根據(jù)對(duì)高耐候鋼的需求。寶鋼研制成功與日本耐候鋼NAW系列相當(dāng)?shù)腂490NQR，在工藝上采用了鐵水預(yù)脫硫及鋼水精煉等先進(jìn)技術(shù)，使該品種有良好的韌性，延性，焊接性等，用作鐵路貨車(chē)的制造，獲得成功。寶鋼一期工程1985年9月投產(chǎn)時(shí)，盡管還沒(méi)有熱軋和冷軋生產(chǎn)線，但耐候鋼研制課題小組已開(kāi)始組建，并與有關(guān)單位，車(chē)輛廠等建立了關(guān)系，了解需求，探討發(fā)展，交流技術(shù)，共同開(kāi)發(fā)耐候鋼品種系列。寶鋼耐候鋼品種的開(kāi)發(fā)始于車(chē)輛對(duì)鋼材耐大氣腐蝕的需求1988～1990年幾乎在同時(shí)寶鋼在1991～1994年研制了與美國(guó)Cor2TenA相對(duì)應(yīng)的Cu2P2Cr2Ni系的高耐候鋼，B480GNQR就是這一時(shí)期的產(chǎn)物。該鋼種首先用于要求較高的鐵道客貨車(chē)和鐵道集裝。

而3年和11年大氣曝曬相對(duì)耐蝕性是含銅q215鋼的2.68~2.51倍，其抗蝕性趨于穩(wěn)定；鐵路車(chē)輛的平均使用壽命由原來(lái)的5~6年延長(zhǎng)為12年以上，節(jié)約了更新和維護(hù)費(fèi)用。耐候鋼簡(jiǎn)介：耐候鋼即耐大氣腐蝕鋼，是介于普通鋼和不銹鋼之間的價(jià)廉物美的低合金系列，在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)和新工藝候得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬超級(jí)鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量的銅、鉻、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成形、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性；耐候鋼的耐腐蝕性能為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼1.5~10倍，能減薄使用，使用或簡(jiǎn)化涂裝使用。該鋼種該具有耐銹，減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)建制造者、使用者收益。