河道護(hù)欄的外形特點(diǎn)，施工技術(shù)不容易實(shí)現(xiàn)，混凝土護(hù)欄的外形也存在一些不足。同時(shí)，在表面線與氣泡的對(duì)比中，也很難處理和克服這一困難。河道護(hù)欄是指設(shè)置于橋梁上的護(hù)欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破，下穿，翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。河道護(hù)欄是建筑施工過程中可見河道護(hù)欄制造工藝有哪些注意事項(xiàng)呢，我公司來為大家進(jìn)行介紹。影響施工整體外觀的外露工程。項(xiàng)目的質(zhì)量和幾個(gè)尺度的精度直接影響到項(xiàng)目的整體形象。
基材澆注：立柱，橫梁，欄片和柱帽的澆注成型，基材配合比由試驗(yàn)室試驗(yàn)確定。制備立柱，橫梁，欄片和柱帽的基材同時(shí)使用粗細(xì)骨料。基材攪拌應(yīng)采用強(qiáng)制式攪拌機(jī)，材料計(jì)量誤差應(yīng)按tb10210的規(guī)定執(zhí)行。攪拌時(shí)間應(yīng)符合所用攪拌機(jī)的規(guī)定，已保證攪拌均勻。立柱，上下橫梁，欄片和柱帽模具應(yīng)有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。模具的長度，寬度和高度尺寸偏差為±2㎜。在澆注成型前應(yīng)將模具清擦干凈，并在其內(nèi)壁涂上一層脫模劑。
鋼筋焊接與圖層：鋼筋加工的形狀，尺寸應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范。鋼筋的表面應(yīng)潔凈，無損傷，油漬，漆污和鐵銹等應(yīng)在使用前干凈。帶有顆粒狀和片狀老銹不得使用。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎曲。鋼筋焊接骨架的所有鋼筋相交點(diǎn)焊接。鋼筋下料長度和間距偏差不應(yīng)大于±5㎜。大家還需要注意的是立柱和柱帽制備采用“澆注-振動(dòng)”成型工藝。橫梁和欄片制備采用“澆注-振動(dòng)-層合式”成型工藝。即：澆注基材（面層）。
河道護(hù)欄還起到裝飾橋梁，美化橋梁的作用，因?yàn)閷?duì)于很多高架大橋來說，河道護(hù)欄的美觀度也是衡量一座大橋代表性的關(guān)鍵，但是難免一些外部因素影響到河道護(hù)欄的外觀，如表面裂紋，表面色差等等，這些裂紋長時(shí)間還會(huì)影響到河道護(hù)欄混合式質(zhì)量，會(huì)出現(xiàn)問題。所以在整個(gè)施工過程中，需要監(jiān)督著加強(qiáng)施工前和施工中各環(huán)節(jié)的監(jiān)督。對(duì)于有缺陷的地方，應(yīng)及時(shí)組織相應(yīng)人員進(jìn)行處理及修補(bǔ)。它不僅起到防止車輛和行人越出橋面的危險(xiǎn)的同時(shí)河道護(hù)欄混合式在我們使用的橋梁上扮演重要的角色。

河道護(hù)欄在大街上隨處可見，公路上、鐵路上甚至學(xué)校操場等地都要設(shè)置護(hù)欄網(wǎng)。這是出于的考慮，也是出于美觀的考慮。那么你知道河道護(hù)欄是怎么制成的，起種類用途都有哪些嗎？以下就是相關(guān)介紹。

質(zhì)量控制

1、模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑，脫模劑要涂刷均勻。

2、護(hù)欄鋼筋焊接和綁扎要符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，特別是內(nèi)測(cè)的鋼筋位置要。

3、模板安裝后要檢查模板的側(cè)面和頂面，模板的側(cè)面和頂面都要順直。

4、護(hù)欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%，深度不超過10mm。

5、同一跨內(nèi)的單側(cè)護(hù)欄應(yīng)一次性澆筑，端頭模板應(yīng)用鋼模板，以保證端頭外觀平齊。

6、護(hù)欄面與接縫處不得有開裂現(xiàn)象。錯(cuò)臺(tái)、平整度、外觀質(zhì)量問題要及時(shí)處理，并保證顏色一致。頂面平順美觀，高度一致。

7、護(hù)欄全橋線性直線段順直，曲線段弧線圓順，無折線和死角。