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齊齊哈爾拜泉1Cr18Ni12Mo3Ti,齊齊哈爾拜泉0Cr18Ni12Mo3Ti和齊齊哈爾拜泉00Cr19Ni13Mo3這四種含氮奧氏體不銹鋼均是在其各自的不含氮鋼種的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。它們既保留了原來各相應(yīng)不含氮鋼種的耐蝕性特點(diǎn),同時(shí)由于氮的強(qiáng)化作用提高了強(qiáng)度和加工硬化傾向,而塑性、韌性仍然維持很高的水平。另外,氮的加入也進(jìn)一步改善在某些方面的耐蝕性,特別是耐點(diǎn)腐蝕、縫隙腐蝕和晶間腐蝕性能。這些鋼可用在各相應(yīng)不含氮鋼的應(yīng)用場合,同時(shí)可承受更重的負(fù)荷,因而可減少材料消耗。從實(shí)用角度上講,目前重要的是0Cr19Ni9N和00Cr17Ni13Mo2N兩種。0Cr19Ni9N鋼主要用于要求一定耐蝕性和較高強(qiáng)度或減輕重量的設(shè)備及構(gòu)件,比如飛機(jī)和宇航器中的部件與裝置,海水設(shè)備中泵、閥以及船舶的軸與推進(jìn)器等。00Cr17Ni13Mo2N鋼主要用于化工、化肥(特別是尿素生產(chǎn))裝置中的高壓設(shè)備和管線,如合成塔、反應(yīng)器和容器有關(guān)設(shè)備。




齊齊哈爾拜泉不銹鋼為什么也生銹? 齊齊哈爾拜泉不銹鋼為什么也生銹? 當(dāng)齊齊哈爾拜泉不銹鋼管表面出現(xiàn)褐色銹斑(點(diǎn))的時(shí)候,人們大感驚奇:認(rèn)為“不銹鋼是不生銹的,生銹就不是不銹鋼了,可能是鋼質(zhì)出現(xiàn)了問題”。其實(shí),這是對不銹鋼缺乏了解的一種片面的錯誤看法。不銹鋼在一定的條件下也會生銹的。 不銹鋼具有抵抗大氣氧化的能力---即不銹性,同時(shí)也具有在含酸、堿、鹽的介質(zhì)中乃腐蝕的能力---即耐蝕性。但其抗腐蝕能力的大小是隨其鋼質(zhì)本身化學(xué)組成、加互狀態(tài)、使用條件及環(huán)境介質(zhì)類型而改變的。如304鋼管,在干燥清潔的大氣中,有 優(yōu)良的抗銹蝕能力,但將它移到海濱地區(qū),在含有大量鹽份的海霧中,很快就會生銹了;而316鋼管則表現(xiàn)良好。因此,不是任何一種不銹鋼,在任何環(huán)境下都能耐腐蝕, 不生銹的。 不銹鋼是靠其表面形成的一層極薄而堅(jiān)固細(xì)密的穩(wěn)定的富鉻氧化膜(防護(hù)膜),防止氧原子的繼續(xù)滲入、繼續(xù)氧化,而獲得抗銹蝕的能力。一旦有某種原因,這種薄膜遭到了不斷地破壞,空氣或液體中氧原子就會不斷滲入或金屬中鐵原子不斷地析離出來,形成疏松的氧化鐵,金屬表面也就受到不斷地銹蝕。




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齊齊哈爾拜泉不銹鋼板在焊接過程中的注意事項(xiàng) 1.采用垂直外特征的電源,直流時(shí)采用正極性(焊絲接負(fù)極)。 2.一般適合于6mm以下薄鋼管的焊接,具有焊縫成型美不雅,焊接變形量小的特點(diǎn)。 3.庇護(hù)氣體為氬氣,純度為99.99%。當(dāng)焊接電流為50~50A時(shí),氬氣流量為8~0L/min,當(dāng)電流為50~250A時(shí),氬氣流量為2~5L/min。 4.鎢極從氣體噴嘴凸起的長度,以4~5mm為佳,,在角焊等掩蔽性差的處所是2~3mm,在開槽深的處所是5~6mm,噴嘴至工作的距離一般不跨越5mm。 5.為防止焊接氣孔之呈現(xiàn),焊接部位若有鐵銹、油污等務(wù)必清理清潔。 6.焊接電弧長度,焊接通俗鋼時(shí),以2~4mm為佳,而焊接 不銹鋼板時(shí),以~3mm為佳,過長則庇護(hù)結(jié)果欠好。 7.對接打底時(shí),為防止底層焊道的后背被氧化,后背也需要實(shí)施氣體庇護(hù)。 8.為使氬氣很好地庇護(hù)焊接熔池,和便于施焊操作,鎢極中間線與焊接處工件一般應(yīng)連結(jié)80~85°角,填充焊絲與工件概況夾角應(yīng)盡可能地小,一般為0°擺布。 9.防風(fēng)與換氣。有風(fēng)的處所,務(wù)請采納擋網(wǎng)的辦法,而在室內(nèi)則應(yīng)采納恰當(dāng)?shù)膿Q氣辦法。




1960年——1999年約40年間,齊齊哈爾拜泉銹鋼產(chǎn)量從215萬噸猛增到1728萬噸,增加了約8倍,平均年增長率約為5.5%。齊齊哈爾拜泉不銹鋼主要用于廚房、家電、運(yùn)輸、建筑、土木各領(lǐng)域。在廚房器具方面主要有水洗槽和電氣、煤氣熱水器,家電產(chǎn)品主要有全自動洗衣機(jī)的滾筒。從節(jié)能和再循環(huán)等環(huán)保的觀點(diǎn)看,不銹鋼的需求有望進(jìn)一步擴(kuò)大。在運(yùn)輸領(lǐng)域主要有鐵道車輛和汽車的排氣系統(tǒng),用于排氣系統(tǒng)的不銹鋼在每輛車中約為20-30kg,全世界的年需求約100萬噸,這是不銹鋼 的應(yīng)用領(lǐng)域。在建筑領(lǐng)域,近的需求急劇增長,如:新加坡地鐵車站的防護(hù)裝置,使用了約5000噸的不銹鋼外裝飾材。再如日本1980年以后,用于建筑業(yè)的不銹鋼增長了約4倍,主要用作屋頂、大樓內(nèi)外裝飾和結(jié)構(gòu)材。80年代,在日本沿海地區(qū)使用304型無涂漆材作為屋頂材料,從防銹考慮,逐步轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂猛科岵讳P鋼。進(jìn)入90年代,開發(fā)了具有高耐蝕性的20%以上高Cr鐵素體系不銹鋼,被用作屋頂材料,同時(shí)為了美觀性,開發(fā)了各種表面精加工技術(shù)。在土木領(lǐng)域,日本的水壩吸水塔使用不銹鋼。歐美的寒冷地區(qū),為防止高速公路和橋梁的凍結(jié)需撒鹽,這就加速了鋼筋的腐蝕,所以使用不銹鋼鋼筋。在北美的道路中,近3年間約有40處采用了不銹鋼鋼筋,每處的使用量為200-1000噸,今后齊齊哈爾拜泉不銹鋼在該領(lǐng)域的市場將有所作為。


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