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聲測管注漿是通過壓力將水泥漿液注入邊坡巖土體中,水泥漿液在壓力的作用下,擠密、充填、封閉巖層的孔隙和裂縫,并在凝結過程中與周圍的松散巖土體顆粒產生物理及化學性質的改變。注漿完畢聲測管  植入邊坡,又對巖土體起到加筋錨固的作用。聲測管注漿技術,結合了注漿、加筋兩種邊坡加固技術,增加了巖土體的密實度,使之形成一個受力整體,從而了提高了邊坡內的防滲水性質,以及抗滑抗剪能力,有效的改善較軟弱破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育邊坡的力學性能。在邊坡加固工程中,聲測管注漿技術主要應用于三個方面:(1)在邊坡坡頂,進行開挖前的預加固;(2)邊坡坡面上替代錨桿的注漿錨管;(3)作用于邊坡坡腳,以提高應力集中部位的抗滑抗剪能力。  




聲測管應該施工應該注意的地方聲測管是工程用件,那么就應該注意聲測管的使用方法的正確性,那么今天就大家一起談一下。1⑴用地質巖芯鉆桿配合鉆頭進行反復掃孔支護聲測管外露多長,浮渣,確保孔徑、孔深符合要求,防止堵孔。⑵用高壓風從孔底向孔口清理鉆渣。。⑶鉆機定位:鉆機要求與已設定好的孔口管方向平行,必須核定鉆機支護聲測管外露多長位置。用經緯儀、掛線、鉆桿導向相結合的方法,反復調整,確保鉆機鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。2⑴為了便于安裝鋼管,鉆頭直徑采用Φ120mm。⑵巖質較好的可以一次成孔。鉆進時產生坍孔、卡鉆時,需補注漿后再鉆進。⑶鉆機開支護聲測管外露多長鉆時,應低速低壓,待成孔1m后可根據地質情況逐漸調整鉆速及風壓。⑷鉆進過程中經常用測斜儀測定鉆桿位置,并根據鉆機鉆進的狀態(tài)判斷成孔質量,及時處理鉆進過程中出現(xiàn)的事故。⑸鉆進過程中確保動力器、扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進。⑹認真作好鉆進過程的原始記錄,及時對孔口巖屑進行地質判斷、描述,作為洞身開挖時的地質預測預報參考資料,從而指導洞身開挖。




常見的聲測管包括管體,管體上分布有若干個注漿孔,另外管體的一端直徑逐漸減小使其呈錐形結構,同樣在錐形結構的表面上也設置有注漿孔。1聲測管是穩(wěn)定開挖工作面的一種非常有效的輔助施工方法。在軟弱及破碎巖層施工中,超前小導管對松散巖層起到加固作用,注漿后增強了松散,軟弱圍巖的穩(wěn)定性,有利于完成開挖后與完成初期支護時間內圍巖的穩(wěn)定,不至于圍巖失穩(wěn)破壞直至坍塌。2聲測管注漿適用于隧道拱部軟弱圍巖,松散,無粘結土層,自穩(wěn)能力差的砂層及砂礫(卵)石層級破碎巖層。3通過聲測管注漿能改變圍巖狀況及穩(wěn)定性,漿液注入軟弱,松散地層或含水破碎圍巖裂隙后,能與之緊密接觸并凝固。漿液以充填,劈裂等方式,置換土顆粒間和巖石裂隙中的水分及空氣后占據其位置,經過一定時間凝結,將原有的松散土顆粒或裂隙膠結成一個整體,形成一個結構新,強度大,防水性能良好的固結體,使得圍巖松散破碎狀況得到大幅度改善.




聲測管運輸方法目前主要是以汽運為主,如果碰到數(shù)量巨大的為了節(jié)能運費可以選擇鐵路運輸或者海運。在汽運過程中一定要注意不能超高和超重,聲測管的口徑是比較小的,而且一端還要焊接接頭,因此在進行裝車包裝的時候是不能使用帶鋼打捆的。一般情況下,一捆聲測管的數(shù)量為61支,使用帶材質的袋裝帶進行打捆,不但可以方便的進行吊裝,而且還不會因為打捆打的太緊而使得接頭出現(xiàn)損壞。在裝車的過程中,需要注意輕吊輕放,這是因為一般的鉗壓式聲測管的壁厚都比較薄,聲測管廠家,PEG聲測管 因此一定要注意不能損害到管體,而裝車時,聲測管帶接頭的一端不能放在半掛車的一端,而是必須要讓車頭和車尾都分別有接頭端,這樣才能保證聲測管在裝車之后能夠保持平衡,從而保證其在運輸過程中的產品和駕駛員。
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