同時(shí)，系列柴油發(fā)電機(jī)出租還可以用作整個(gè)施工工地的備用電源，在其它電力無法繼續(xù)供應(yīng)時(shí)，柴油發(fā)電機(jī)就可以代替它們。繼續(xù)源源不斷地提供可靠的電源。 在偏遠(yuǎn)地區(qū)，無市電供應(yīng)的環(huán)境中，系列柴油發(fā)電機(jī)成為了 的選擇 一些極為偏僻的農(nóng)村、偏遠(yuǎn)的項(xiàng)目工程，都需要可靠的電力保障其正常施工、生活，而且為了能夠按時(shí)完成工程，往往需要大量的電力保障，因此，大、中、小移動便攜式發(fā)電機(jī)為成了他們的 選擇，它們可以提供啟動各種各樣的大型和小型設(shè)備及電動工具所需的電力。并隨著建筑工地的技術(shù)變得越來越先進(jìn)，這就意味著通常需要更多的電力提供可保證操作基礎(chǔ)和項(xiàng)目的開展，柴油發(fā)電機(jī)，可為這些設(shè)備提供需要的所有電力。

2） 發(fā)電機(jī)出租硬件備份: 對易損、使用周期短的部件和關(guān)鍵部件如鍵盤鼠標(biāo)、I/ O 模塊、電源、通訊卡等都應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作適量的備份。 2.5 服務(wù)資料 制作包括硬件生產(chǎn)廠家、系統(tǒng)設(shè)計(jì)單位,主要系統(tǒng)設(shè)計(jì)人員的通信錄;整理各類產(chǎn)品的售后服務(wù)范圍、時(shí)間表等。如果能充分加以利用可以大大節(jié)約時(shí)間和金錢。只有作好以上幾點(diǎn)工作,才能使自己在系統(tǒng)維護(hù)中充分發(fā)揮作用,解決問題。 3 DCS 系統(tǒng)的維護(hù) DCS 的維護(hù)可分為：發(fā)電機(jī)租賃日常維護(hù);性維護(hù)和故障維護(hù)，日常維護(hù)和維護(hù)是在系統(tǒng)未發(fā)生故障所進(jìn)行的維護(hù)。故障維護(hù)發(fā)生在故障產(chǎn)生之后,往往已造成系統(tǒng)部分功能失靈并對生產(chǎn)造成不良影響;相反,性維護(hù)是在系統(tǒng)正常運(yùn)行時(shí),對系統(tǒng)進(jìn)行有計(jì)劃的定期維護(hù),及時(shí)掌握系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)、系統(tǒng)故障隱患、保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定可靠地運(yùn)行,形成定期維護(hù)的概念。實(shí)踐證明,定期維護(hù)能夠有效地防止DCS 突發(fā)故障的產(chǎn)生,形成可觀的間接經(jīng)濟(jì)效益。 3.1 DCS 系統(tǒng)的日常維護(hù) 系統(tǒng)的日常維護(hù)是DCS系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)，主要的維護(hù)工作有以下幾點(diǎn)： 1） 完善DCS系統(tǒng)管理制度。

柴油發(fā)電機(jī)出租使用，如何能延**命？有哪些要注意的： 1.足即油足、水足、空氣足。若機(jī)油供給缺乏或中止，會使柴油發(fā)電機(jī)光滑不良，機(jī)體磨損嚴(yán)峻乃至呈現(xiàn)燒瓦現(xiàn)象；若冷卻水缺乏就會使機(jī)溫過高，功率下降，磨損加劇，縮短使用壽命；若空氣供給不及時(shí)或中止，就會呈現(xiàn)發(fā)動困難、焚燒不良、功率下降、柴油發(fā)電機(jī)不能正常工作等現(xiàn)象。 2.檢即常常查看緊固部位。因柴油機(jī)和汽油機(jī)在使用過程中受震動沖擊和負(fù)荷不均勻等影響，螺栓、螺母簡單松動。各部位的調(diào)整螺栓都要查看，以免因松動而損壞機(jī)體的事端發(fā)作。 3.調(diào)即柴油機(jī)或汽油機(jī)的氣門空隙、配氣相位、供油提前角、噴油壓力以及焚燒正時(shí)等都應(yīng)及時(shí)查看并調(diào)整，確保處于**狀況，方能節(jié)約燃油，延伸使用壽命。 4.磨即磨合。這是延伸使用壽命的根底，無論是新發(fā)電機(jī)仍是大修后的發(fā)電機(jī)，都必須按規(guī)程磨合后，方能投入正常作業(yè)。 5.凈即油凈、水凈、氣凈和機(jī)體凈。若柴油、汽油不純潔，會使精細(xì)的機(jī)體磨損，空隙，形成漏油、滴油，供油壓力下降，空隙變大，乃至形成油路堵塞、抱軸、燒瓦等嚴(yán)峻毛?。蝗艨諝庵泻泻芏鄩m土，將會加快缸套、活塞和活塞環(huán)的磨損；若冷卻水不純潔，會使冷卻系統(tǒng)因水垢堵塞，妨礙發(fā)電機(jī)散熱，光滑條件變差，機(jī)體磨損嚴(yán)峻；若機(jī)體外表不凈，會使外表受到腐蝕，縮短使用壽命。 柴油發(fā)電機(jī)冷卻方式都有哪些? 柴油發(fā)電機(jī)冷卻形式一般分為空氣、氫氣、和水三種。一般的同步發(fā)電機(jī)，它的冷卻系統(tǒng)為封閉式，冷卻介質(zhì)都是循環(huán)使用的。 1)空氣冷卻——空氣冷卻都是采用風(fēng)扇送風(fēng)的方式，用冷空氣對著柴油發(fā)電機(jī)組繞組端部，發(fā)電機(jī)組定子和轉(zhuǎn)子進(jìn)行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變?yōu)闊峥諝?，在定子和轉(zhuǎn)子之間的氣息初匯合后，在經(jīng)鐵芯的風(fēng)道排出，通過冷卻器進(jìn)行冷卻。被冷卻后的空氣再由風(fēng)扇送入發(fā)電機(jī)內(nèi)部循環(huán)使用，以達(dá)到散熱的目的。機(jī)一般采用空氣冷卻的都為中，小型同步發(fā)電機(jī)組。、 2)氫氣冷卻——?dú)錃饫鋮s都是采用氫氣作為冷卻介質(zhì)，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，大型汽輪發(fā)電機(jī)組大多采用氫氣冷卻。 3)水冷卻——水冷卻是采用定子，轉(zhuǎn)子雙水內(nèi)冷的方式。 定子水系統(tǒng)的冷水外部水系統(tǒng)通過水管流至裝在定子幾座上的進(jìn)水環(huán)，在分別經(jīng)絕緣管流向各個(gè)線圈，吸收熱量后再經(jīng)絕緣水管匯總到裝在機(jī)座上的出水環(huán)，然后排入發(fā)電機(jī)外部的水系統(tǒng)進(jìn)行冷卻。 轉(zhuǎn)子水系統(tǒng)的冷卻入裝在勵(lì)磁機(jī)側(cè)軸端的進(jìn)水支座，然后流入轉(zhuǎn)軸中心孔內(nèi)，在沿著幾個(gè)經(jīng)向孔流到集水箱，然后經(jīng)絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經(jīng)絕緣管流入出水箱，再通過出水箱外緣上的排水孔流到出水支座，由出水總管引出。 由于水的散熱性能遠(yuǎn)**空氣和氫氣，因此，新建的大，中，型發(fā)電機(jī)廠家的發(fā)電機(jī)組一般都采用水冷卻方式。