本文將對(duì)其中對(duì)拉動(dòng)不銹鋼復(fù)合管欄桿需求有重要影響的前四項(xiàng)“新基建”項(xiàng)目的耗鋼情況進(jìn)行具體解析，城際高速鐵路和城市軌道交通方面，城際高速鐵路及軌道交通方面，2017年11月，、交通運(yùn)輸部、原鐵路總公司印發(fā)了《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。按照規(guī)劃中制定的目標(biāo)，至十三五末。中國鐵路的營業(yè)里程應(yīng)該達(dá)到15萬公里，其中高鐵應(yīng)為3萬公里，2019年，國鐵集團(tuán)貫徹加強(qiáng)鐵路補(bǔ)短板建設(shè)的決策部署，扎實(shí)推進(jìn)鐵路工程建設(shè)，投產(chǎn)鐵路新線8489公里，其中高鐵5474公里，至2019年末，中國鐵路運(yùn)營里程為139萬公里以上。其中高鐵35萬公里。2020年國鐵計(jì)劃投產(chǎn)的新線為4000公里。其中高鐵為2000公里，根據(jù)《關(guān)于促進(jìn)市域（郊）鐵路發(fā)展的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕1173號(hào)），長三角區(qū)域2019年鐵路建設(shè)完成建設(shè)投資900億元、投產(chǎn)新線里程863公里，據(jù)此判斷每公里平均成本約104億元，估算2020年高速鐵路投資約2080億元，城市軌道交通方面?！?019年中國內(nèi)地城軌交通線路概況》顯示。截至2019年12月31日。中國內(nèi)地累計(jì)有40個(gè)城市開通城軌交通運(yùn)營線路67302公里，2019年當(dāng)年新增運(yùn)營線路長度為969公里，按照11億元/公里的投資計(jì)算，2019年城軌投資完成額可達(dá)到1065億元。

相應(yīng)將減少不銹鋼防撞護(hù)欄需求量3649萬噸、7298萬噸和14596萬噸。后期不銹鋼防撞護(hù)欄需求將面臨較大的下行風(fēng)險(xiǎn)，另外，從我國不銹鋼復(fù)合管欄桿出口情況來看。1—2月我國不銹鋼復(fù)合管欄桿出口量為7811萬噸。同比減少2886萬噸。下降27%，創(chuàng)下2018年3月以來的快降速。雖然疫情在國內(nèi)已經(jīng)得到了很好控制，但海外疫情仍在不斷蔓延，造成海外訂單下降。不銹鋼復(fù)合管欄桿出口受阻情況已開始出現(xiàn)。鋼坯及熱卷等進(jìn)口資源開始增多，預(yù)計(jì)出口下降趨勢(shì)在未來幾個(gè)月都很難得到緩解，出口下降和進(jìn)口增加對(duì)國內(nèi)不銹鋼復(fù)合管欄桿市場(chǎng)資源供應(yīng)將形成較大壓力，一場(chǎng)突如其來的復(fù)合管廠家，使今年春節(jié)后的“鋼需”驟然萎縮。不銹鋼復(fù)合管欄桿庫存飆升，導(dǎo)致鋼價(jià)下跌。企業(yè)利潤大減，今年春節(jié)后的不銹鋼復(fù)合管欄桿市場(chǎng)遭遇了“至暗時(shí)刻”，隨著近期需求的好轉(zhuǎn)，不銹鋼復(fù)合管欄桿社會(huì)庫存已經(jīng)連續(xù)2周下降。