江西水泥注漿料 注漿料封孔注漿的原理 兩堵一注是一種帶壓封孔法，原理是：先在封孔段的兩端用袋裝聚氨酯進(jìn)行封堵，待發(fā)泡封孔袋、膨脹并凝結(jié)后，再通過注漿管對兩端聚氨酯封堵段之間的鉆孔段進(jìn)行注漿，在注漿壓力的作用下，漿液向鉆孔壁滲透并填充鉆孔周圍裂縫。 囊袋抽用注漿式（帶壓式）封孔器應(yīng)用于抽放、封孔、利用注漿泵注漿壓力，先將封孔器兩頭的囊袋充滿漿液、兩端膨脹后液漿再封閉中間縫隙，從而實(shí)現(xiàn)多層帶壓式封孔 注漿料的基礎(chǔ)處理 1、混凝土基礎(chǔ)表面鑿毛、并將其清理干凈。 2、與搶修料接觸的設(shè)備底座表面須事先將銹皮及油污等掉。 3、在灌漿前4小時(shí)，對混凝土基礎(chǔ)表面施于濕潤，澆灌時(shí)不得有積水。 攪拌桶表面有過濾篩及振動下料電機(jī)。 4.注漿部分宜采用活塞式壓漿機(jī)，電機(jī)功率不低于6KW，注漿活塞可承受壓力不低于5。0MPa。等效垂直輸送距離不低于40m。預(yù)埋RPC注漿管用于觀察混凝土沖頂、排氣以及注漿的預(yù)埋RPC注漿管，其規(guī)格及力學(xué)性能應(yīng)滿足表4的規(guī)定。 注漿料的簡述 2010年以來，先后有多條鐵路隧道出現(xiàn)拱部開裂掉塊、修補(bǔ)脫落、敲擊空響、滲漏水鑿槽修補(bǔ)脫落、涌水等病害，嚴(yán)重威脅行車。部分線路在靜態(tài)驗(yàn)收時(shí)，因隧道質(zhì)量問題嚴(yán)重推遲開通。對運(yùn)營和造成了嚴(yán)重影響，經(jīng)濟(jì)損失巨大。 05標(biāo)準(zhǔn)砂固結(jié)體抗壓強(qiáng)度，MPa≥30煤礦堵水注漿料指由高分子材料為基材，配以添加劑、填料等組分混合形成的注漿產(chǎn)品，通過注漿實(shí)現(xiàn)粘結(jié)和封堵出水裂隙及孔隙的輕型硬質(zhì)材料表1基本性能序號項(xiàng)目指標(biāo)1反應(yīng)溫度，℃≤1402膨脹倍數(shù)，倍≥1。 但是，丙凝聚合體的強(qiáng)度很低，可以摻加一定量的脲醛樹脂，配成強(qiáng)度較高的丙凝灌漿材料。主要用于防滲堵漏工程。⑤聚氨酯灌漿材料。是由異酸酯、聚醚和促進(jìn)劑等配制而成。采用單液灌注，遇水后立即生成不溶于水的凝膠體并同時(shí)放出氣體，使?jié){液膨脹，再次向四周滲透，即具有二次滲透的能力。 確定注漿料防水堵漏方案 堵漏前必須進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，摸清現(xiàn)場施工情況，分析滲漏水的原因，查清漏水部位、裂縫、裂紋或穿孔的寬度、長度、深度和貫穿情況，并了解雨天和晴天的漏水情況，測量漏水的流量與流速等，通過充分調(diào)查，正確擬定堵漏方案，做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。油性聚氨酯注漿材料與水即反應(yīng)，由于水參與了反應(yīng)，漿液不會被水稀釋沖走，這是其他灌漿材料所不具備的優(yōu)點(diǎn)，漿液在壓力作用下，灌入混凝土縫隙或孔洞，同時(shí)向縫隙周圍滲透，繼續(xù)滲入混凝土縫隙，形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，成為密度小，含水的彈性體，有良好的適應(yīng)變型能力，止水性好。 上一條： 下一條：

壓漿料注漿料帶模注漿施工工藝和作業(yè)流程

1、術(shù)語和定義

  （1）拱頂帶模注漿

    通過對襯砌臺車進(jìn)行改造，在襯砌臺車模板中心線位置沿臺車縱向方向設(shè)置一定數(shù)量的注漿孔，并安裝注漿用固定法蘭，在澆筑混凝土前預(yù)埋活性粉末混凝土（RPC）注漿管，混凝土澆筑結(jié)束后及時(shí)從預(yù)埋注漿管處進(jìn)行注漿。

    （2）主注漿孔

    距離上一循環(huán)襯砌近的注漿孔為 注漿孔，稱為主注漿孔。

    （3） RPC預(yù)埋注漿管

    由普通硅酸鹽水泥、硅砂、礦物摻和料、聚羧酸減水劑、高強(qiáng)鋼絲網(wǎng)、其他助劑等經(jīng)過高溫?zé)岷系忍囟üに嚄l件生產(chǎn)出來的水泥基復(fù)合材料，簡稱RPC注漿管。

項(xiàng)目	SM-RPC管
管抗壓強(qiáng)度/（KN/m)	≥100
管抗折強(qiáng)度/MPa	≥18
長度（mm）	≥600
外徑（mm）	36±1
內(nèi)徑（mm）	15±0.5

 

    

（4）膨脹注漿料

    由優(yōu)等硅酸鹽水泥、超細(xì)摻和料、聚羧酸減水劑、膨脹劑、硅砂等為主要成分，經(jīng)均勻復(fù)合而成的，具有膨脹性能，良好的流動性和泵送性，與襯砌混凝土具有良好的結(jié)合性能，通過高壓注漿機(jī)注入到隧道襯砌與防水板間的脫空區(qū)的一種注漿料/壓漿料。

   （5）襯砌臺車注漿孔設(shè)計(jì)

    5.1 注漿孔數(shù)量

    按照臺車長度設(shè)計(jì)注漿孔數(shù)量，9-12m臺車不少于4個(gè)注漿孔。如果襯砌中有鋼筋網(wǎng)時(shí)可適當(dāng)增加注漿孔數(shù)量。

    5.2 注漿孔位置

    12m臺車注漿孔位置布置見下圖，主注漿孔距離側(cè)端模為60-100cm。端模排氣孔（也作為注漿孔）距端模邊緣100-150cm。中間排氣孔（注漿孔）安置在混凝土灌注口之間平均分布。

    在初始設(shè)計(jì)注漿孔位置時(shí)，當(dāng)設(shè)計(jì)位置與臺車鋼梁位置有沖突時(shí)，可將注漿孔位置進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

    5.3 注漿孔要求

    首先，在襯砌臺車模板頂部開孔，孔徑為40mm。

    其次，在襯砌臺車開孔處焊接固定法蘭，固定法蘭采用四周滿焊方式，防止漏漿或注漿時(shí)法蘭脫落。固定法蘭連接螺栓在模板外側(cè)，法蘭厚度1cm。

全國發(fā)貨量大從優(yōu)