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如何確保橋梁防撞護(hù)欄施工標(biāo)準(zhǔn)化 發(fā)布時間:2022-07-22 作者:山東中泓泰金屬制品有限公司 防撞護(hù)欄施工要做到標(biāo)準(zhǔn)化,就必須從前期施工準(zhǔn)備、鋼筋制作與安裝、支立模板、澆注混凝土到后期混凝土養(yǎng)護(hù)等各個施工環(huán)節(jié)都嚴(yán)格按照施工工藝和質(zhì)量控制要點進(jìn)行施工,才能確保高質(zhì)地完成防撞護(hù)欄施工。 一、施工控制要點: 1、測量控制點按照每5m設(shè)置一個,為標(biāo)高及線形的控制打好基礎(chǔ),然后將防撞欄范圍內(nèi)的混凝土進(jìn)行鑿毛并清理干凈。 2、鋼筋加工尺寸要精準(zhǔn),安裝時采用定位架法進(jìn)行安裝。根據(jù)設(shè)計圖中2、3號鋼筋的位置、角度和尺寸分別制作定位架,采用定位架配合控制點的做法使防撞欄鋼筋的標(biāo)高和線形得到了有效的保障,鋼筋保護(hù)層合格率可保持在90%以上。 二、橋梁防撞欄2號鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。定位架立在測量控制點上,采用水平尺進(jìn)行調(diào)平,前段橫桿與立桿的角度是根據(jù)設(shè)計圖中的角度加工的,橫桿的長度也是根據(jù)設(shè)計圖中的尺寸預(yù)留的。將位置調(diào)好的2號鋼筋與翼板預(yù)埋4號鋼筋焊接牢固。 三、橋梁防撞欄3號鋼筋定位架在施工中的應(yīng)用。當(dāng)位置調(diào)整好以后,立即采用電弧焊將3號鋼筋與預(yù)埋在梁體翼板中的4號鋼筋和之前安裝的2號鋼筋焊接牢固。以此類推每隔5米形成一個標(biāo)準(zhǔn)斷面,然后掛線安裝中間段落鋼筋。 四、模板安裝、加固、拆除采用防撞欄模板專用臺車。 五、橋梁防撞欄模板采用定型鋼模,單片長度為1.5米。加固方式為內(nèi)側(cè)拉桿配合外側(cè)支撐。端頭模板同樣采用定型鋼板,固定方式為高強螺栓。同時防撞欄的斷縫同樣采用定型鋼板,拆模后的斷縫為62.5px寬的真縫,充分保證防撞欄混凝土不開裂、外觀質(zhì)量良好。 六、注意事項 1、模板拆除應(yīng)遵循先支后拆,后支先拆的順序,拆時嚴(yán)禁拋扔。拆模時間不宜過早,應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不至因拆模而受損壞時方可拆除,一般當(dāng)混凝土強度達(dá)到設(shè)計強度75%時。拆除模板時,不允許用猛烈地敲打和強扭等方法進(jìn)行。模板拆除后,應(yīng)維修整理,分類妥善存放;為保證穩(wěn)定性,4級以上大風(fēng)、大雨、大霧和大雪天暫停裝、拆模作業(yè)。 2、工人進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴好帽,佩好帶,工具及構(gòu)配件要放在工具袋內(nèi),穿防滑鞋工作、袖口、褲口要扎緊。高空作業(yè)必須拴好帶;加強防護(hù),按規(guī)定設(shè)置欄桿、網(wǎng)等防護(hù)和標(biāo)志。護(hù)欄模板安裝,使用自制加工梯子要掛牢。 3、凡參加高空作業(yè)人員在上崗前必須進(jìn)行體檢,凡患有不適應(yīng)高空作業(yè)疾病的人員,不得參與橋梁防撞欄等高空作業(yè)。 4、所有施工設(shè)備和機具在投入使用前均由機械技術(shù)人員組織進(jìn)行檢查、維修保養(yǎng),各種保險、限位、制動、防護(hù)等裝置齊全可靠,確保狀況良好。 5、橋面施工的車輛,必須限速行駛,不得酒后駕車和開“英雄車”;橋面有焊接作業(yè)時,確認(rèn)橋下是否有易燃易爆品及行人等,過河及跨越公路等時嚴(yán)格按相關(guān)要求執(zhí)行。 6、夜間施工必須有足夠的照明;對橋面預(yù)留孔洞要做好覆蓋,防止墜落物傷人。 7、注意橋面的用電,配電箱使用后及時關(guān)閉,做好發(fā)電機的降溫工作。 8、在使用臺架前一定要進(jìn)行試用,確保配重及制動沒有問題。下班時間嚴(yán)禁將重物懸吊在空中,下班前一定先關(guān)閉電源,并用鍥塊將臺車固定;臺車在使用前應(yīng)將吊籃的鋼絲繩與前臂固定牢固,無繩禁止進(jìn)行載人作業(yè)。 山東中泓泰金屬制品有限公司(18606355990)是一家專門經(jīng)營橋梁護(hù)欄、道路護(hù)欄、燈光護(hù)欄、河道護(hù)欄、防撞護(hù)欄、景觀護(hù)欄、鋼板立柱、不銹鋼復(fù)合管、不銹鋼橋梁護(hù)欄、不銹鋼燈光護(hù)欄、不銹鋼河道護(hù)欄、不銹鋼防撞護(hù)欄、不銹鋼景觀護(hù)欄、不繡鋼道路護(hù)欄的企業(yè)。材料多樣,可滿足客戶不同的需求,提供設(shè)計、安裝、物流配送、售后維護(hù)等完善服務(wù)。




加裝澳門橋邊防撞護(hù)欄 筑牢防線  澳門中新網(wǎng)四川資訊9月1日電 “每次從橋上經(jīng)過的時候,都要時刻看緊小孩,生怕一個不注意就掉進(jìn)河里了?!苯?,瀘州市納溪區(qū)豐樂鎮(zhèn)沙坪村有群眾反映過河橋上沒有護(hù)欄,存在隱患,豐樂鎮(zhèn)人大收到反映后,積極響應(yīng)群眾訴求, 時間趕赴現(xiàn)場察看情況,進(jìn)行風(fēng)險評估和相關(guān)測量,給群眾吃下了一顆定心丸。“沒有護(hù)欄確實給這段路帶來了隱患,我們將盡快向鎮(zhèn)、村領(lǐng)導(dǎo)匯報,并聯(lián)系施工隊過來安裝護(hù)欄,一方面保護(hù)了行人的出行,另一方面也能起到車輛防撞保護(hù)的作用。”豐樂鎮(zhèn)人大代表巫貴峰在察看了現(xiàn)場后說到。   隨后,豐樂鎮(zhèn)人大代表巫貴峰積極與鎮(zhèn)交管站聯(lián)系協(xié)調(diào),獲得了交管站的技術(shù)、建材支持,并協(xié)調(diào)到村上公路養(yǎng)護(hù)資金2000元,在招攬到兩名工人后,他便挽起袖子,熱火朝天地和工人們一起組裝、安置護(hù)欄。烈日當(dāng)頭汗透衣間,手上的動作卻絲毫不敢怠慢,歷時一個下午,沾了一身的泥,護(hù)欄終于安裝好了。人大代表巫貴峰說,“我是基層產(chǎn)生的人大代表,來自于群眾,心為群眾所系,情為群眾所牽,老百姓需要我們做的還有很多,只要群眾有需求,我就要想辦法落實,這是作為一名人大代表的使命?!?   沙坪村的過河橋防撞護(hù)欄修好以后,群眾的出行有了保障。這段防撞護(hù)欄雖然不長,卻是豐樂鎮(zhèn)人大代表聯(lián)系群眾,為群眾辦實事的一個縮影。今年2月以來,豐樂鎮(zhèn)持續(xù)推進(jìn)“民心守護(hù)”工程,豐樂鎮(zhèn)人大積極配合,發(fā)動人大代表積極聯(lián)系群眾,緊緊圍繞全鎮(zhèn)中心工作,發(fā)揮各自的骨干表率、橋梁紐帶和監(jiān)督促進(jìn)作用,當(dāng)好生產(chǎn)的巡查員、為民解困的服務(wù)員、經(jīng)濟發(fā)展的指揮員,以實際行動彰顯了“人民選我當(dāng)代表,澳門我當(dāng)代表為人民”的使命擔(dān)當(dāng)。




橋梁防撞護(hù)欄在購買時要注意什么 作者:山東中泓泰金屬制品有限公司 責(zé)任編輯:山東中泓泰金屬制品有限公司 發(fā)表時間:2022/1/12 10:04:15   橋梁防撞護(hù)欄就是指設(shè)定于公路橋梁上的防欄桿。其功效是為了避免無法控制車子越出橋外,具備使車子不可以、下穿、攀越公路橋梁及其裝飾橋梁建筑的作用。橋梁欄桿怎么分清晰品質(zhì)的優(yōu)劣,橋梁防撞護(hù)欄在購買時要注意什么?   1、在挑選欄桿是必須考慮到欄桿的防滑特性,由于如今車子比較多,假如車子出現(xiàn)意外,而公路橋梁沒具有阻攔功效可能產(chǎn)生很嚴(yán)重的生產(chǎn)事故。   2、在挑選橋梁防撞護(hù)欄的時,還必須特別注意應(yīng)用的自然環(huán)境。橋梁防撞護(hù)欄的品質(zhì)是必須依據(jù)公路橋梁所屬地方的地形地貌,承載貨量及其使用年限來實現(xiàn)挑選適宜的。   3、在挑選欄桿時還必須充分考慮靠譜生產(chǎn)廠家開展選擇,那樣可以確保防撞護(hù)欄的品質(zhì)通關(guān)。   4、在作業(yè)完后,還必須按時維護(hù)保養(yǎng)欄桿,那樣可以增加欄桿的使用期限。




碰撞橋梁鋼護(hù)欄防護(hù)能力達(dá)到SS級 2022-7-10 11:13:02 全長2.27公里,碰撞橋梁橋梁鋼護(hù)欄防護(hù)能力達(dá)到SS級.湖南省汝城至郴州高速公路赤石特大橋為世界 跨徑高墩多塔預(yù)應(yīng)力混凝土雙索面斜拉橋.橋面離地 186米,橋梁鋼護(hù)欄防護(hù)要求高.且赤石特大橋所處位置環(huán)境優(yōu)美,生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求高,因此對其景觀設(shè)計也提出了較高的要求.針對汝郴高速赤石特大橋的特殊需求,采用三維效果圖,1:1模型制作等景觀視覺研究方法開發(fā)設(shè)計了人本型高防護(hù)等級景觀橋梁橋梁鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu),并采用碰撞力計算公式計算了車輛碰撞護(hù)欄時產(chǎn)生的碰撞力,此基礎(chǔ)上通過理論計算初步確定了人本型高防護(hù)等級景觀橋梁橋梁鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)的受力可行性,為下一步的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和護(hù)欄性能評價及實際應(yīng)用奠定了基礎(chǔ).針對人本型高防護(hù)等級景觀橋梁橋梁鋼護(hù)欄建立有限元仿真模型,采用LS-DYNA 顯式有限元程序進(jìn)行求解,對護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化研究和初步驗證, 根據(jù)試驗碰撞條件利用實車碰撞試驗對護(hù)欄進(jìn)行終評價.實車碰撞試驗結(jié)果表明:碰撞后車輛能夠恢復(fù)正常行駛姿態(tài),各項評價指標(biāo)均滿足評價標(biāo)準(zhǔn)要求,護(hù)欄防護(hù)能力達(dá)到現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定的 防護(hù)等級HA 級(防護(hù)碰撞能量760kJ.針對城市橋梁型橋梁鋼護(hù)欄存在防護(hù)能力與經(jīng)濟節(jié)材矛盾的問題,通過分析現(xiàn)金屬梁柱式護(hù)欄特點,提出一種類橢圓形護(hù)欄橫梁截面,基于SB級,SA 級,SS級防護(hù)要求,分別提出采用類橢圓形截面橫梁的型橋梁鋼護(hù)欄設(shè)計方案,且護(hù)欄關(guān)鍵設(shè)計參數(shù)經(jīng)計算均滿足現(xiàn)行規(guī)范要求,同時通過小客車與大客車仿真碰撞實驗與經(jīng)濟效益分析得到,該新型型橋梁鋼護(hù)欄在滿足城市橋梁防護(hù)要求的同時,可分別降低...針對武漢青山長江公路大橋梁柱式型橋梁鋼護(hù)欄原設(shè)計結(jié)構(gòu)防護(hù)能力不足的問題,為護(hù)欄結(jié)構(gòu)的防護(hù)性能,對護(hù)欄總體高度,橫梁形式,立柱形式和底部焊接板進(jìn)行優(yōu)化研究,提出護(hù)欄結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計方案.優(yōu)化后的梁柱式型橋梁鋼護(hù)欄總高度為1.66m,橫梁為矩形管,立柱為斜H形,橫梁與立柱采用角鋼連接,底部焊接板平行于護(hù)欄迎撞面.對優(yōu)化后的護(hù)欄結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行規(guī)范符合性分析,并采用計算機仿真手段對優(yōu)化后結(jié)構(gòu)的性進(jìn)行評估.結(jié)果表明:優(yōu)化后的護(hù)欄總高度,防撞護(hù)欄廠家橫梁橫向承載力距橋面的加權(quán)平均高度,橫梁總高度以及橫梁凈距各項參數(shù)均符合規(guī)范要求;護(hù)欄可對小客車,大客車,大貨車形成有效防護(hù),其阻擋功能,緩沖功能,導(dǎo)向功能滿足規(guī)范要求,防護(hù)能力達(dá)到SS級.
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