根據(jù)多家中國媒體的報道，中國鋼鐵企業(yè)共有超過130名員工受到感染（據(jù)不完全統(tǒng)計），其中約90%的感染病例發(fā)生在湖北省的鋼鐵工廠（湖北是中國疫情的發(fā)源地），另有5%的感染病例發(fā)生在唐山（中國規(guī)模 的鋼鐵生產(chǎn)地區(qū)）。這意味著，中國主要鋼鐵生產(chǎn)地區(qū)的確診病例少之又少。
價格不動，是因為沒有動力；需求不多，是因為工地歇息。開盤后，鍍鋅扁鋼廠家現(xiàn)貨市場的表現(xiàn)與昨天基本一致：九點左右，主導資源價格逐漸明朗；十點以后，工地沒有批量計劃；十一點后，中小公司多數(shù)都未開張——需求以不可逆轉(zhuǎn)的速度下滑，出貨以有目共睹的趨勢困難。成交不旺，“氣氛”還好，從早盤的交易情況看，貿(mào)易商“穩(wěn)價”過節(jié)的心態(tài)比較明顯：正常情況下，是有成交才有價格；現(xiàn)實情況是，有沒有成交都是那個價格。訂單少，不降價，是堅強，還是勉強？對于不同的經(jīng)銷商來說，心中各有答案，而春節(jié)前后半個月是銷售的“空窗期”，也是多年以來的慣例——今天是農(nóng)歷臘月十五，這個時間節(jié)點已經(jīng)來臨。市場方面，據(jù)商家反饋，詢單客戶較上周明顯減少。經(jīng)銷商本周陸續(xù)放年假，市場基本處于休市狀態(tài)。對比當前市場價格高于去年同期水平，商家備貨意愿不強，以降庫出貨為主。庫存方面，各大鋼廠資源陸續(xù)抵庫，出貨情況缺大不如前，市場庫存小幅累積。整體來看，預計重慶鍍鋅扁鋼廠家價格或?qū)⒈P整運行。
唐山鋼坯直發(fā)成交表現(xiàn)順暢，目前唐山本地及周邊部分鋼廠普碳方坯報3300元/噸，遷安主流鋼廠普碳方坯穩(wěn)報3300元/噸，均含稅出廠，商家裸價3030元，周邊其他地區(qū)多已執(zhí)行鎖價政策。本地成品材方面主流持穩(wěn)，鍍鋅圓鋼廠家整體成交寥寥，春節(jié)將至，戶外工程基本停工，需求陷入停滯狀態(tài)，加之商家大多離市返鄉(xiāng)，市場整體成交冷清。目前商家尚未開市，市場成交無。目前**鋼廠帶鋼產(chǎn)線停產(chǎn)中，庫存為0.1，預計春節(jié)后復產(chǎn)，復產(chǎn)時間待定，影響日均產(chǎn)量700噸。匯鋼帶鋼停產(chǎn)檢修計劃2月10號左右復產(chǎn)，庫存為0，物流方面基本停運狀態(tài)。本地貿(mào)易商今年無冬儲，庫存繼續(xù)較低水平運行，商家謹慎觀望為主，下游需求將在2月10日后陸續(xù)釋放，預計節(jié)后西南帶鋼價格穩(wěn)中有降。西安冷軋板卷市場價格暫時穩(wěn)定。據(jù)蘭格鋼鐵云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：現(xiàn)酒鋼1.0*1250*c報4460元/噸，寶鋼青山1.0*1250*2500報4700元/噸，河鋼邯鋼1.0*1250*c報4430元/噸。
2月份，由于全國交通運輸系統(tǒng)尤其是公路和水路交通系統(tǒng)的限制，大部分鋼鐵企業(yè)的原料供應受到極大限制。部分省區(qū)甚至完全封閉了公路交通，這意味著卡車司機和工人難以在2月期間返工。
市場方面，市場報價堅挺。據(jù)貿(mào)易商反饋，近期各大鋼廠發(fā)貨量逐步恢復，站口資源陸續(xù)入庫，市場庫存預估在1.9萬噸左右，大戶庫存增加速度加快。需求方面，臨近年關，大部分貿(mào)易商這周結束陸續(xù)放假，市場基本處于休市狀態(tài)，終端采購積極性不是很高。從成交表現(xiàn)來看，市場基本進入休市狀態(tài)，需求停滯，整體成交降至冰點。從市場環(huán)境來看，臨近春節(jié)假期，市場需求降至冰點，價格漲跌意義并不大，多數(shù)商家依舊持穩(wěn)運行。當前市場已經(jīng)陸續(xù)進入休市狀態(tài)，現(xiàn)貨價格也難有明顯波動，預計今日申城建材價格將繼續(xù)持穩(wěn)運行。原料方面，昨日普氏62%鐵礦石指數(shù)為95.3，下調(diào)0.85；唐山普方坯鎖價，報3300元/噸。多數(shù)商家已經(jīng)離場，市場報價者寥寥，短期申城建材價格或以橫盤整理為主。整體來看，預計短期西安鍍鋅圓鋼廠家價格暫穩(wěn)運行。
國內(nèi)鍍鋅角鋼廠市場價格均穩(wěn)。據(jù)蘭格云商平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：現(xiàn)國內(nèi)重點中心城市25#工字鋼的平均價格是3960元(噸價，下同)，較昨日市場價格穩(wěn)；25#槽鋼平均價格是3989元，較昨日市場價格穩(wěn)；5#角鋼平均價格是4014元，較昨日市場價格穩(wěn)；200*200h型鋼平均價格是3657元，較昨日市場價格穩(wěn)。本周鐵礦石市場穩(wěn)中偏強運行。普指在95美金附近震蕩，臨近年底，不管是遠期現(xiàn)貨還是港口現(xiàn)貨成交都明顯縮量。但從報盤上看，礦商挺價意愿很強，不管賣不賣得動就是不跌價，看好一季度礦山因發(fā)貨洼地導致的資源短缺，多數(shù)礦商認為價格易漲難跌；當然也有部分礦商為了資金回流，在普指下跌后跟隨下調(diào)一些價格，幅度不大。賣盤方面，海漂受澳洲颶風和巴西雨季影響較多，雖然“布雷克”氣旋強度已經(jīng)減弱，但仍給皮爾巴拉地區(qū)的開采帶來影響；巴西雨季導致的洪水預期加強，來自巴西礦山的供給已經(jīng)收緊，這種狀態(tài)很有可能短時間內(nèi)推高海漂價格。礦種方面，澳巴中高品礦是目前鋼廠需求的重點，包括pb粉、紐曼粉、巴混等，都是鋼廠詢盤的目標，主要原因在于這些主流礦粉好用且轉(zhuǎn)手方便，一旦遇到行情波動，脫手也相對容易。鋼廠方面，目前已有許多鋼廠獲得足夠的庫存，港口鋼廠的采購活動開始放緩。加之鐵礦價格攀升，目前的鋼材利潤有些令人擔憂，以目前的價格來看，鍍鋅角鋼廠大量補庫的操作并不多。鑒于全球鋼鐵市場復蘇和中國經(jīng)濟持續(xù)增長等宏觀經(jīng)濟因素利好，鐵礦石價格得到了一定程度的支撐。國產(chǎn)礦方面，商家盼漲心態(tài)積極，由于大雪天氣，交通受阻，山東山西運費大幅上漲。邯鄲武安鋼企庫存消耗較多，補庫加日用采買運輸壓力較大。唐山市場貿(mào)易商對節(jié)后價格還有期盼，所以價格維持高要，個別鋼企還在加緊補庫，鑫達、國義、軋一和港陸均紛紛上調(diào)10-15元。但唐山再次啟動二級預警，市場運輸受阻，加之本地鋼企補庫接近尾聲，市場整體交投偏清淡。預計短期內(nèi)國產(chǎn)礦市場主穩(wěn)個調(diào)運行。
今日國內(nèi)型材市場價格依然持穩(wěn)，報價減少，市場逐漸進入休市狀態(tài)，而在節(jié)前，鋼廠利潤仍然處于薄或者倒掛，市場積極性仍冷淡，而節(jié)后廠商預計不會有太大的波動，但后期仍然有上行趨勢，節(jié)日氣氛濃重，遷安普方坯1月21日--1月30日鋼坯執(zhí)行節(jié)日鎖價3300元，預計明日國內(nèi)鍍鋅角鋼廠市場仍穩(wěn)。
回顧上個交易日市場表現(xiàn)，滬上Q345E無縫鋼管廠家市場價格主流持平，商家多數(shù)離場，價格未見波動。今日開市臨汾建筑鋼材市場價格繼續(xù)維穩(wěn)。從市場了解到，春節(jié)臨近，市場基本處于休市階段，當?shù)厣碳覉髢r以穩(wěn)為主，價格難有調(diào)整。庫存方面，目前受節(jié)前影響，當?shù)氐截浟空w偏弱，但由于前期冬儲影響，本地商家?guī)齑媪枯^大。從2019年宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)來看，盡管gdp增速下行，但總體符合預期目標，且在全球?qū)捤傻拇蟊尘跋?，逆周期調(diào)節(jié)進一步加碼，而這一趨勢將延續(xù)到2020年。從鋼鐵行業(yè)供需結構來看，2019年粗鋼產(chǎn)量近10億噸，鋼材產(chǎn)量超12億噸，先進產(chǎn)能過剩問題成為焦點，2020年粗鋼產(chǎn)量有望進一步突破10億大關，供過于求壓力增大，價格重心或進一步下移。精密鋼管普遍的被作為機械設備工業(yè)級管(關鍵是液壓與氣動發(fā)動機缸體管、液壓機輸油管道、傳動軸管和半軸套管、軸承鋼管、傳動帶傳輸緩沖托輥管、印染廠輥管等)、原油地質(zhì)學工業(yè)級管(汽油泵管、勘探管、輸油管、防水套管、鉆具等)、化工廠用管(石油裂化管、有機肥用空調(diào)管、化工機械設備及管路用管)、發(fā)電廠加熱爐和換熱器管等。
據(jù)教學資料，法國曼內(nèi)斯曼制造的冷扎高精密管件在其中國市場價在4萬余元美元/噸，因而在處理好坯管材料、規(guī)格型號、品質(zhì)狀況下，發(fā)展精密鋼管國外市場，出口創(chuàng)匯的發(fā)展?jié)摿νΥ?。從原材料銷售市場看來，在我國已基礎產(chǎn)生東北地區(qū)首鋼，大西北呼和浩特，華北地區(qū)天津市，華東地區(qū)上海市，西北成都市和華中郴州市的六大無縫管生產(chǎn)地。
在日常生活中許多地區(qū)都能夠看到12C1rMoVG高壓合金管的背影，并且伴隨著管路的應用時間，也會出現(xiàn)12C1rMoVG高壓合金管出現(xiàn)損壞的狀況，這樣的事情下做為應用方務必要開展技術專業(yè)的修復才行，特別是在是運輸有害液體的管路也是要應急解決才行。因此接下去就要12C1rMoVG高壓合金管生產(chǎn)廠家的專業(yè)技術人員詳細介紹一下12C1rMoVG高壓合金管出現(xiàn)損壞時能夠開展什么修復。
自3月中旬以來，這種交通物流瓶頸逐漸得到緩解，并且自4月初以來，原料供應和鋼鐵成品的交付已基本恢復正常。