因此，中國的鋼鐵廠將不可避免地將銷售視線轉(zhuǎn)向其傳統(tǒng)出口市場，如東盟各國，為其鋼鐵產(chǎn)出尋找銷路。在競爭日益激烈的情況下，東南亞各國和其他鋼鐵出口國，特別是土耳其、俄羅斯和印度，都將成為中國鋼材出口商的主要競爭對手。在這種大環(huán)境下，預(yù)計(jì)中國鋼鐵生產(chǎn)商在今年余下的時(shí)間里可能會(huì)降低其出口價(jià)格，以保持其在東南亞地區(qū)的市場份額，這可能會(huì)對整個(gè)區(qū)域的鋼鐵價(jià)格產(chǎn)生抑制作用。

近在曼谷舉行的一個(gè)東南亞鋼鐵協(xié)會(huì)（SouthEastAsiaIronandSteelInstitute）會(huì)議上，與會(huì)者一致認(rèn)為，由于外國鋼鐵廠商在東南亞市場競爭激烈，東盟鋼鐵制造商可能無法充分利用本地區(qū)的消費(fèi)增長。雖然一些東南亞鋼鐵生產(chǎn)商成功地從當(dāng)?shù)卣抢锷暾埖搅艘欢ǖ馁Q(mào)易保護(hù)措施，但這些措施在很大程度上并不能阻止進(jìn)口鋼鐵流入該地區(qū)。

記者24日從攀鋼有關(guān)部門獲悉，今年以來，攀鋼確保連鑄資源優(yōu)先流向鋼軌，千方百計(jì)做大鋼軌產(chǎn)量。上半年，鋼軌整體產(chǎn)量超額完成進(jìn)度目標(biāo)，創(chuàng)歷史同期 紀(jì)錄，其中，出口鋼軌同比增長近30%，道岔軌同比增長超過40%。針對今年出口鋼軌任務(wù)重，道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實(shí)際，攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接，強(qiáng)化全流程成本控制，動(dòng)態(tài)調(diào)整連鑄方坯資源優(yōu)先流向鋼軌制造，從煉鋼、軋制、檢驗(yàn)到發(fā)貨，實(shí)行精細(xì)化管理。圍繞建設(shè)世界 鋼軌品牌目標(biāo)，攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術(shù)攻關(guān)組，從鋼軌軋制工藝優(yōu)化、軋鋼技術(shù)裝備改造升級(jí)等方面進(jìn)行攻關(guān)。

通過加快鋼軌產(chǎn)線數(shù)字化建設(shè)，推動(dòng)兩化融合，了鋼軌產(chǎn)線智能制造水平，實(shí)現(xiàn)大方坯軋制鋼軌新突破。

前期螺紋處于供需兩旺的局面，后期是否會(huì)走出供需兩弱的格局還需要觀察。但能確認(rèn)的幾點(diǎn)：1、高供應(yīng)對于市場存在較大壓力；2、2019年前期消費(fèi)基數(shù)超出多數(shù)人預(yù)期；3、前期鋼廠成本對于螺紋鋼價(jià)格形成有效支撐。后期供需兩方先向哪一方傾斜，將決定后期價(jià)格的趨勢，個(gè)人認(rèn)為后期價(jià)格會(huì)沿著鋼廠利潤壓縮-成本支撐反彈的邏輯震蕩下行，什么時(shí)候貿(mào)易商愿意出手接盤了，價(jià)格才具備反彈的條件。

盛文宇：申萬期貨研究所黑色分析師

我認(rèn)為近期螺紋有可能會(huì)跌破60日均線，螺紋近期連續(xù)下跌的原因主要是短期利空因素較多，一是庫存臨近拐點(diǎn)，二是高爐開工率依然維持高位，鋼廠檢修增多的預(yù)期仍待觀察，三是南方普降暴雨，對建材的需求產(chǎn)生直接利空影響。