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我國對隧道結構進行防火保護工作始于20世紀80年代中期,但限于當時的技術、經濟狀況,除了上海延安東路越江隧道等有限的幾個隧道噴涂了防火涂料外,其它隧道的結構都沒有采取防火措施。真正根據有關隧道設計規(guī)范設計、建造隧道,還是近幾年的事,而隧道防火涂料的應用,則是從2001年前后開始的,當時一些企業(yè)將厚型鋼結構防火涂料或混凝土樓板防火涂料甚至電纜防火涂料作為隧道防火涂料使用。因此關于隧道防火涂料研究的基礎比較薄弱,產品參差不齊,給隧道防火涂料施工和性能檢測帶來很大困難?,F今國內隧道防火的主要缺陷有以下幾點:折疊涂層太厚如按ISO834曲線升溫,耐火性能達到3h,一般涂料涂層厚度約需20~30mm ;由于涂層較厚,需要多次噴涂,施工困難。如按碳氫曲線升溫,隧道廊坊安次防火涂料不能承受快速升溫的熱沖擊,可能在幾分鐘內就發(fā)生爆裂,不能滿足隧道的特殊防火要求。折疊粘結強度低隧道防火涂料的粘結強度一般為0.1MPa,車輛在隧道通行時,會產生強風和震動,不能滿足隧道的實際需要。折疊其他缺陷未注重涂層毒性研究,一旦發(fā)生火災,將影響火災的撲救和隧道的修復。耐水性較差,涂層長期處于隧道的潮濕環(huán)境中,會積水、甚至脫落。



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涂層厚度在3~7mm的鋼結構防火涂料稱為薄涂型鋼結構防火涂料。該類涂料受火時能膨脹發(fā)泡,以膨脹發(fā)泡所形成的耐火隔熱層延緩鋼材的升溫,保護鋼構件。這類鋼結構涂料一般是用合適的乳膠聚合物作基料,再配以阻燃劑、添加劑等組成。對這類廊坊安次防火涂料,要求選用的乳液聚合物必須對鋼基材具有良好附著力、耐久性和耐水性。常用作這類廊坊安次防火涂料基料的乳液聚合物有苯乙烯改性的丙烯酸乳液、聚醋酸乙烯乳液、偏氯乙烯乳液等。對于用水性乳液作基料的防火涂料,阻燃添加劑、顏料及填料是分散到水中的,因而水實際上起分散載體的作用,為了使粒狀的各種添加劑能更好地分散,還加入分散劑,如常用的六偏磷酸鈉等。該類鋼結構防火涂料在生產過程中一般都分為3步: 步先將各種阻燃添加劑分散在水中,然后研磨成規(guī)定細度的漿料;第二步再用基料(乳液)進行配漆;第三步在漿料中配以無機輕質材料、增強材料等攪拌均勻。該涂料一般分為底層(隔熱層)和面層(裝飾層),其裝飾性比厚涂型好,施工采用噴涂,一般使用在耐火極限要求不超過2h的建筑鋼結構上。



廊坊安次防火涂料制造均是以水玻璃、水泥、白水泥、高鋁水泥、磷酸鹽類等無機物為粘結料,以珍珠巖、膨脹蛭石、微空硅酸鈣、硅藻土、粉煤灰玻璃微珠、海泡石粉、滑石粉等為填充骨料,以玻璃纖維、鋼纖維、聚丙烯纖維等為增強材料,以含結晶水的鋁、鎂、硼、鋅的氧化物等為阻燃劑,以上產品其組分主要由無機材料構成。而從國內外各類防火涂料的文獻 看出,用于保護不燃性建筑結構的涂料包括有機膨脹型厚漿涂料和輕體無機防火涂料兩類。在火災溫度下,有機膨脹涂料的碳質泡沫層,易逐漸消失而降低防火隔熱作用,即使是 的涂料,涂層增至4mm時,耐火極限也只有1h。而無機防火涂料,由于密度輕,熱導率小,耐火性能好,隨涂層厚度不同,可滿足1~2h甚至更長時間的耐火要求。但純無機物構成的防火涂料,容易出現硬而脆、產生龜裂脫落等不利情況。因此,在隧道防火涂料的研究中,一般應采用非膨脹型、無污染的水性有機-無機復合涂料的研究技術路線。




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