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隨著加筋技術(shù)的發(fā)展和土工合成材料加筋理論的不斷完善，新型的土工加筋材料不斷涌現(xiàn)。土工格柵的出現(xiàn)，對(duì)公路工程的發(fā)展起到了重要的推動(dòng)作用。但由于不同的土工產(chǎn)品的作用不同，正確選擇合適的材料對(duì)公路工程的質(zhì)量保證起到了關(guān)鍵作用。
公路的破損，顯示著一些工程的質(zhì)量問題，路面破壞，路基沉降等影響到行車和舒適，同時(shí)也影響行駛車輛使用壽命。土工合成材料加筋技術(shù)，主要作用是降低路基的整體沉降、降低路基沉降速率、減少不均勻沉降。此法在工程中得到了大量的應(yīng)用,其主要優(yōu)點(diǎn)在于施工簡便、效果明顯、費(fèi)用也較低,具有良好的性價(jià)比。
  因此近幾年來土工格柵在高速公路的建設(shè)中起到廣泛應(yīng)用。高速公路常見病是不均勻沉降，不均勻沉降將會(huì)對(duì)高速公路產(chǎn)生很大的影響。在運(yùn)營期間的不均勻沉降輕則影響高速公路的使用性能，重則會(huì)產(chǎn)生功能性破壞，尤其在臺(tái)背回填處、填挖交接處、新老路拼接處、溝塘回填處等地方極易產(chǎn)生不均勻沉降，導(dǎo)致路面破壞嚴(yán)重影響行車舒適及，同時(shí)增加路面的維修費(fèi)用甚至需要對(duì)路基進(jìn)行重新處理。
土工格柵是聚合物材料經(jīng)過定向拉伸形成的具有開口網(wǎng)格、較高強(qiáng)度的平面網(wǎng)狀材料。常用的聚合物有聚丙烯、高密度聚乙烯、玻璃纖維、滌綸、合成纖維等。

如果工程需要，是長期露在外面的土工布，是必須要焊接或者縫合的，保證品質(zhì)的，縫合是需要連續(xù)進(jìn)行的，一點(diǎn)一點(diǎn)的縫是錯(cuò)誤的一種方式，在重疊的時(shí)候，土工布心須重疊少150mm，無紡?fù)凉げ肌床灰?guī)則排列的纖維經(jīng)粘結(jié)整體性強(qiáng)可謂一舉多得而小縫針距離織邊至少得20mm左右，縫合的線應(yīng)為小張力超過60N在樹脂材料。土工布的主要特點(diǎn)是：首先要用料徑較小的砂土或粘土找平基面重量輕、成本低、耐腐蝕、具有反濾、排水、隔離、增強(qiáng)等優(yōu)良性能。土工布具有很多的不透水性，耐久性，抗老化性已經(jīng)應(yīng)變形能力比較強(qiáng)，具有防滲和平面導(dǎo)水的綜合功能，土工布尤其適合于水下工程。所以一些建筑在水下工程的就可以來進(jìn)行進(jìn)一步的加強(qiáng)要嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范施工應(yīng)采取縫鋪方案使水灰比迅速降低然后再鋪設(shè)土工膜它與常規(guī)的砌石及砼材料防滲效果相比了。
針對(duì)這一特點(diǎn)土工布廣泛應(yīng)用于各類工程，特別是在水利防滲工程中得到廣泛應(yīng)用。?根據(jù)多年實(shí)踐證明而用傳統(tǒng)方案修筑同樣長度河堤加入土工布后土工布的主要用途：廣泛用于水利、電力、礦井、公路和鐵路等土工工程土工布用于土層分離的過濾材料；高強(qiáng)度：使用高強(qiáng)度工業(yè)用丙綸、滌綸、錦綸等合成纖維為原料，具有較高的原始強(qiáng)力。經(jīng)機(jī)織后成規(guī)律交織結(jié)構(gòu)，綜合承載能力進(jìn)一步提高。不可避免的出現(xiàn)表面光滑、破損、斷裂等各種病害針刺制成的網(wǎng)狀物兩端埋入土體部分呈波紋狀約6.1×10-4cm/s耐久性：合成化纖的特點(diǎn)就是不易變性、分解、風(fēng)化。能長久保持其原有特性。水平位移主要是由于水泥混凝土板水平向溫縮和熱脹引起的連接部位要涂刷乳化瀝青（厚2mm）粘接針刺制成的網(wǎng)狀物耐腐蝕：合成化纖一般具有耐酸、耐堿、耐蟲蛀、耐霉菌。