其產(chǎn)品具有美化環(huán)境、堅(jiān)固耐用、不易褪色、變形等優(yōu)點(diǎn)。頂端蓋有塑料防雨帽或者焊接蓋。安裝配件：網(wǎng)片和立柱靠螺絲和各種特殊的金屬卡子，塑料卡子或者使用綁絲連接的。所用的螺絲均為自動(dòng)防盜的規(guī)格尺寸，安裝方便。的護(hù)欄研究工作，始于1984年京津塘高速公路交通工程初步設(shè)計(jì)階段，隨著 重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目的確定，護(hù)欄質(zhì)量檢測(cè)研究才開(kāi)始步入正規(guī)；交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)高速公路設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范的，正是標(biāo)志著護(hù)欄質(zhì)量檢測(cè)設(shè)計(jì)施工納入標(biāo)準(zhǔn)化軌道。護(hù)欄是道路設(shè)施的重要組成部分，其對(duì)道路行車(chē)、視線誘導(dǎo)、美化通行環(huán)境起著重要作用。對(duì)護(hù)欄質(zhì)量檢測(cè)進(jìn)行研究，是十分必要的。把目光投向 ，護(hù)欄作為確保公路的基礎(chǔ)設(shè)施并進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)， 早就進(jìn)行了廣泛的應(yīng)用。合眾國(guó)早在1920年，就開(kāi)始研究護(hù)欄，通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)研究，特別是通過(guò)大量公路實(shí)際應(yīng)用和反復(fù)的周而復(fù)始的碰撞試驗(yàn)，得出大量的寶貴的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，進(jìn)而積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和碰撞理論知識(shí)。我們是把力學(xué)詳分為理論力學(xué)、材料力學(xué)、機(jī)構(gòu)力學(xué)、彈學(xué)、流體力學(xué)，他們是把力學(xué)糅合在一起來(lái)靈活機(jī)動(dòng)的研究護(hù)欄的受力性能并進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)，是值得我們?cè)囼?yàn)工程師學(xué)習(xí)的。再把目光轉(zhuǎn)向，他們?cè)谖覀冝Z轟烈烈搞“無(wú)產(chǎn)階級(jí)”之前一年，就開(kāi)始研究護(hù)欄，在名古屋到神戶的高速公路（名神高速）開(kāi)始正式使用，在短短的十幾年時(shí)間里，以建設(shè)省土木、道路工團(tuán)、道路為中心，聯(lián)合有關(guān)生產(chǎn)廠家、有關(guān)高校，對(duì)各種護(hù)欄結(jié)構(gòu)進(jìn)行廣泛的研究。

　　鋼背木護(hù)欄如何做，鋼背木護(hù)欄具有和真木一樣的景觀效果，環(huán)保，不會(huì)破壞森林，可塑性強(qiáng)，造型多樣，后期的成本也很低。那么，該如何正確選擇鋼背木護(hù)欄呢。首先來(lái)說(shuō)，產(chǎn)品的質(zhì)量一定要符合標(biāo)準(zhǔn)。產(chǎn)品的硬性指標(biāo)決定著欄桿的質(zhì)量。泰科石是 技術(shù)，了上SGS的認(rèn)證，其強(qiáng)度和硬度達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。使用壽命遠(yuǎn)大于普通的水泥鋼背木護(hù)欄。再就是材料的適應(yīng)能力。要考慮氣候、壓強(qiáng)、事故出影響。因?yàn)椴煌牡貐^(qū)實(shí)際情況不一樣，所以鋼背木護(hù)欄的選擇要注意本地的實(shí)際后就是要到正規(guī)廠家采購(gòu)。蘇州發(fā)展在全國(guó)各地都有豐富的案例工程，鋼背木護(hù)欄技術(shù)，材料先進(jìn)，可以提供各種造型的鋼背木護(hù)欄，也可以定制加工。由于鋼背木護(hù)欄置于室外，所以要受到各種風(fēng)吹雨淋。如果是不及時(shí)，就會(huì)很容易出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象。那么，如何才能延長(zhǎng)鋼背木護(hù)欄的壽命呢。經(jīng)行油漆、噴塑、涂料等處理方式。但是油漆是有使用時(shí)限的，一定要做好及時(shí)的更新和升級(jí)。如果是收到了撞擊或者是出現(xiàn)嚴(yán)重的變形、銹蝕，那就要對(duì)破損的部分進(jìn)行更換，這樣才能保證護(hù)欄質(zhì)量。