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橋梁護欄的防撞性能：所選取的護欄型式在強度上必須能有效的吸收設計防撞能量，相應失控車輛越出橋外或對向車道并使其正確改變行駛方向。該原則主要是從公路等級、橋梁護欄外側的危險物特征等方面考慮，即防撞等級的確定。該原則是所有所選護欄都應的基本要求，所以在是否是合理選擇的問題上本條原則上不能作為判別依據(jù)。
受碰撞后的護欄變形程度：受碰撞后護欄的大動態(tài)變形量不應超過可允許的變形距離。該原則主要是考慮車輛碰撞后是否允許一定的變形。例如：橋梁結構物一般都位于地面以上很高處，過大的變形容易護欄承受出現(xiàn)除車輛碰撞力以外的其他荷載類型，使受力更為復雜。而鋼護欄一般較砼護欄柔一些，若需要兩者受碰撞后的變形一致，則鋼護欄需要更大的剛度，對護欄材料也相應較高。
“去年鋼價上漲，許多鋼鐵企業(yè)賺錢了，今年還想繼續(xù)。卻沒有看到我國經(jīng)濟已由高速增長轉向高質量發(fā)展階段，‘６．５％’左右的ＧＤＰ增長目標意味著對鋼鐵的需求沒有那么大了。對此，中鋼協(xié)預警稱，粗鋼產(chǎn)量過快增長給市場形成了較大下行壓力，并給全行業(yè)正常運行帶來隱患。如果按照３月份水平繼續(xù)生產(chǎn)，鋼鐵可能再次出現(xiàn)供大于求。不銹鋼復合管產(chǎn)量增長以及企業(yè)、貿(mào)易商“囤貨”增加，帶來了鋼材庫存和鐵礦石港口庫存也均創(chuàng)下歷史 水平。而中碳鋼如 45號鋼根據(jù)使用條件不同，熱處理方式也不同。一般做熱加工使用的要進行調質處理，即淬火后高溫回火。其他條件使用的可進行正火處理。碳素鋼的品種主要有圓鋼、扁鋼、方鋼等。經(jīng)冷、熱加工后不銹鋼復合管的表面不得有裂縫、結疤、夾雜、折疊和發(fā)紋等缺陷。尺寸和允許公差必須符合相應品種標準的要求碳素鋼按含碳量可劃分為低碳鋼、中碳鋼和高碳鋼。高碳鋼屬于工具鋼，低碳鋼如20號鋼一般多用來制作滲碳零件。熱處理工藝是先進行滲碳處理，隨后進行淬火和低溫回火。經(jīng)這樣處理后零件表面具有較高的硬度而心部具有良好的塑性。
