢測(cè)設(shè)備和手段確保出廠 出租600KW發(fā)電機(jī)產(chǎn)品合格率，從而保證給用戶及時(shí)提供符合相關(guān)要求的可靠的 出租600KW發(fā)電機(jī)產(chǎn)品。 “以質(zhì)量鑄造品牌、以服務(wù)追求發(fā)展”，是公司的一貫宗旨。公司制定了嚴(yán)格的服務(wù)措施：售前、售中由遍及全國(guó)的銷售網(wǎng)絡(luò)來(lái)完成，售后有公司的專業(yè)售后服務(wù)部來(lái)實(shí)施。
《風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng) 第5部分：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪葉片》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布
第三屆綜合能源服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展大會(huì) 4月8日 上海
《2020年風(fēng)電行業(yè)深度報(bào)告》電子版
近日， 市場(chǎng)監(jiān)督管理總局標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新管理司公示了“2020年我國(guó)牽頭制修訂并發(fā)布的IEC和ISO/IEC JTC1國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)”，其中IEC 61400-5《風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)第5部分：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪葉片》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布。
該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)由全國(guó)風(fēng)力發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)牽頭制定，是我國(guó)風(fēng)電行業(yè) 項(xiàng)自主制定并發(fā)布的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，鑒衡認(rèn)證中心是該標(biāo)準(zhǔn)的參編單位之一。此項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)現(xiàn)了中國(guó)主導(dǎo)制定風(fēng)電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)零的突破，標(biāo)志著我國(guó)風(fēng)電標(biāo)準(zhǔn)走向國(guó)際。
全國(guó)風(fēng)力發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)作為國(guó)際電工委員會(huì)風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)委員會(huì)（IEC/TC 88）的國(guó)內(nèi)技術(shù)對(duì)口單位，《風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)第5部分：風(fēng)力發(fā)電機(jī)組風(fēng)輪葉片》國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)委會(huì)參與IEC/TC 88工作以來(lái)首次由中國(guó)發(fā)起并作為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目召集人制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也是中國(guó)自主創(chuàng)新成果終上升為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的成功探索，為我國(guó)風(fēng)電行業(yè)參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)起到了積極的促進(jìn)作用，同時(shí)我國(guó)在風(fēng)電領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中也邁出了重要的一步，有力了我國(guó)在風(fēng)電國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的話語(yǔ)權(quán)和影響力，為今后進(jìn)一步參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定奠定了基礎(chǔ)。
維曼發(fā)電機(jī)租賃
淺析柴油發(fā)電機(jī)容量選擇、啟動(dòng)方式及冷卻系統(tǒng)
一、設(shè)置原則
導(dǎo)讀：在《柴油發(fā)電機(jī)組的選擇過(guò)程中》我們主要是以負(fù)荷要求為基礎(chǔ)來(lái)判斷是否設(shè)置柴油發(fā)電機(jī)組。具體來(lái)說(shuō)：首先，針對(duì)一級(jí)負(fù)荷中的重要負(fù)荷用電情況下，可采用柴油發(fā)電機(jī)組作為補(bǔ)充、應(yīng)急電源；其次，針對(duì)一級(jí)負(fù)荷用電過(guò)程中，由于地理?xiàng)l件、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等要素的限制而難以從市電中獲取第二電源的用電情況，也可適當(dāng)選配柴油發(fā)電機(jī)組作為補(bǔ)充；第三，大中型商用建筑或者建筑高度超過(guò)100m情況下。市電中斷將會(huì)帶來(lái)巨大的財(cái)產(chǎn)損失，并有較大概率造成人身傷害，因此也同樣有必要采用柴油發(fā)電機(jī)組作為應(yīng)急電源： 針對(duì)部分難以從市電中獲取電源的二級(jí)負(fù)荷用電也可適當(dāng)配置柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組。
二、機(jī)組選擇（一）容量選擇
（1)應(yīng)急負(fù)荷大小、單臺(tái)電動(dòng)機(jī) 啟動(dòng)容量以及投入順序是確定裝機(jī)容量的主要影響因素。如應(yīng)急負(fù)荷較大，可采用多機(jī)組并列運(yùn)行的方式供電，而當(dāng)用電負(fù)荷諧波較大的時(shí)候，必須對(duì)該因素對(duì)發(fā)電機(jī)組發(fā)電能力可能帶來(lái)的影響給予充分的重視。
（2）具體的裝機(jī)容量的計(jì)算方法包括：穩(wěn)定負(fù)荷計(jì)算裝機(jī)容量、電機(jī)啟動(dòng)過(guò)程中負(fù)荷為基礎(chǔ)計(jì)算裝機(jī)容量、啟動(dòng)過(guò)程中發(fā)電機(jī)母線可承受電壓壓降計(jì)算裝機(jī)容量。
（3）為了保證電機(jī)的順利啟動(dòng)，自備發(fā)電機(jī)組的裝機(jī)容量必須和建筑內(nèi)電動(dòng)機(jī)的功率之間保持高度一致，不然將會(huì)導(dǎo)致由于發(fā)電機(jī)繞組升溫過(guò)快或者母線承載能力不足而導(dǎo)致的保護(hù)開(kāi)關(guān)動(dòng)作。
（4）發(fā)電機(jī)數(shù)量應(yīng)和實(shí)際需求保持一致，一般情況下，800KW以下應(yīng)選用單機(jī)供電，而高于800Kw可根據(jù)實(shí)際情況選擇兩臺(tái)或以上機(jī)組供電。在多臺(tái)機(jī)組聯(lián)合發(fā)點(diǎn)的過(guò)程中，應(yīng)選擇那些型號(hào)、規(guī)格基本相同的設(shè)備，為運(yùn)行并車的順利進(jìn)行提供有效支持。高速柴油發(fā)電機(jī)組以及無(wú)刷勵(lì)磁交流同步發(fā)電機(jī)配合自動(dòng)電壓調(diào)整裝置在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中供電效果更為良好。
（二）啟動(dòng)方式
（1)帶有自啟動(dòng)裝置的機(jī)組為合適，這是因?yàn)樽鳛閭溆迷O(shè)備，應(yīng)保持常備啟動(dòng)狀態(tài)。尤其是在高層建筑中和火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)保護(hù)對(duì)象，一旦出現(xiàn)停電事故，機(jī)組能夠快速啟動(dòng)，在3S內(nèi)完成整個(gè)供電運(yùn)轉(zhuǎn)工作。機(jī)組在出現(xiàn)停電事故后的3s內(nèi)自動(dòng)啟動(dòng)，啟動(dòng)時(shí)間正常為10S，長(zhǎng)時(shí)間不超過(guò)15S。當(dāng)一次啟動(dòng)失敗之后，將在3S內(nèi)自動(dòng)進(jìn)行第二次啟動(dòng)，共有三次自啟動(dòng)功能，總用時(shí)不超過(guò)30S。發(fā)電機(jī)輸出主開(kāi)關(guān)合閘供電。市電恢復(fù)后，機(jī)組延時(shí)2-5min不卸載運(yùn)行5min后主開(kāi)關(guān)自動(dòng)跳閘，空載冷卻運(yùn)行 10min后自動(dòng)停車。
（2）為了保證在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性，設(shè)備應(yīng)具有不同延時(shí)錯(cuò)開(kāi)啟動(dòng)功能，當(dāng)用電重要性相同的情況下，應(yīng)首先啟動(dòng)容量大的負(fù)荷，這樣可 限度的保障供電水平。
（3）自啟動(dòng)機(jī)組的操作電源、機(jī)組預(yù)熱系統(tǒng)、燃料油、潤(rùn)滑油、冷卻水以及室內(nèi)環(huán)境溫度等均應(yīng)保證機(jī)組隨時(shí)啟動(dòng)。必須有獨(dú)立水源，在市電供電停止之后，能夠正常提供供水。
（三）冷卻方式
在實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，柴油發(fā)電機(jī)組往往會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，尤其是燃燒產(chǎn)生的高溫，如果沒(méi)有相應(yīng)的散熱手段作為支持，其增壓器、外殼工作性能必然受到嚴(yán)重的影響。冷卻系統(tǒng)的功用在于，通過(guò)油或者水、風(fēng)循環(huán)來(lái)帶走各個(gè)部件的熱量，從而保證部件的正常工作溫度。當(dāng)前階段技術(shù)水平下，
主要采用水冷和風(fēng)冷的方式對(duì)柴油機(jī)組進(jìn)行冷卻處理，包括水泵、水箱、降溫風(fēng)扇構(gòu)成的散熱系統(tǒng)能夠有效的降低柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中的工作溫度。實(shí)際上，溫度過(guò)高或者過(guò)低都會(huì)對(duì)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)行帶來(lái)一定的負(fù)面影響，因此在散熱設(shè)備的選擇過(guò)程中，應(yīng)以柴油機(jī)各個(gè)部件的工作溫度為主要依據(jù)。
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