以下是:河北省保定市發(fā)電機(jī)租賃,靜音發(fā)電機(jī)出租產(chǎn)地采購的產(chǎn)品參數(shù)
| 產(chǎn)品參數(shù) |
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| 產(chǎn)品價(jià)格 | 18881/臺 |
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| 發(fā)貨期限 | 1 |
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| 供貨總量 | 145 |
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| 運(yùn)費(fèi)說明 | 賣家承擔(dān) |
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| 小起訂 | 1 |
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| 質(zhì)量等級 | A |
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| 是否廠家 | 是 |
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| 產(chǎn)品材質(zhì) | 鋼材 |
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| 產(chǎn)品品牌 | 康明斯,卡特 |
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| 產(chǎn)品規(guī)格 | 100kw-2000kw |
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| 發(fā)貨城市 | 全國多個(gè)城市有倉庫 |
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| 產(chǎn)品產(chǎn)地 | 美國 |
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| 加工定制 | 可以 |
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| 產(chǎn)品型號 | KTA50 |
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| 可售賣地 | 全國發(fā)貨 |
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| 產(chǎn)品重量 | 6500KG |
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| 產(chǎn)品顏色 | 藍(lán)色,黃色 |
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| 質(zhì)保時(shí)間 | 1年 |
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| 外形尺寸 | 4800*3600*2500 |
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| 適用領(lǐng)域 | 工業(yè)用電,建設(shè)施工,戶外用電,臨時(shí)用電 |
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| 是否進(jìn)口 | 是的 |
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| 質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
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| 產(chǎn)品功率 | 100千瓦-2000千瓦 |
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| 工作溫度 | 正常 |
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| 電壓 | 380V |
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| 轉(zhuǎn)速 | 1500RMP |
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| 頻率 | 50HZ |
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| 功率因素 | 0.8PF |
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| 防護(hù)等級 | IP21 |
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| 絕緣等級 | H |
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| 潤滑油等級 | 15W40-CF4 |
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| 燃油標(biāo)準(zhǔn) | 0#柴油 |
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| 調(diào)速方式 | 電子調(diào)速 |
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| 吸氣方式 | 中冷增壓 |
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| 啟動系統(tǒng) | 24V |
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| 勵(lì)磁方式 | 無刷自勵(lì) |
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| 缸體類型 | 四沖程 |
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| 范圍 | 發(fā)電機(jī)租賃,靜音發(fā)電機(jī)出租供應(yīng)范圍覆蓋河北省、石家莊市、唐山市、秦皇島市、邯鄲市、邢臺市、保定市、張家口市、承德市、滄州市、廊坊市、衡水市 競秀區(qū)、滿城區(qū)、清苑區(qū)、淶水縣、阜平縣、徐水區(qū)、定興縣、唐縣、高陽縣、容城縣、淶源縣、望都縣、安新縣、易縣、曲陽縣、蠡縣、順平縣、博野縣、雄縣、涿州市、定州市、安國市、高碑店市、蓮池區(qū)等區(qū)域。 |
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volvo柴油發(fā)電機(jī)租賃的逆輸出功率維護(hù)作用是避免傳動裝置喪失驅(qū)動力后,供電系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)倒送輸出功率的。當(dāng)輸出功率方位發(fā)生改變后,發(fā)電機(jī)就變成了電機(jī),從傳出輸出功率變成消化吸收輸出功率。volvo柴油發(fā)電機(jī)組那樣因?yàn)閭鲃友b置的轉(zhuǎn)速比十分快,遭受這兒的輸出功率轉(zhuǎn)換之后在傳動裝置上造成一個(gè)反方向扭矩,毀壞傳動裝置,另外不必要地耗費(fèi)電力工程。 volvo柴油發(fā)電機(jī)組從基本原理講,volvo柴油發(fā)電機(jī)組能夠逆輸出功率運(yùn)作。但事實(shí)上,逆輸出功率運(yùn)作時(shí)發(fā)電機(jī)就變成電機(jī)了,不僅傳出的電送布出來 要本身耗費(fèi),而其也要應(yīng)用電力網(wǎng)的電。 長期逆輸出功率運(yùn)作就會有很有可能導(dǎo)致繞阻損壞。因而,在一般的狀況下,不可將volvo柴油發(fā)電機(jī)小組長時(shí)間逆輸出功率運(yùn)作?,F(xiàn)階段,volvo柴油發(fā)電機(jī)組到大中型發(fā)電機(jī)組下一般的安置了兩個(gè)單獨(dú)的逆輸出功率保護(hù)設(shè)備,即程序流程跳電逆輸出功率和單純性的電氣設(shè)備逆輸出功率維護(hù),來限定volvo柴油發(fā)電機(jī)組逆輸出功率的尺寸。一般的較大不超過額定值功率因素的9%上下。



澤興柴油發(fā)電機(jī)租賃廠家(保定市分公司)主營 高壓柴油發(fā)電機(jī)出租。公司堅(jiān)持以“打造有價(jià)值、可優(yōu)化、不斷進(jìn)步的超專業(yè)的服務(wù),悉查客戶需求,完善客戶期待”的服務(wù)理念和“以品質(zhì)求生存、以創(chuàng)新求發(fā)展、以信譽(yù)求市場、創(chuàng)新務(wù)實(shí)、完善自我”的經(jīng)營理念。
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1、起動時(shí)應(yīng)將柴油機(jī)首先調(diào)動中等轉(zhuǎn)速,然后合上主電容器組,視電壓表指示電高低,使電壓達(dá)到額定值。 2、發(fā)電機(jī)租賃合上負(fù)載時(shí)應(yīng)同時(shí)加大柴油機(jī)油門,否則將引起頻率下降或電壓消失。 3、在起動電機(jī)負(fù)載時(shí),應(yīng)事先至少是同時(shí)合上補(bǔ)償電容組和加大柴油機(jī)油門,以保護(hù)端電壓在額定值。 4、發(fā)電機(jī)出租在斷開部分負(fù)載或全部停機(jī)時(shí),要道德減少或關(guān)掉柴油機(jī)油門,降低電容器容量,否則由于突然失載端電壓升高,而擊穿電容器或燒毀電機(jī)。 5、如由于失去剩磁而電機(jī)失壓時(shí),可用兩節(jié)1。5伏干電池作為外接電源進(jìn)行充磁。 6、發(fā)電電容器的輸電有效距離應(yīng)不超過1000米,停機(jī)后應(yīng)注意放電。 7、經(jīng)常檢查電機(jī)的絕緣情況,外殼需接地。



發(fā)電機(jī)租賃三相電流不平衡 1.發(fā)電機(jī)三相電流不平衡故障現(xiàn)象: 1) 定子三相電流指示互不相等,三相電流差較大,負(fù)序電流指示值也增大。 2) 當(dāng)不平衡超限且超過規(guī)定運(yùn)行時(shí)間時(shí),負(fù)序信號裝置發(fā)“發(fā)電機(jī)不對稱過負(fù)荷”信號。 3) 造成轉(zhuǎn)子的振動和發(fā)熱。 2.發(fā)電機(jī)三相電流不平衡故障處理方法: 當(dāng)發(fā)電機(jī)三相電流不平衡超限運(yùn)行時(shí),若判明不是表計(jì)回路故障引起,應(yīng)立即降低機(jī)組的負(fù)荷,使不平衡電流降到允許值以下,然后向系統(tǒng)調(diào)度匯報(bào)。等三相電流平衡后,再根據(jù)調(diào)度命令增加機(jī)組負(fù)荷。水輪發(fā)電機(jī)的三相電流之差,不得超過額定電流的20%,同時(shí)任何一相的電流,不得大于其額定值。水輪發(fā)電機(jī)允許擔(dān)負(fù)的負(fù)序電流,不得大于額定電流的12%。



發(fā)電機(jī)租賃介紹電動車加發(fā)電機(jī)不用汽油,車走就發(fā)電,可電壓怎控制?控制電壓的辦法有很多,現(xiàn)在燃油汽車發(fā)電機(jī)有很成熟的技術(shù),其中用的比較多的是通過調(diào)整勵(lì)磁電流來實(shí)現(xiàn)輸出電壓的穩(wěn)定。 但題主講的是電動車的發(fā)電。首先這種思路就是荒唐的,因?yàn)檫@實(shí)際上是在用電來發(fā)電。電動車本身有電直接用不好嗎?為什么要折騰一回再用呢? 電動車依靠電機(jī)驅(qū)動車輪來行走的。這是一個(gè)把電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能的過程。如果要讓車輪來發(fā)電,就要讓車輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能再次變成電能,在這個(gè)過程中必然要有損耗,所以電只能越發(fā)越少。 我曾看過一些報(bào)導(dǎo),無非是兩種奇思妙想,一是用前輪發(fā)電去驅(qū)動后輪行進(jìn),這相當(dāng)于提著自己的頭發(fā)讓自己離地三尺,荒唐至極。因?yàn)榍拜喯囊欢入娝l(fā)出的電能達(dá)到半度就不錯(cuò)了。增加這“電能二次利用”的直接感受就是車速變慢和行駛里程減少。所以根本行不通。 另一個(gè)辦法是把車輪發(fā)的電先存到電瓶里備用。因?yàn)檫@又增加了一次把電轉(zhuǎn)變成化學(xué)能的過程,所以行駛里程只會更少。 不過車輪的有些能量是可以利用的。比如下坡和剎車的能量從理論上講可以回收,但難度相當(dāng)大且收益有限,故很少有車具有這種功能。
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