當前行情下20#結構管鋼廠采購積極性下降實屬正常，但我們也不要忘了國際礦山仍擁有著巨額的利潤，不要忘了他們與國內不少企業(yè)仍擁有著長協合同，所以我們首先需要考慮的不是庫存消化問題，而是庫存攀升問題。除了鋼貿商反應冷淡外，更有業(yè)內人士指鋼廠現在的促銷簡直是“添亂”，因為在當前下挫行情中，優(yōu)惠政策越多對鋼價的上漲越不利，甚至會導致20#結構管市場運行秩序的混亂。鋼鐵網分析，今年以來，受全球經濟持續(xù)低迷以及國內經濟數據不樂觀等因素影響，20#結構管下游需求不振。與此同時，粗鋼日產量居高不下，國內20#結構管市場從4月中下旬至今整體下探明顯，主要品種價格跌破2010年低點，創(chuàng)下三年來新低，且至今仍沒有明確的止跌號。雖然隨著三季度以后經濟形勢的略好轉，下游需求的恢復以及 擴大內需、貨幣政策放松效果的逐步顯現，20#結構管價格有望逐步趨穩(wěn)并回升，但其反彈的高度和持續(xù)的時間均較弱。在此背景下，“鋼廠優(yōu)惠政策回補給鋼貿商，也可能起到一個間接的作用，使鋼材打折促銷，讓鋼價繼續(xù)下跌”。
       在八月過半后，根據市場預估9月上旬的GB8162結構管產量或將再次反彈。上周在鋼廠小幅減產的情況下，市場價格有小幅反彈，而反彈還沒有成氣候前，粗鋼日產量又見回升，考慮到目前原材料價格有所補跌，那么鋼廠生產成本也相應降低，此時減產或許對于廠家來說有點“不適時宜”，但是對于鋼價來說，應聲回落將是不可避免的。由于企業(yè)投資無法自抑、地方政府一揚再揚，使得整個GB8162結構管產業(yè)仿佛再現中國式傳統(tǒng)產業(yè)的經典老路：先是利益的驅使一哄而上，然后是形成無序混亂的行業(yè)格局， 是各個鋼鐵企業(yè)品嘗惡性競爭的市場惡果。再者就是由于受鐵礦石等原材料成本進一步走低的影響，國內現貨鋼市弱勢難改，鋼價繼續(xù)震蕩下行，GB8162結構管市場的企穩(wěn)支撐力度明顯衰減。綜合而言：對于中國鋼鐵業(yè)是否崩盤，無疑是國內實體經濟發(fā)展憂思的再次涌現。所謂崩盤，固然有其分析視角的強調側重，并不一定成為現實。在鋼鐵業(yè)產能過剩積弊日深卻改善乏力的今天，它再次釋放出人們對鋼鐵業(yè)改革的強烈焦慮。今后或相當長時間內，中國鋼鐵業(yè)將在與過量GB8162結構管庫存和 利潤率作斗爭。

     又是一年春來到，轉眼間就已經到了九月份的秋季，天氣逐漸轉涼了，讓我們一起來回顧下1-9月份20#結構管市場的艱辛歷程吧；2019年1月-3月。春節(jié)期間20#結構管社會庫存一般會出現較大幅度增長，預計長材庫存屆時會升至中等偏高的水平，由于今年春節(jié)較早，受季節(jié)因素的影響，整體需求仍處于淡季，市場供給的增加將會抑制價格的反彈，因此春節(jié)前后20#結構管價格將繼續(xù)在底部波動。2019年4月-6月末。隨著貨幣政策放寬以及天氣轉暖，20#結構管場心將逐步恢復，貿易商將從降庫存階段轉向補庫階段，屆時價格會出現一定程度的上漲，價格區(qū)間預計將在5300-5600元/噸。2019年7月-9月。下游需求低速增長，難以出現持續(xù)放量采購，也難刺激20#結構管價格走出較大的行情。從政策來看，下半年存在較大的不確定性，預計價格波動區(qū)間在4400-4700元/噸，走勢相對平緩。接下來我們展望下2019年10-12月的市場發(fā)展態(tài)勢：臨近年末，20#結構管處于傳統(tǒng)消費淡季，北方等地區(qū)受天氣因素的影響將有停工等情況出現，需求減弱或導致價格弱勢調整。但值得關注的是，節(jié)能減排措施在這一階段執(zhí)行力度加強的可能性較大，鋼廠的減產限產或限制調整空間。
       今年9月份以來，國內結構管價格先后出現兩波跌落，預計市場糟糕局面尚未到來，有可能出現第三波下跌后才能觸底回升。多數觀點認為，產能過度釋放是此輪結構管價格跌落的主要因素。但 公布的統(tǒng)計數據顯示，2019年中國鋼鐵產能釋放明顯低于6年平均水平，并未出現異常情況。因此，有必要在供求關系之外，尋求更重要的原因。分析結構管價格較大幅度跌落原因，除了上半年鋼材價格漲幅過大、過猛，產生了一些泡沫，自身需要調整以外，更在于下半年以來內外經濟預期惡化，生產經營者與投資者恐慌陰霾籠罩蔓延，嚴重打擊了市場心。這種陰霾恐慌，主要來自兩個方面：一是兩債危機持續(xù)惡化。進入2019年以后，歐美債務危機，尤其是歐洲債務危機愈演愈烈，至今未能見到有效的解決方案。搞得不好，歐元區(qū)有可能崩潰，歐元因此成為廢紙?，F在有人已經開始為“后歐元時代” 預做準備。比如，歐洲部分央行已經為歐元區(qū)完全解體準備應急方案，考慮如何重新啟用歐元流通以前的本國老貨幣。此外，有些非歐元區(qū)的歐洲 央行也考慮用其他貨幣取代歐元作為外部參考點，以期保持本幣匯率穩(wěn)定。如果歐元區(qū)崩潰，歐元成為“廢紙”，就有可能引發(fā)世界經濟更嚴重衰退，甚至是前所未有的經濟大蕭條。在這種情況下，中國鋼鐵的外貿出口勢必受到嚴重沖擊，包括其間接出口與直接出口兩個方面。二是國內緊縮需求的調控政策。為了防范物價的過快上漲，前段時期，有關部門出臺了一些抑制需求的緊縮措施，對于汽車與住宅限購，尤其是不加區(qū)別地金融機構普遍連續(xù)加息，將存款準備金率至前所未有水平。受其影響，不僅制造業(yè)指數跌落到50以下，國內房價的深幅跌落預期，也使得房地產銷售和土地拍賣情況糟糕，這就導致了房地產商資金不足，并使得今后房地產建筑施工意愿下降。有觀點認為，2019年中國房地產投資會出現斷崖式下跌。新開工項目與實際施工量的減少，也會對于建筑鋼材消費產生很大沖擊。正是由于上述幾大攸關行業(yè)不樂觀的現狀及其趨勢，甚至有可能出現更糟糕局面的預期，沉重打擊了結構管市場心，市場恐慌陰霾籠罩。鋼材生產經營者與投資者紛紛拋售，甚至每年都要進行的“鋼材冬儲”也受到很大沖擊，由此引發(fā)了結構管價格的不斷探底，進而壓迫鐵礦石等原料價格跌落。