柴油發(fā)電機組出租自冷電動機的環(huán)境溫度每增10℃，則溫升增1.5～3℃。這是因為繞組銅損隨氣溫上升而增加。氣溫變化對大型電動機和封閉電動機影響較大。3、空氣濕度升高10%，因?qū)岣纳?，溫升可?.07～0.38℃，平均為0,19℃。4、海拔以1000m為標準，每升100m，溫升增加溫升極限值的1%。四、極限工作溫度與工作溫度細心人會看出矛盾：為什么一會兒說A級的極限工作溫度為105℃，一會兒又說A級的允許工作溫度是90℃呢?這與測量方法有關(guān)。不同的測量方法，其反映出的數(shù)值不同，含義也不一樣。1、溫度計法其測結(jié)果反映的是繞組絕緣的局部表面溫度。這個數(shù)字平均比繞組絕緣的實際溫度即“熱點”低15℃左右。該法簡單，在中、小電動機現(xiàn)場應(yīng)用廣。對低電阻繞組，此法比電阻法準確。（由于水銀溫度計在交變磁場中會因渦流損耗發(fā)熱，故在交流電動機中使用酒精溫度計。2、電阻法 其測量結(jié)果反映的是整個繞組銅線溫度的平均值。該數(shù)比實際溫度按不同 的絕緣等級降低5～15℃。該法是測出導體的冷態(tài)及熱態(tài)電阻，按有關(guān)公式算出平均溫升。3、埋置檢測溫度計試驗時將銅或鉑電阻溫度計或熱電偶埋置在繞組、鐵心或其他需要測量預(yù)期溫度的部件里。其測量結(jié)果反映出測溫元件接觸處的溫度。大型電動機常采用此法來監(jiān)視電動機的運行溫度。在100～200℃范圍內(nèi)銅或鉑電阻溫度計較準確，而熱電偶不常用 。另外，封閉扇冷式電動機用電阻法測得的溫度比溫度計法測得的高0～15%；防護式高10%～2 0%。而電阻法與預(yù)埋銅電阻檢溫計相差±5%。綜上所述，各種測量方法所測量到的溫度與實際溫度都有差值，不能真正反映出絕緣材料的實際溫度，因此需將絕緣材料的“極限工作溫度”減去此差值才是“允許工作溫度”。

三、汽油發(fā)電機不發(fā)電的常見原因 小型柴油發(fā)電機組出租不發(fā)電的故障檢測方法 1、發(fā)電機過熱 (1)發(fā)電機沒有按規(guī)則的技能條件運轉(zhuǎn)，如定子電壓過高，鐵損增大;負荷電流過大，定子繞組銅損增大;頻率過低，使冷卻電扇轉(zhuǎn)速變慢，影響發(fā)電機散熱;功率因數(shù)太低，使轉(zhuǎn)子勵磁電流增大，形成轉(zhuǎn)子發(fā)熱。應(yīng)查看監(jiān)視外表的指示是不是正常。如不正常，要進行必要的調(diào)節(jié)和處理，使發(fā)電機依照規(guī)則的技能條件運轉(zhuǎn)。 (2)發(fā)電機的三相負荷電流不平衡，過載的一相繞組會過熱;若三相電流之差超越額外電流的10%，即歸于嚴峻蛄相電流不平衡，三相電流不平衡會發(fā)作負序磁場，然后添加損耗，導致磁極繞組及套箍等部件發(fā)熱。應(yīng)調(diào)整三相負荷，使各相電流盡量堅持平衡。 (3)風道被積塵阻塞，通風不良，形成發(fā)電機散熱艱難。應(yīng)鏟除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。 (4)進風溫度過高或進水溫度過高，冷卻器有阻塞景象。應(yīng)下降進風或進水溫度鏟除冷卻器內(nèi)的阻塞物。在毛病未掃除前，應(yīng)約束發(fā)電機負荷，以下降發(fā)電機溫度。

柴油發(fā)電機組出租勵磁柜的分類方法較多。按發(fā)電機勵磁供電電源的供給方式分為他勵式，自勵式、混合式(即同時采用他勵及自勵)三類。凡是直流或交流勵磁機供給勵磁電源的稱為他勵式勵磁系統(tǒng);凡是從發(fā)電機自身繞組(包括輔助繞組〕取得電能作為勵磁電源的則稱為自勵式勵磁系統(tǒng)。僅由同步電機電壓取得能盤的自勵系統(tǒng)稱為自并勵系統(tǒng)。由同步電機的電壓及電流兩者取得能量的自勵系統(tǒng)稱為自復(fù)勵系統(tǒng)。還有一些特殊的勵磁系統(tǒng)，如定子電流諧波供電。定子附加繞組供電、以及具有正和負勵磁電流的整流勵磁柜等。對大中容量的同步發(fā)電機而言，其勵磁系統(tǒng)應(yīng)滿足：1、按主機負載情況調(diào)節(jié)其勵磁電流，保持端電壓為一定水平。2、電力系統(tǒng)發(fā)生短路或其他故障使端電壓嚴重下降時。應(yīng)對主機進行強行勵磁。以提高電力系統(tǒng)的動態(tài)穩(wěn)定性，當電力系統(tǒng)突然去掉負載時，應(yīng)對主機實行強行減磁。3、在主機定子繞組出現(xiàn)匝間短路故障時應(yīng)進行滅磁，以避免事故擴大。4、應(yīng)具有快的反應(yīng)速度，以利于提商電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。5、應(yīng)能使并聯(lián)運行各機組的無功功率得到合理分配。