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柴油發(fā)電機潤滑系統(tǒng)的組成 潤滑系統(tǒng)的組成 潤滑系統(tǒng)的組成是根據(jù)柴油機的具體需要確定的，可以由以下幾個基本部分組成： 1)潤滑油貯存和輸送裝置包括：機油泵、輸油管道和油底殼等、使?jié)櫥驮诓裼蜋C內(nèi)循環(huán)流動。 2)潤滑油濾清裝置包括：集濾器、機油弗列加濾清器等，用以過濾潤滑油中聽禽的各種雜質(zhì)。 3)潤滑油冷卻裝置包括：機油冷卻器或機油散熱器，用來冷卻潤滑油、防止?jié)櫥蜏囟冗^高而影響柴油機正常工作。 4)保護裝置包括：旁通閥(閥)、限壓閥及大功率柴油機各種報警裝置和油壓過低自動停車裝置等。 5)指示裝置包括：油溫表、油壓表等，用以監(jiān)視潤滑系統(tǒng)的工作情況，




柴油發(fā)電機組的污染控制 柴油發(fā)電機組進氣系統(tǒng)主要是將經(jīng)過灰塵、雜質(zhì)過濾的空氣送入氣缸內(nèi)。通過對進氣系統(tǒng)的改進，控制進入的空氣量能有效減少燃燒后的空氣污染。根據(jù)行業(yè)內(nèi)的相關知識和研究經(jīng)驗，有以下兩種改進方式： 1．采用可變渦流進氣系統(tǒng)：由于進氣渦流強度對NOx的排放影響較大，采用可變渦流進氣系統(tǒng)的方式依據(jù)轉(zhuǎn)速和負荷的變化來控制渦流強度，可在不犧牲經(jīng)濟性的情況下降低NOx的生成量。 2．采用多氣門技術(shù)：可擴大進、排氣門的總流通截面積，充量系數(shù)增加，且噴油器可垂直布置在汽缸軸線上，有利于燃油在燃燒室空間中均勻分布，其混合氣形成和燃燒條件大為改善，使放熱規(guī)律更為合理，尾氣排敏中NOx的排放下降，CO的排放也有所減少，而且炭煙在大負荷時也明顯下降。 在使用柴油發(fā)電機組時，也要加強發(fā)電機組維護保養(yǎng)，更要控制好污染排放，才能實現(xiàn)綠色、可持續(xù)發(fā)展。



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