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橋梁伸縮縫是橋梁構(gòu)造中的重要組成部分。它是為滿足橋面變形的要求，在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設(shè)置的伸縮裝置。它的作用主要是起到緩沖，即防止橋梁路面結(jié)構(gòu)在大型車輛通過、溫度變化而產(chǎn)生破壞；防止梁體位移過大，產(chǎn)生破壞變形。

目前，橋梁伸縮縫一般有對接式、鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式以及彈性裝置。SSFB伸縮縫如果是分段安裝的, 接縫處必須采用焊接。型鋼的焊接接頭在制造工廠已經(jīng)備好, 當(dāng)兩相臨縫對正后, 即可安裝。每根梁全部焊接好后按上述步驟進(jìn)行錨固。 在梁端安裝模板, 模板按伸縮裝置外形尺寸和預(yù)留槽的缺口進(jìn)行制作, 模板應(yīng)做的相當(dāng)嚴(yán)密以防沙漿流進(jìn)位移控制箱或流進(jìn)梁端縫隙。梳齒型伸縮縫,SSFB梳齒鋼板伸縮縫檢查安裝的模板嚴(yán)密無縫后再將預(yù)留槽清洗干凈, 便可澆注混凝土, 并振搗密實(shí)?；炷林辽倥c該處的結(jié)構(gòu)混凝土具有同一強(qiáng)度, 澆注混凝土?xí)r要保持伸縮裝置上面清潔。

 



橋梁伸縮縫裝置由于設(shè)置在梁端構(gòu)造薄弱的部位，直接承受車輛荷載的反復(fù)作用，又多暴露于大自然中，受到各種自然因素的影響，因此，伸縮裝置是易損壞、難修補(bǔ)的部位。伸縮裝置產(chǎn)生破損的原因是多方面的。設(shè)計(jì)時梁端部未能慎重考慮，在反復(fù)荷載作用下，梁端破損引起伸縮裝置失靈。另外，有時變形量計(jì)算不恰當(dāng)。
采用了過大的伸縮間距，導(dǎo)致伸縮裝置破損。伸縮裝置本身構(gòu)造剛度不足錨固的構(gòu)件強(qiáng)度不足，在營運(yùn)過程中產(chǎn)生不同程度的破壞。伸縮裝置的后澆壓填材料選擇不當(dāng)。對伸縮裝置的后澆壓填材料沒有認(rèn)真對待、精心選擇，致使伸縮裝置營運(yùn)質(zhì)量下降，產(chǎn)生不同程度的病害。施工過程中，梁端伸縮縫間距沒有按設(shè)計(jì)要求完成。
人為地放大和縮小，定位角鋼不正確，致使伸縮裝置不能正常工作。這樣會出現(xiàn)下列情況：由于縫距太小，橡膠伸縮縫因超限擠壓凸起而產(chǎn)生跳車；由于縫距過大，荷載作用下的剪切力以及車輛行駛的慣性，會將松動的伸縮縫橡膠帶出定位角鋼，產(chǎn)生了另一類型的跳車。施工時伸縮裝置的錨固鋼筋焊接的不夠牢固，或產(chǎn)生遺漏預(yù)埋錨固鋼筋的現(xiàn)象。
給伸縮縫本身造成隱患；施工時伸縮裝置安裝的不好，橋面鋪裝后伸縮縫澆筑的不好，使用過程中，在反復(fù)荷載作用下致使伸縮縫損壞。為了減少伸縮縫，大量采用連續(xù)梁或連續(xù)橋面。橋面連續(xù)就需設(shè)置連續(xù)縫，連續(xù)縫的設(shè)置不夠完善，致使連續(xù)縫破損，而產(chǎn)生橋面跳車。橋面連續(xù)縫處，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范。




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